PSクエンティン・ダーワード
.jpg/1280px-Dania_(ship,_1823).jpg) クエンティン・ダーワードは、デンマーク国旗を掲げてダニア号を演じる。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 | |
| 船籍港 |
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| ルート | |
| ビルダー | サイム＆ランキン、リース |
| 発売 | 1823年6月26日 |
| 完了 | 1823-07 |
| 故障中 | 1839-11 |
| 運命 | 解体、コペンハーゲン 1841年 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 78トン[ 1 ] |
| 長さ | 32メートル（106フィート）[ 1 ] |
| ビーム | 5.0メートル（16.5フィート）[ 1 ] |
| 下書き | 2.7メートル（9フィート）[ 1 ] |
| 推進 | |
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クエンティン・ダーワード号は、1823年にイギリスで建造された外輪船です。1827年にデンマーク人実業家によって購入され、「ダニア号」の名でコペンハーゲンとユトランド半島およびフュン島の港を結ぶ航路で就航しました。その後、オーフスとカロンボーを結ぶ航路でも就航しました。この外輪船は1841年に解体されました。
英国の旗の下で
スコットランドのリースという町には、造船の誇りある伝統があった。最古の造船所の一つはサイム・アンド・ランキン社のもので、1823年7月に外輪船クエンティン・ダーワード号をリースのR・オギルビーとG・クリクトンに引き渡した。船名は、サー・ウォルター・スコットが1823年に出版した歴史小説の題名に由来する。この船が初めて旅客を乗せて航海に出た記録は1823年8月で、リースからアバディーン、インヴァネス、カレドニア運河、フォート・ウィリアム、トバモリー、スタファ島、ジャイアンツ・コーズウェイ、コールレーン、キャンベルタウン、カイルズ・オブ・ビュートを経由してグラスゴーに至る長旅であった。到着後、この蒸気船は売りに出された。どうやら、売却は行われず、1823年9月にクエンティン・ダーワード号は再び長い旅に出て、今度はグリーノックからダブリン、プリマス、ポーツマスを経由してブライトンに至りました。旅の終わりに、船はすぐにブライトンとフランスのディエップ間の航路で使用されました。1824年4月、クエンティン・ダーワード号はリースのリース・アンド・ダンディー蒸気船会社にチャーターされ、同月リースとダンディー間の航路で航海を始めました。1826年4月、外輪船は海峡に戻り、今度はニューヘイブンとグランジマウス間の航路で使用されました。これは短い契約に終わりました。というのも、翌月、船はブライトンのブライトン・アンド・ディエップ蒸気船会社に買われ、再びブライトンとディエップ間を航行したからです。[ 1 ] [ 3 ] 1827年6月、外輪船はラウリッツ・クリステンセン少佐（副司令官）に購入され、船名はダニアに変更された。クリステンセン（ファーストネームはラウリッツとも綴られる）は海軍の階級を有していたにもかかわらず、1814年以降は実戦に就いておらず、予備役であったため1816年から1826年まで東インドで商売を行っていた。証書上の売主は貿易商リチャード・ソーントンであった。[ 4 ] [ 5 ]
デンマークの色の下で
1827年6月8日、クリステンセンはデンマーク国鉄の「Den til Forsendelse med de Kongelige Rideposter privilegerede Danske Statstidende」に広告を掲載し、「30台の既製ベッド」と新しい銅板を備えた蒸気船を購入したことを告知した。さらに、この船は週2往復運航し、1回はコペンハーゲンとオーフスの間、もう1回はコペンハーゲン～オールボー間とコペンハーゲン～フレゼリシア間の航路を交互に運航するとアナウンスした。[ 6 ]ダニア号は、ラウリッツ・クリステンセンを船長として6月17日にロンドンを出港し、21日にフレゼリクスハウンに到着した。クリステンセンはナポレオン戦争中、まだフラッドストランドと呼ばれていたこの町に赴任しており、今回、再びこの地を訪れ、地元住民に新しい蒸気船を開放する時間を見つけた。[ 4 ] [ 7 ]
デンマークにおけるダニア号の最初の定期旅客航海は1827年6月24日（日）、コペンハーゲンのトルドボーデンと観光地ベルビュー・オン・ザ・サウンド（カレドニア号と競合）の間を航行し、カテガット海峡を横断する最初の航海は6月30日にオールボーへ向かった。オールボーに到着すると、クリステンセンはリムフィヨルドへの追加航海を手配し、地元住民に船を評価する機会を与えた。[ 8 ] [ 9 ]コペンハーゲンやユトランド半島の多くの町で新聞を使った野心的な広告キャンペーンが展開された。広告には航海計画が示され、船は毎週水曜日の朝にオーフスへ出航し、木曜日の夕方に帰港し、オールボーとフレゼリシアへの交互航海は土曜日に出発し、月曜日の夕方に帰航する予定であった。オールボーへの航海ではハルスに停泊し、フレゼリシア号はボーゲンセに停泊した。すべての航海でヘルシンゲルに停泊した。オールボーへの航海は最も高額で、一等船室が10リグスバンクダラー（ルーブル）、甲板席が3ルーブルだった。甲板上の部屋は「兵士、水兵、農民、使用人」専用とされていた。航海時間は「荒天時を除き」18時間と計画されていた。[ 10 ]デンマーク王立郵便局は、旅行者や従業員が手紙を密輸して事業に悪影響を与えることを恐れ、この新しい高速旅客航路に反対していた。しかし、郵便局の長官たちは、一般の人々が手紙に蒸気船でユトランドへ輸送する旨の印を付けることができると決定し、これは1827年7月16日に国会で公表された。デンマーク国王の紋章が描かれた旗を掲げたダニア号のイラストはこの取り決めの結果であり、公式の郵便任務に就いている船を表していた。[ 11 ] [ 12 ]
