HMSダフネ（1806年）
船、1806年

ダフネ
歴史
イギリス
名前HMSダフネ
注文済み1805年1月30日
ビルダーロバート・デイビー、トップシャム
敷設された1805年7月
運命1816年2月15日売却
一般的な特徴[1]
タイプバンテラー級 郵便船
トンの負担539 32 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 全長:118フィート2インチ (36.0 m)
  • キール：98フィート9+5 ⁄ 8 インチ（30.1メートル）
ビーム32フィート0+1 ⁄ 2 インチ（9.8 m）
ホールドの深さ10フィート6インチ（3.2メートル）
推進帆
補体155
武装
  • 1815
    • 上甲板：32ポンドカロネード砲22門
    • QD :6ポンド砲2門 + 8ポンドカロネード砲4門
    • Fc：6ポンド砲2門＋8ポンドカロネード砲4門
イギリス
名前ダフネ
所有者ブランシャード＆カンパニー[2]
取得した1816年購入
運命最終登録日：1824年
一般的な特徴
トンの負担553、[3]または554 [2]（bm）
推進帆

HMSダフネは1806年、イギリスのトップシャムで進水しました。海軍での活躍中、ダフネは主にバルト海で活動し、注目すべき海上拿捕遠征に参加し、小型私掠船1隻と多数の小型デンマーク商船を拿捕しました。ナポレオン戦争終結後の1816年、海軍本部はダフネを売却し、ダフネの船名は保持したまま商船となりました。1819年には囚人を輸送するため にオーストラリアへ1回航海しました。その後、インドとの貿易に従事し、最後に船籍簿に登録されたのは1824年です。

1806年7月、フランシス・メイソン船長はダフネを就役させ、 7月7日にラプラタに向けて出航した[1]。そこでダフネは、ホーム・リッグス・ポパム提督のブエノスアイレス攻略遠征に参加したが、これは不運であった。1807年1月6日、ダフネはフェザントとレダと共に、アン・デニソン船長を捕獲した[4] 。 [a] 1807年2月3日のモンテビデオ攻略では、ダフネの乗組員1名が軽傷を負った[6]。ダフネは1807年12月にイギリスに帰国した[1]。

その後、砲艦戦争ではバルト海で活動した。1808年4月23日、ダフネ号とタルタロス号のボートはブリッグ艦 フォワードの支援を受け、4月22日にフロドストランドのスコー付近でデンマーク・ノルウェー船団を襲撃した。船団は、イギリス軍が1807年にデンマーク・ノルウェー間の海上封鎖を開始して以降ノルウェーで食糧不足が生じていたため、ノルウェーを救援するための物資を積んでいた。イギリス軍は海岸と城塞からの激しい砲火の中、ブリッグ艦5隻、ガリオット艦3隻、スクーナー艦1隻、スループ艦1隻（総積載量約870トン）を進水させたが、ダフネ号で4名、タルタロス号で1名の計5名が負傷した。[7] 11月、拿捕船の賞金として1万ポンドが暫定的に支払われた。 [8] 5月20日、ダフネとタルタロスはデンマークのブリッグ船フィスケンを拿捕した。[9]

ダフネとハヴォック（またはフューリー）は、6月23日にデンマーク船ローランド、ツインブラザーズ（Twee Broeders）、シーマン（Samen ）の拿捕に同行した。[10] [b]

8月4日、ダフネ号はカレン・リファイン号を拿捕した。[12] 4日後、ダフネ号はデンマーク海軍のスクーナー船アクティフ（またはアクティフ）を拿捕し、4門の砲を搭載したカッター船を岸に追い込んだ。エバート・アンダーセン少尉の指揮下にあるアクティフ号は12門の砲撃を受けていたが、搭載されていたのは3ポンド砲8門のみだった。アクティフ号は衝突前の6時間にわたる追跡中に、そのうち2門を海に投げ捨てた。ダフネ号とカッター船は3日前にクリスチャンサンドを出港していた。 [13]

1808年8月、ウィリアム・ロバーツ船長が指揮を執りました。8月30日、ダフネ号とアリアドネ号は船名不明のデンマーク船を拿捕しました。賞金は1819年3月に支払われました。[c]

9月18日、ダフネはケッチ「ドローン・マーガレタ」を拿捕した。[15] 9月18日から10月5日の間に、ダフネはドローン・マーガレタに加え、ガリオット船「グッド・ホープ」、「ホーフヌング」、「エリザベス・キャサリン」、そして穀物を積んだボート3隻を拿捕した。[16] [17]

