| DGA-8、DGA-9、DGA-11、およびDGA-12 | |
|---|---|
 1990年に展示された耐空性の高いハワードDGA-11 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ハワード |
| デザイナー | |
| 状態 | まだ運行中 |
| プライマリユーザー | プライベートパイロットオーナー |
| 建造数 | 31 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1936 |
| 変異体 | ハワード DGA-15 |
ハワードDGA-8、DGA-9、DGA-11、およびDGA-12は、1936 年からイリノイ州シカゴのハワード航空機会社によって製造された 4 人乗り、単発、高翼の軽量単葉機のシリーズです。
発達
様々なモデルは、エンジンの選択や細部の変更によって区別され、並行して製造・販売されました。多くの機体は、あるタイプとして製造され、その寿命の間に別のタイプに改造されました。9気筒450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア星 型エンジンを搭載したDGA-11は、1930年代後半の4人乗り民間航空機としては最速とされ、最高速度約200マイル/時（320km/h）に達しました。上流社会やハリウッドで人気を博したDGA-11は、1938年時点で約16,500ドルでした。これらの航空機は、有名なハワード社のレーシング機「ミスター・マリガン」を直接的に発展させたものです。設計者兼パイロットのベン・ハワードの「DGA」という頭文字は、「Damned Good Airplane（非常に優れた飛行機）」の略でした。
歴史
DGA -6のレースでの成功はDGAシリーズに大きな注目を集め、主に異なる動力源で差別化された様々なバリエーションのDGA-8、-9、-11、-12（そして後にDGA-15）は、企業、富裕層、そして自身もパイロットであったウォレス・ビアリーなどの映画スターに所有される切望される航空機として登場した。スペインの指揮者兼ピアニストのホセ・イトゥルビはDGA-11「エル・トゥリア」（NC22402）を所有し、操縦していた。[1]航空会社がDC-3を飛ばしていた時代に、ハワード機は時速160～170マイル（270km/h）でDC-3に匹敵する速度と航続距離を実現した。後部座席はリムジンのように広々としており、航空会社の足元スペースを上回っていた。高い翼面荷重により、ハワード機はほとんどの乱気流を航空会社のような安定性で乗り越えた。-11はおそらくシリーズの究極であった。 450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニー R-985を搭載した4人乗りの航空機として構成されています。
アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、民間のハワード機の大半は軍に接収されました。陸軍はハワード機を将校輸送機や救急機として使用しました。将校の多目的輸送機や計器飛行訓練機など、様々な用途で使用されました。ハワード機は当時も今も優れた計器飛行プラットフォームであり、特に現代の軽飛行機と比較して、非常に安定しており堅牢です。
これらの航空機の多くは現在も飛行しており、ジム・ユンキンによって修復された DGA-11 の別の例がアーカンソー航空軍事博物館で見ることができます。
変種
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- DGA-8 -ライト R-760エンジン搭載型(18 機製造、うち 1 機は USAAF によりUC-70Cとして徴用)
- DGA-9 -ジェイコブス L-5エンジン搭載型(7 機製造、うち 2 機は USAAF によりUC-70Dとして採用)
- DGA-11 -プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニアエンジン搭載バージョン（4機製造、さらに数機がDGA-8、-9などから改造）
- DGA-12 -ジェイコブス L-6エンジン搭載型(2 機製造、両機とも USAAF によりUC-70Aとして採用)
- UC-70 - DGA-8/-9/-12 および -15 航空機が多用途輸送機として USAAC に配備されました。
仕様（DGA-11）
{最初のソースの名前}からのデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 3名
- 長さ: 25フィート5インチ (7.75 m)
- 翼幅: 38フィート0インチ (11.59メートル)
- 身長: 8フィート5インチ (2.57 m)
- 翼面積： 185平方フィート（17.2 m 2）[2]
- 翼型： NACA 2R 2 12（反り返り）
- 空車重量: 2,450ポンド (1,111 kg)
- 総重量: 4,100ポンド (1,860 kg)
- 最大離陸重量: 4,100ポンド (1,860 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニーR-985 星型エンジン1基、400～450馬力（299～336kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 170 ノット (196 mph、315 km/h)
- 失速速度: 60 kn (69 mph, 111 km/h)
- 速度は250ノット（時速288マイル、463キロ）を超えないこと
- 範囲: 869 nmi (1,000 マイル、1,609 km)
- 実用上昇限度： 26,000フィート（7,926メートル）
- 翼面荷重: 22.2 ポンド/平方フィート (108 kg/m 2 )
- パワー/質量: 0.11 hp/lb
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
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- 注記
- ^ ヒューズ、メル. 「Bio7-All Dressed Up」. manyfountains.com . 2018年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月23日閲覧。
- ^翼幅と翼弦長は後の DGA-15と同じだが、DGA-11の面積は胴体キャビンによって変位する面積を除いた計算である。
- 参考文献
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、511頁。
- 世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライト・スター・パブリッシング. ファイル896 シート29.
- ハワード航空機財団のウェブサイト