数週間後、クリステンセンは、毎週2往復という野心的な航路が長期的には持続不可能であるという事実に直面した。8月11日から14日にかけてオールボーを往復する航海中、ダニア号は嵐に見舞われ、15日のオーフス行きは「機械と乗組員の両方が完全な状態に戻るには数日間の休息が必要」とされ、キャンセルせざるを得なくなった。[ 13 ]この経験に基づき、クリステンセンはすぐにオールボーへの航海をすべてキャンセルし、9月からはダニア号はオーフスとフレゼリシアを交互に利用する週1回のみの航海となった。フレゼリシアへの航路は、ヘルシンゲルとボーゲンセに加えて、フュン島ストリブに寄港することで強化された。[ 14 ]
1828年1月28日、デーニア号は新たな所有者を迎え、商人マティアス・ヴィルヘルム・サス率いる共同経営者に買収された。サスは船の3分の1を購入し、船舶管理者となった。[ 2 ]オーフスとフレゼリシアを交互に訪れる旅程は継続され、1828年の最初の航海は5月5日にコペンハーゲンを出発してオーフスに向かった。[ 15 ] 1829年からは新しいスケジュールが導入され、デーニア号は毎週オーフスに寄港し、その後ストリブとフレゼリシアへと向かうことになった。復路も同様であった。[ 16 ] 1834年にフレゼリクスヴェルク・マスクインファブリークで機械類が一新され、 1834年6月にはデーニア号は夏季の運航が可能となった。その年には新しいスケジュールが導入され、船は毎週オーフスへの帰路のみを運航するようになった。[ 17 ] [ 18 ] 1836年、マネージャーMWサスはユトランド半島のオーフスとシェラン島のカロンボーの間の貨物と乗客を運ぶ独占契約を申請しました。この航路には既に帆船が就航しており、サスはそれを引き継ぎ、蒸気船を追加する予定でした。サスはダニア号を利用することを希望し、それによってオーフスとコペンハーゲン間の航路は諦めました。サスは15年間の独占権を与えられましたが、 1840年までにダニア号の負担を軽減する新しい船を取得することを約束しなければなりませんでした。新しい外輪船クリスチャン8世は約束通り1840年に建造されました。この船はダニア号から機械類を引き継ぎましたが、それが同船の終焉を意味しました。1839年11月に最後の定期航海を行い、その後コペンハーゲンに向かいましたが、そこで機械類は撤去され、1841年に解体されました。[ 19 ] [ 20 ]
参考文献
- ^ a b c d e f「クエンティン・ダーワード」 .スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2021年6月19日閲覧。
- ^ a b "ダニア" . jmarcussen.dk (デンマーク語)。ヨルゲン・マーカッセン2020 年11 月 21 日に取得。
- ^ラッセル、ジョン (1922). 『リースの物語』 . 2020年12月2日閲覧。
- ^ a bテキサス州トプソエ＝ジェンセン;エミール・マルカード（1935年）。役員はDansk-Norske Søetat 1660-1814 og Den danske Søetat 1814-1932 (PDF)。 Vol. I. コベンハウン: H. ヘゲルプ。 p. 245 。2020 年12 月 4 日に取得。
- ^ムンヒウス・ペーターゼン、ホルガー (1986)。ファレス・クラフター。 Danske dumpskibe indtil 1870、バインド III (デンマーク語)。エスビャウ: フィスケリムゼツ・フォルラグ。 p. 89.ISBN 87-87453-25-8。
- ^ “Statstidende 8. 1827 年 6 月” . ww2.statsbiblioteket.dk 。2020 年12 月 6 日に取得。
- ^ “オールボー大聖堂、1827 年 6 月 23 日” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 6 日に取得。
- ^ “Adresseavisen、København、1827 年 6 月 22 日” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ “オールボー通り 30. 1827 年 6 月” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ “Ribe Stiftstidende 3. juli 1827” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ムンヒウス・ペーターゼン、ホルガー (1983)。Planmæssig ankomst。 Danske dumpskibe indtil 1870、bind I (デンマーク語)。エスビャウ: フィスケリムゼツ・フォルラグ。 p. 13.ISBN 87-87453-05-3。
- ^ “Statstidende 16. juli 1827” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ “オーフス ストフスティデンデ 17. 1827 年 8 月” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ “ダーゲン 20. 1827 年 8 月” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ “Adresseavisen 29. 1828 年 4 月” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ “オーフス・スティフトスティデンデ、1829 年 4 月 16 日” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ “スカンデルボルグ アムツァヴィス 16. 1834 年Maj” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ “Berlingske Tidende 4. 1834 年 6 月” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
- ^ムンヒウス・ペーターゼン、ホルガー (1983)。Planmæssig ankomst。 Danske dumpskibe indtil 1870、bind I (デンマーク語)。エスビャウ: フィスケリムゼツ・フォルラグ。 p. 96.ISBN 87-87453-05-3。
- ^ “Jyllandsposten 1840 年 4 月 21 日” . ww2.statsbiblioteket.dk (デンマーク語) 。2020 年12 月 9 日に取得。
外部参照
