ダコンは1964年にパウロ・デ・アギアール・ゴウラートによってサンパウロで設立され、1996年に閉鎖されたブラジルの自動車メーカーでした。[1]
デザイン
ダコンは地元のポルシェ代理店として始まったが、1976年に自動車の輸入が禁止された後、代わりにフォルクスワーゲンの販売代理店になることを選択した。1982年に、彼らは独自の車、すなわち小型のリアエンジンのダコン 828 の開発に取り組んだ。[2]名前は、開始された年 (82) とダコンの8番目のプロジェクトを表すはずだったが、明らかにポルシェ 928を思い起こさせるために選ばれたものでもある。プーマのデザイナー、アニシオ・カンポスによって設計された最初の11台は、実際にはダコン自身ではなく、プーマの工場で製造された。[3]小型のダコン 828 はポルシェのリアライトやその他の部品を使用し、特に後ろから見るとポルシェ 928 に似ていた。1983年から1994年7月まで販売され、47台のみが販売された。[3] 65 PS（48 kW）のエンジンは最高速度142 km/h（88 mph）に達し、さらに3馬力のアルコール燃料バージョンも用意されていました。[1]
828の全長はわずか2,500mm（98インチ）ですが、全幅は1,600mm（63インチ）あり、3人乗り（本来は2人乗り）の車でも楽に乗車できます。最初の4台は小さな10インチホイールを装着していましたが、その後は当時のポルシェ944に搭載されていたものと同様の13インチアルミホイールを装着しました。[3]
ダコンが製造した他の車には、フォルクスワーゲン パサートのタルガバージョンの822や、PAGブランドで販売された数台の車、ミニ ニック、ニック L、PAG 928、最後にPAGチャビーがあった。[2]ダコンは、ブラジリアなどのさまざまなフォルクスワーゲン製品のチューニングも行っており、ポルシェの部品を装備することが多かった。フォルクスワーゲン ド ブラジルが、フォルクスワーゲン SP2をパサート TS の水冷直列4気筒エンジンで更新するという未完のプロジェクトに触発され、ダコンはそのような車を作り、SP3 と呼んだ。 [4]法外な費用がかかったため、この実験は生産には至らなかったが、顧客はダコンに既存の SP2 を SP3 に変えてもらうことができた。時速 180 km (112 mph) への改造だけで 10 万クルゼイロとなり、新品のプーマ GTEの価格より 20 パーセント高かった。
参考文献
- ^ ab ゴンザレス、ノラ (2016-01-13)。 「ジェンテ・ク・デイシュー・サウダーデ」。Autoentusiastas (ブラジル系ポルトガル語)。 2020年10月24日のオリジナルからアーカイブ。2020年10月29日に取得。
- ^ ab Negyesi, Pal. 「Dacon」. KTUD Automotive Web . 2012年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月10日閲覧。
- ^ abc Negyesi, Pal. 「Dacon 828」. KTUD Automotive Web . 2013年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月10日閲覧。
- ^ セルジオ、ベレゾフスキー (2002 年 7 月)。 「Grandes Brasileiros: Volkswagen SP2」[ブラジルの偉大な車: フォルクスワーゲン SP2]。クアトロ・ロダス（ポルトガル語）。編集者アブリル。 2012 年 2 月 5 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 10 月 10 日に取得。
