ダニエル・ブーン橋 | |
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 2020年の橋 | |
| 座標 | 北緯38度41分15秒 西経90度39分47秒 / 北緯38.68750度 西経90.66306度 / 38.68750; -90.66306 |
| 運ぶ | 8車線の    I-64 / US 40 / US 61 (アベニュー・オブ・ザ・セインツ) |
| 十字架 | ミズーリ川 |
| ロケール | ミズーリ州のセントルイス郡とセントチャールズ郡 |
| 保守 | ミズーリ州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 連続トラス橋（西行き径間） デッキガーダー橋（東行き径間） |
| 歴史 | |
| オープン | 1937年（当初の区間） 1989年（西行き区間） 2015年（東行き区間） |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 88,317 (2008) [1] |
| 位置 | |
 ダニエル・ブーン橋のインタラクティブマップ | |
ダニエル・ブーン橋は、ミズーリ州セントルイス郡とセントチャールズ郡の間、ミズーリ川に架かる州間高速道路64号線、国道40号線、国道61号線、そしてアベニュー・オブ・ザ・セインツを結ぶ2つの橋の総称です。西行きの交通を通行する旧橋は連続トラス橋で、東行きの交通を通行する新橋はデッキガーダー橋です。
歴史
1935年12月、ミズーリ州ウェルドンスプリングのミズーリ川にかかる橋の建設工事で、カンザスシティ橋梁会社が最低入札者（120万ドル）になったことが発表された。これは公共事業局プロジェクトとして資金提供され、連邦政府機関が費用の30％、ミズーリ州が70％を負担した。[2] [3]この橋は、ミズーリ州ウェンツビルのアメリカ国道40号線とアメリカ国道61号線の交差点に始まる道路（当初は救済国道40号線と指定）をセントルイス郡西部のオリーブストリート道路に接続していた。[4]橋の工事は1936年2月に始まり、1937年6月に完成した。[5]ミズーリ州知事ロイド・C・スタークは、 1937年6月26日土曜日の橋と道路の落成式に参加した。[6]この橋は幅30フィートあり、ミズーリ州セントチャールズからセントルイスまで国道40号線を繋いでいた、渋滞の激しい旧セントチャールズ橋の代替ルートとして機能した。 [7]
当初は 2 車線でしたが、1950 年代に信号で制御される 可逆車線に再塗装されました。
交通渋滞の増加を受け、MoDOT（運輸省）は元の橋の上流に新たな橋を開通しました。当初は東行き2車線として建設されましたが、2001年に路肩が走行車線に改修され、合計4車線となりました。1989年に並行する橋が開通した後、元の橋は改修され、路肩を含む西行き2車線に改修されました。そして、新しい橋は東行きのみの交通に対応するように改修されました。
2001年、MoDOT（運輸省）は西行きの橋を3車線に戻しましたが、東行きのみでした。さらに、東行きの橋の路肩が2車線に置き換えられたため、両車線とも機能的に老朽化しました。
西行きの橋は2010年に伸縮継手の緊急修理のため閉鎖された。[8]
AADT が急速に増加するにつれ、標準幅の車線と路肩を備えたより広い橋の必要性が高まっていったが、元の橋にはその両方が欠けていた。さらに、老朽化した橋梁は定期的なメンテナンスが必要な段階に達しており、これは州の財政を圧迫するだけでなく、安全に修理を行うために車線を閉鎖する必要があるため、ドライバーにも不便であった。その結果、ミズーリ州交通局は 2000 年代初頭に新しい橋の計画を開始した。MODOT は 2001 年または 2002 年頃に新しい橋の検討を開始した。2004 年 12 月 10 日、ミズーリ州道路交通委員会は、現在の 2 つのスパンの上流 (西側) に建設する 3 番目のスパンの設計位置を承認した。この新しいスパンは東行きの交通を運び、現在の東行きスパンは西行きの交通を運ぶことになる。 2011年7月に資金が承認され、建設は2013年に開始される予定でした。[9]資金は最終的に2011年に発表され、[9] 2012年11月にウォルシュ・アルベリチ合弁会社と設計会社バーンズ・アンド・マクドネルが設計施工契約を締結しました。2013年には、既存の2つの橋の上流に位置する桁橋の建設が開始されました。2015年6月28日には、東行き全4車線が新しい橋に接続されました。
東行きの橋は2015年6月28日に改修工事のため閉鎖され、その時点では一時的に元の西行きスパンに架け替えられました。工事は2015年11月5日に完了し、同日、橋は西行き交通に開通しました。旧橋の東行きスパンが西行き交通に開通した2015年11月5日をもって、旧橋の東行き交通は停止しました。この橋はNRHPリストの対象となっていましたが、2016年3月に解体されました。
新しい橋の自転車/歩行者用連結部は2016年6月9日に開通し、[10]ケイティトレイルとモナークリービートレイルを接続します。 [11]
参照
参考文献
- ^ 「2008年 第6地区 交通量および商用車台数マップ」(PDF) 。MoDOT。 2010年4月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年7月9日閲覧。
- ^ 「ニュー・ハイウェイ40号線橋梁建設」ウォーレントン・バナー、ミズーリ州ウォーレントン、1935年12月6日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「新しいハイウェイ40号線橋、7月1日までに完成予定」。セントルイス・スター・アンド・タイムズ紙。ミズーリ州セントルイス。1936年11月24日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ40号橋、6月10日に開通」セントクレア・クロニクル、ミズーリ州セントクレア、1937年4月15日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「新しいハイウェイ40号線橋、7月1日までに完成予定」。セントルイス・スター・アンド・タイムズ紙。ミズーリ州セントルイス。1936年11月24日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「スターク、ウェルドン・スプリングスのハイウェイ40号橋を奉納へ」ウィークリー・シチズン・デモクラット、ミズーリ州ポプラブラフ、1937年6月24日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ40号橋、6月10日に開通」セントクレア・クロニクル、ミズーリ州セントクレア、1937年4月15日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「ブーン橋の2車線が緊急修理のため今夜閉鎖」2010年3月17日。
- ^ ab 「委員会、新ダニエル・ブーン橋建設のための資金提供を承認」MoDOT. 2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月13日閲覧。
- ^ 「ダニエル・ブーン橋の自転車/歩行者専用道路が開通。ミズーリ州で7回目の川渡り。写真あり。6月18日のリボンカット式典」。
- ^ Gremaud, Jim. 「New Missouri River Bridge (Daniel Boone)」. MODot. 2012年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
