 1800 年 7 月 7 日、ダーツでデジレを捕まえる | |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) イギリス | |
| 名前 | HMSダート |
| ビルダー | ホッブス＆ヘリヤー、レッドブリッジ |
| 敷設された | 1796 |
| 栄誉と 賞 |
|
| 運命 | 1809年に解散 |
| 一般的な特徴[3] | |
| タイプ | 実験デザイン |
| トンの負担 | 148 ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート2インチ（6.8メートル） |
| ホールドの深さ | 11フィート6インチ（3.5メートル） |
| 帆の計画 | スループ |
| 補体 | 121; 後に140 |
| 武装 | |
HMSダートは、サミュエル・ベンサム卿の実験的な設計に基づいて建造され、1796年に進水した2隻のスループ船のうちの1隻です。この船はフランス革命戦争とナポレオン戦争の初期にイギリス海軍で活躍し、 1809年に解体のため売却されました。
デザイン
ホッブス・アンド・ヘリヤー社はベンサムの設計に基づき6隻の船を建造した。ダートはイギリス海軍がスループ型と分類した2隻構成の艦艇の2番艦であり、同級のアローと共に6隻の中で最大の艦であった。この設計は、大きな全長と幅の比、構造隔壁、そしてスライド式竜骨を特徴としていた。また、これらの艦は事実上、両端が船首を持つ構造であった。[3]
フランス革命戦争
ダートは1796年8月にリチャード・ラゲット司令官の指揮下で就役した。
1798年5月8日、ダートはホーム・ポパム提督の オーステンデ遠征に参加し、ブルージュ運河の水門破壊を目的とした。遠征隊はクート少将の指揮下、1,300人のイギリス陸軍兵士を上陸させた。兵士たちは港内の船舶を焼き払い、運河の水門や水門を爆破したが、逆風のために再乗船が不可能となり、降伏を余儀なくされた。[4]
1799年5月、パトリック・キャンベルがラゲットに代わり艦長に就任した。[3]キャンベルは、ダートがフリーター事件として知られる事件に参加した艦艇の一つであった当時、艦長を務めていた。8月30日、サミュエル・ストーリー少将率いるバタヴィア共和国海軍の艦隊が イギリス海軍に降伏した。この事件は英露連合軍によるオランダ侵攻中に発生し、ウィーリンゲン近郊、テセル島と本土を結ぶデ・フリーターと呼ばれる海峡近くの砂州で発生した。[5]
この頃、ダートはスループ船ヨンゲ・ヤンを拿捕した。また、砲艦ディフェンダー、クラッカー、ハスティと共にヘルハウンド拿捕の収益も分配した。[6]これはおそらく10月7日、ダート、ディフェンダー、クラッカー、ハスティの4隻とシュイト・アイシスがゾイデル海でパンプスから4隻の砲艦を切り離したときに起こった。砲艦のうち3隻はシュイトだったが、1隻は新しく専用に建造された砲艦で、艦首に18ポンド砲2門、舷側に18ポンドカロネード砲2門を装備していた。3隻のシュイトもそれぞれ4門の砲とカロネード砲を搭載していた。船の乗組員は20人から30人だった。イギリス軍の損害はなかった。[7]
1800年5月8日、ダートはカウフハンデルを占領した。[8]
1800年7月8日、ダンケルク襲撃でフランスのフリゲート艦 デジレ号を拿捕した。デジレ号は40門の大砲を装備しており、そのうち主甲板に搭載されていたのは24ポンド砲だった。また、市民デプランシーの指揮下にある250名の乗組員を乗せていた。しかし、その乗組員の多くは陸上にいた。ダートは1名が死亡、13名が負傷し、うち2名は重傷を負った。襲撃に参加した他の数隻の船でも負傷者は出たが、ダートによるデジレ号拿捕が襲撃の唯一の真の成果であった。[9]この拿捕によりキャンベルは駐屯艦長に昇進し、フリゲート艦アリアドネ号の指揮を執ることになった。フランス軍の損害は甚大であった。ある記録によれば、士官候補生1名を除くフランス軍士官は全員死亡し、死傷者は100名近くに上ったという。[10]ロイズ・リストは7月11日、ダートが拿捕したグラン・デジレ号がダウンズに到着し、フランス艦長以下約50名が死亡、9名が負傷したと報じた。[11]フランス艦長はルフェーブル・ド・プランシー少佐で、フランスの記録によるとこの戦闘で致命傷を負った。[12]
イギリス海軍はデジレ号を就役させ、多くのイギリス艦艇が拿捕の収益を分配した。[13] 1847年、海軍本部は襲撃で生き残った請求者全員に「デジレ号の拿捕」の留め金が付いたNGSMを発行した。
1800年8月、ジョン・フェリス・デヴォンシャー司令官がキャンベルに代わって指揮を執った。[3]