9月下旬にフィリップ・ピポン大尉がロバーツに代わって就任した。

1810年7月21日、ダフネ号はグッド・ホフヌング号とプルート号を拿捕した。[18] [d]その後8月3日、ダフネ号とピラモス号はデンマーク船デ・フリード号とエリザベス号の拿捕に協力した。[20]その後9月27日、ダフネ号とプランタジネット号はデンマークのスクーナー船トゥジュール・フィデレ号の拿捕に協力した。[20]

1811年5月28日、ダフネはアンナ・マルガレータ・ドロテアを捕獲した。[18] 6月7日、ダフネはニージェ・プローヴェを捕獲した。[21] 7月7日、 ダフネ、アージェント、ローリー、ファンシーは共にディ・ホフヌングを捕獲した。[22] 7月11日、 ダフネとアージェントは共にデンマーク輸送船第38号を捕獲した。[18]

1812年3月27日から4月8日にかけて、プローバーはハンス・ウルリック、エオルス、ネプトゥヌス、ティゲセン、ファルケン、エニゲド、カロリン、エニゲデンを拿捕した。プローバーは事前の合意に基づき、その収益をダフネ、ピュラモス、ローリーと分配した。[23] 4月21日、ダフネはカテリーナを拿捕した。[24]

1813年3月、ジェームズ・グリーン大尉が指揮を執り、ダフネはバルト海で ジョージ・ホープ少将の旗艦として活躍しました。

1816年1月11日、「英国海軍の主要役員および委員」は、デプトフォードに停泊中の「22門砲、540トンのダフネ」を売りに出した。 [25] ダフネは1816年2月15日にデプトフォードで2,300ポンドで売却された。[1]

商人のキャリア

1816年のロイズ船籍簿には、ダフネ号は船長のアペルビー、船主のブランシャード、取引相手はロンドン・イル・ド・フランスと記載されている。[2]

ダフネ号は1818年6月3日にポートジャクソンを出港し、カルカッタに向かった。[26]

ヒュー・マティソン船長とロバート・アームストロング軍医は、1819年5月28日にアイルランドのコークを出港し、ニューサウスウェールズ州のシドニーに向かった。ダフネ号はテネリフ島を経由して1819年9月21日に到着した。[27]テネリフ島での寄港にもかかわらず、航海はわずか116日間しかかからなかった。[28]ダフネ号は180名ほどの男性捕虜を乗船させ、178名がシドニーで下船した。[29]ブルック大尉の指揮の下、第46、第48、第87歩兵連隊の兵士たちが護衛隊を構成した。[30] 1819年10月14日、ダフネ号はポート・ジャクソンを出港し、ベンガルに向けて出航した。[3]

1821年のロイド船籍簿によると、ダフネの船主はマットソンからチャットフィールドに変わった。彼女の貿易はロンドン・インド間またはロンドン・マドラス間となった。

1821年半ば、マドラスへ向かっていた大西洋上のダフネ号は、ボンベイへ向かっていた商船ブレンデン・ホール号と遭遇した。天候は凪いでいたため、グレイグ船長はダフネ号で一日を過ごし、「最高の夕食」を楽しんだ。[31] 1821年7月22日、ブレンデン・ホール号はイナクセシブル島で難破し、乗客乗員は約6ヶ月間孤立した。

1822年5月16日、ダフネ号はアーサー・A・チャットフィールド船長、H・ブランシャード船主の指揮の下、マドラスに向けて出航した。[32] 8月27日、チャットフィールド船長率いるダフネ号は、モルディブ諸島の「コロマンダス海峡」（北緯2°21′ 東経73°8′ / 北緯2.350° 東経73.133° / 2.350; 73.133）を通過し、狭くても航行可能であることを証明した。[33] 9月10日までにダフネ号はマドラス海峡に到着した。

1823年8月28日、カウズに到着した船からの報告によると、その船はバタヴィアからカウズへ航行中のダフネ号と衝突したとのことだった。ダフネ号は帆を損傷し、「喜望峰沖で32日間続いた強風によって大きく損傷した」という。[34]

ダフネが最後にロイド船名簿に登録されたのは1823年であり、[35]また船級協会の船名簿にも1824年に記載されている。

注記

  1. ^ 1818年10月の賞金分配では、船長の取り分は22ポンド6.5ペンス、船員の取り分は2シリング10.4ペンスとなった。[5]
  2. ^ 船長の賞金は11ポンド13シリング4ペンス、熟練船員の賞金は4シリング3ペンスであった。[ 11]
  3. ^ 一等船員（船長）の給料は7ポンド18シリング4.5ペンス、六等船員（普通の船員）の給料は2シリング7ペンスだった。[14]
  4. ^ 7回目にして最後の賞金の支払いは1820年12月28日に行われた。一等賞金は18ポンド10シリング7ペンス、六等賞金は3シリング8.5ペンスの価値があった。[19]