ダートはコペンハーゲンの海戦に参加し、士官1名と兵2名が戦死、1名が負傷した。[14] [15] 1847年、海軍本部はコペンハーゲンの海戦で生き残ったすべての戦功申請者に「コペンハーゲン1801」の留め金が付いたNGSM勲章を授与した。海軍本部は4月27日、この海戦での功績によりデヴォンシャーを艦長に昇進させた。 [16] 6月、ウィリアム・ホーマン中尉（代理）がデヴォンシャーの後任となった。[3]
1801年10月、ウィリアム・ボルトン司令官がホルマンに代わり、 1802年10月にダートに報酬を支払った。[3]
ナポレオン戦争
ダートは1803年8月から11月にかけてデプトフォードで整備された。ウィリアム・ブラウンリッグ司令官は10月にダウンズに向けてダートを就役させた。[3]
1804年12月8日、アンテロープのホーム・ポパムは、カレーの入り口を守るルージュ砦と砲台への攻撃において、爆装砲スザンナ号と2隻の砲台を支援するため、ダートを派遣した。 [a]砲台は砲台に火をつけることを目的としていたが、1隻は目標に到達せず、もう1隻は砲台に到達したものの発火せず回収された。一方、スザンナ号は目標に到達した。翌日偵察に出航したカッター・フォックス号の報告によると、爆発によりルージュ砦の西部の大部分が破壊された。[17]
ブラウンリッグは1805年12月に死去した。1806年1月、ジョセフ・スピア中佐がダートの指揮官に任命された。 [3]しかし、その年の前半の大半は、アレクサンダー・コクラン提督の旗艦である74門艦ノー サンバーランドの艦長代理を務めていた。スピアは1806年6月、ジャン＝バティスト・フィリベール・ウィローメズの指揮下でカリブ海に到着したばかりのフランス艦隊の追撃に参加した。その後、スピアは短期間、74門艦 アガメムノンの艦長代理となった。この間、ダートはジェームズ・ブラウン中佐の指揮下にあった。
この頃、ダートはカレドニア号を奪還し、アンティグア島へ送り返した。カレドニア号はニューブランズウィックからアンティグア島へ航行中、フランスの私掠船に拿捕され、カイエンヌへ送られた。[18]
スピアが指揮官に復帰した後、ダートはウルヴァリンを伴い、 1806年11月9日、北緯12度45分 西経57度5分 / 北緯12.750度 西経57.083度 / 12.750; -57.083 で、8門スクーナーの 私掠船 ジュヌ・ガブリエラを拿捕した。ジュヌ・ガブリエラは追跡中に砲の半分を海に投棄していた。この船はオーギュスト・ブーフォール氏の指揮下にあり、乗組員は75名であった。この船はグアドループ島沖にいたため、拿捕はしていなかった。[19] [b]
11月30日、ウルヴァリン号が合法的な貿易に従事していたイギリス商船に砲撃するという不幸な事件が発生した。午後10時、ウルヴァリン号とダート号は、フランスの私掠船と思われる船に遭遇した。この船は朝まで戦闘を続け、船長と数人の乗組員が負傷し、そのうち6人が後に死亡した後、ようやく降伏した。この船は、リバプール出航の24門銃を備えたイギリスの奴隷船メアリー号で、ヒュー・クロウ船長が指揮していた。[20] [c]クロウは、暗闇の中で追跡してきた2隻の船がカイエン出航のフランス私掠船だと思い込み、戦わずして船を降伏させるつもりはなかった。スピア司令官はクロウの断固たる抵抗を称賛する手紙を贈り、この戦闘は大きな話題となった。帰国後、クロウはその勇敢な行動に対し、名誉と栄光、そして多額の褒賞を受けた。[21]また、「多くの哀れな黒人が殺害または負傷した」とも伝えられている。[20] [d]
1808年1月、トーマス・ピント中尉が司令官に昇進し、ダートの指揮を任された。[22]彼は2月9日に指揮を執り、[23] 11月にダートの退役金を支払った。[3]
運命
ダートは1809年にバルバドスで解散した。[3]
1811年の議会討論における声明によると、ダート号は解体される前、カーライル港で警備艦として任務に就いていた。ある晩、船長が陸上にいる間、不穏な行動で拘禁されていた船員が大きな騒音を立て始めた。当直士官のウィリアム・リチャーズ中尉は、その船員に猿ぐつわをかませたが、意図せぬ結果、おそらく窒息死した。その後の軍法会議でリチャーズは殺人罪で無罪となったが、軍務からは解任された。[24]
注記
- ^ ルージュ砦は杭の上に建てられた木造の海上要塞で、12門の大砲を備え、50人の兵士が駐屯していた。
- ^ 多くの記録では、11月12日にダートとウルヴァリンがフランスの一門銃を持つ私掠船マリアンヌを拿捕したとされているが、これは誤りである。拿捕したのはグレナダであった。[19]
- ^ 1806年当時、奴隷貿易は違法ではありませんでした。1807年、イギリス奴隷貿易法により、奴隷貿易は段階的に廃止されました。
- ^ クロウは奴隷商人で、それ以前にも2度の戦闘に参加していた。1794年、12ポンド砲24門と150人の乗組員を擁するフランス船ロブスト号に捕らえられた。その後、1800年2月21日、6ポンド砲18門と50人の乗組員を擁するウィル号の船長として、フランスの私掠船と交戦し、乗組員3名と奴隷2名が死亡、10名が負傷した。彼は自伝（Crow 1970）の中で、自身の経歴と戦闘について詳細に記している。
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。239ページ。
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。240ページ。
- ^ abcdefghij Winfield (2008)、385ページ。
- ^ 「No. 15017」.ロンドン・ガゼット. 1798年5月19日. pp. 421– 425.
- ^ 「No. 15453」。ロンドン・ガゼット。1802年2月13日。158ページ。
- ^ 「No. 15547」。ロンドン・ガゼット。1803年1月14日。40ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第3巻、141ページ。
- ^ 「No. 15533」。ロンドン・ガゼット。1802年11月16日。1213ページ。
- ^ 「No. 15274」.ロンドン・ガゼット. 1800年7月5日. pp. 782– 784.
- ^ 海軍クロニクル、第4巻、77ページ。
- ^ ロイズリスト、第4067号[1] – 2015年6月25日にアクセス。
- ^ Fonds Marine、235ページ。
- ^ 「No. 15297」。ロンドン・ガゼット。1800年9月27日。1123ページ。
- ^ 「No. 15354」.ロンドン・ガゼット. 1801年4月15日. pp. 402– 404.
- ^ James（1837年）、第3巻、66-80ページ。
- ^ マーシャル（1824年）、411-414頁。
- ^ 「No. 15762」.ロンドン・ガゼット. 1804年12月11日. pp. 1497–1498 .
- ^ ロイズリスト、第4102号[2] – 2015年6月25日にアクセス。
- ^ ab "No. 15987".ロンドン・ガゼット. 1806年12月27日. p. 1681.
- ^ ab クロウズ（1897–1903）、pp.394–5
- ^ アーチャーズ・レジスター（1864年）、p.235-6
- ^ 海軍クロニクル、第19巻、262ページ。
- ^ マーシャル（1832年）、366ページ。
- ^ コベット（1812）、1028–34ページ。
参考文献
- クロウズ、W・レアード他 (1897–1903). 『英国海軍：最初期から現在までの歴史』 ボストン/ロンドン: リトル・ブラウン社/S・ロウ・マーストン社
- コベット、ウィリアム (1812) 『コベットの議会討論、... グレートブリテン及びアイルランド連合王国及びグレートブリテン王国議会の会期中 ...』 (R. バグショー)。
- クロウ、ヒュー（1830年）。リバプール出身の故ヒュー・クロウ大尉の回想録。彼の生涯を綴った叙述に加え、アフリカ西海岸、特にボニーの描写を交えている。さらに、黒人の性格を示す逸話や観察も加えられている。主にクロウ自身の原稿などから編纂。ロングマン、リース、オーム、ブラウン＆グリーン。
- フォンズマリン。カンパーニュ (作戦、海軍の師団と基地、多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。初演: BB1 à 209 (1780–1804) [3]
- ジェームズ、ウィリアム（1837年）『イギリス海軍史 1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世・R・ベントレーの即位まで』
- マーシャル、ジョン（1824年）『王立海軍伝記』第2巻、第1部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、 411～ 414頁 。
- マーシャル、ジョン（1832年）『英国海軍伝記』第3巻第2部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、366ページ。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1861762467。