引用

  1. ^ abcd Winfield (2008)、236ページ。
  2. ^ abc Lloyd's Register (1816)、補足ページSeq.№D22。
  3. ^ ab Hackman (2001)、267ページ。
  4. ^ 「No. 16485」。ロンドン・ガゼット。1811年5月14日。901ページ。
  5. ^ 「No. 17412」。ロンドン・ガゼット。1818年10月27日。1919年1月19日。
  6. ^ 「No. 16019」.ロンドン・ガゼット. 1807年4月13日. pp.  472– 473.
  7. ^ 「No. 16146」.ロンドン・ガゼット. 1808年5月17日. 696–697ページ .
  8. ^ 「No. 16199」。ロンドン・ガゼット。1808年11月8日。1525ページ。
  9. ^ 「No. 16278」。ロンドン・ガゼット。1809年7月22日。1162ページ。
  10. ^ 「No. 16451」。ロンドン・ガゼット。1811年2月5日。233ページ。
  11. ^ 「No. 16545」。ロンドン・ガゼット。1811年11月26日。2289ページ。
  12. ^ 「No. 16375」。ロンドン・ガゼット。1810年6月2日。811ページ。
  13. ^ 「No. 16183」。ロンドン・ガゼット。1808年9月13日。1262ページ。
  14. ^ 「No. 17461」。ロンドン・ガゼット。1819年3月20日。508ページ。
  15. ^ 「No. 16254」。ロンドン・ガゼット。1809年5月6日。649ページ。
  16. ^ 「No. 16442」。ロンドン・ガゼット。1811年1月8日。63ページ。
  17. ^ 「No. 16469」。ロンドン・ガゼット。1811年3月26日。580ページ。
  18. ^ abc 「No. 16568」。ロンドン・ガゼット。1812年1月28日。203ページ。
  19. ^ 「No. 17660」。ロンドン・ガゼット。1820年12月16日。2353ページ。
  20. ^ ab "No. 16522".ロンドン・ガゼット. 1811年9月14日. p. 1817.
  21. ^ 「No. 16728」。ロンドン・ガゼット。1813年5月11日。925ページ。
  22. ^ 「No. 16783」。ロンドン・ガゼット。1813年10月2日。1966ページ。
  23. ^ 「No. 16703」。ロンドン・ガゼット。1813年2月13日。337ページ。
  24. ^ 「No. 16859」。ロンドン・ガゼット。1814年2月15日。372ページ。
  25. ^ 「No. 17096」。ロンドン・ガゼット。1816年1月2日。6ページ。
  26. ^ 「Ship News」. 『The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser』 . 1819年11月27日. p. 2. 2017年4月10日閲覧。
  27. ^ ベイトソン（1959年）、292-293頁。
  28. ^ ベイトソン（1959）、192ページ。
  29. ^ ベイトソン（1959）、328ページ。
  30. ^ 「Ship News」. 『The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser』 . 1819年9月25日. p. 2. 2017年4月10日閲覧。
  31. ^ グレイグ 1847、34～35ページ。
  32. ^ ロイド船級協会 (1823)、「認可されたインドの船舶 - 1822年シーズン」。
  33. ^ ホースバーグ（1826年）、448ページ。
  34. ^ ロイズリストNo.5833。
  35. ^ ロイドの記録（1823年）、Seq.№D31。

参考文献

  • ベイトソン、チャールズ (1959). 『囚人船 1787-1868』 ブラウン・サン＆ファーガソン. OCLC  3778075.
  • グレイグ、アレクサンダー・M.（1847年）『ボンベイ行き東インド船ブレンデン・ホール号の運命：難破の様子、そして生存者が荒涼としたイナクセシブル島とトリスタン・ダクーニャ島で6ヶ月間耐え抜いた苦難と窮乏の記録』ニューヨーク：WHコリアー
  • ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
  • ホースバーグ、ジェームズ（1826年）『インド航路図、あるいは東インド、中国、ニューホランド、喜望峰、ブラジルおよび周辺諸港への航海案内』第1巻。キングズベリー、パーベリー、アレン共著。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
  • ウィキメディア・コモンズのHMSダフネ（船、1806年）に関するメディア
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