| ドーソンフィールド | |
|---|---|
| ヨルダンのザルカ県 | |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯32°06′19″ 東経36°09′42″ / 北緯32.10528° 東経36.16167° / 32.10528; 36.16167 |
| サイトの履歴 | |
| イベント | 1970年の大規模な航空機ハイジャック事件 |
ドーソン飛行場（別名ゼルカ飛行場、アル・サウラ空港）は、ヨルダンのザルカ県ザルカにあるアンマンの北東35マイルに位置する軍用飛行場であった。第二次世界大戦中はイギリス空軍の滑走路として使用されていたが、1950年代に撤退した。その後、ワディ・ハッダドによってパレスチナ解放人民戦線（PFP）が利用できるように再開発され、「革命飛行場」というニックネームが付けられた。1970年、ドーソン飛行場で大規模な航空機ハイジャックが発生し、3機の航空機が目的地を変更して飛行場に着陸した。
歴史
第二次世界大戦中、イギリス空軍（RAF）はザルカに辺鄙な飛行場を維持していた。この飛行場はドーソン飛行場と名付けられ、理想的な平坦な地形のため砂漠演習にのみ使用され、実戦部隊が駐留したことはなかった。この飛行場は、イギリス空軍のレバント航空司令部司令官時代の功績を称え、空軍大将 サー・ウォルター・ドーソンにちなんで名付けられた。[1]ドーソン飛行場には7つのテントとイギリス空軍旗を掲げた旗竿からなる駐屯地も設置された。イギリス空軍第32飛行隊のスーパーマリン スピットファイアが頻繁にこの飛行場から飛行し、ドイツ空軍から鹵獲したユンカース Ju 52もこの飛行場から飛行した。1958年にイギリス空軍はドーソン飛行場から撤退し、この飛行場は放置されたままとなった。[2]
戦後
1958年5月、滑走路と誘導路は東に1,200フィート延長され、滑走路の全長は4,600フィートとなった。ここには航空機は駐留しておらず、近隣のザルカ軍事基地が270門の野砲、14両の戦車、16台の牽引車、そして約930台の車両を装備した車両・砲兵公園として使用していた。[3] 1950年代から1960年代にかけて、ドーソン飛行場（当時は「ゼルカ飛行場」と呼ばれていた）では航空活動は報告されていなかった。[4] [5] 1970年代、パレスチナの過激派ワディ・ハッダッドが旧飛行場の改修を組織し、航空機の運用を可能にした。アル・サウラ空港と改名され、パレスチナ解放人民戦線（PFLP）が使用した。この名称は「革命の野原」と訳され、ザルカの地元住民は空港をガ・カンナとも呼んでいました。[6] [7]着陸地は干潟とされ、毎年夏になると固くなり割れるため、着陸には理想的な条件ではありませんでした。当時、アル・サウラ空港は辺鄙な砂漠地帯に位置していました。[8]
ハイジャック
1970年、ワディ・ハッダッドとPFLPの技術者たちは、ヨーロッパとイスラエルで投獄されているパレスチナ人囚人を解放するという動機で、アル・サウラ空港を大規模な航空機ハイジャックの実行場所として選んだ。1970年9月、PFLPのメンバーはニューヨーク市行きとロンドン行きの航空会社4機をハイジャックした。3機は目的地を変更してアル・サウラ空港に着陸せざるを得なくなり、1機はカイロに着陸した。ボーイング747-121の着陸には飛行場の条件が不適切だったため、パンナム航空93便はエジプトのカイロに着陸方向を変更した。1970年9月7日、ハイジャック犯は空港に駆けつけた60人の報道関係者を前に記者会見を開いた。人質が救出された後、1970年9月11日から12日にかけて、3機すべての航空機が爆破された。[9] [10]
1990年代までに、ドーソン飛行場は軍用機の飛行場として時折使用されるようになり、主に分散、一時待機、航空機回収の支援に使用されました。[11]
事故と事件
- 1947年10月22日、イギリス空軍第32飛行隊所属のスーパーマリン・スピットファイアMk XVIII（登録番号TP365）がドーソン飛行場で墜落した。このスピットファイアはドーソン飛行場に編隊着陸した3機のうち最後の1機であったが、パイロットは前の機体が巻き上げた砂埃のため着陸を断念した。2度目の着陸試行中、パイロットは着陸装置を下ろすのを忘れ、誤って胴体着陸となり、機体下部に深刻な損傷を負った。事故後、累積損傷はカテゴリーEと評価され、機体は修理されず、不適格とされた。[12]
参考文献
- ^ 「エア・チーフ・マーシャル・サー・ウォルター・ロイド・ドーソン」。空軍の権威 ― イギリス空軍組織の歴史。RAFweb 。 2026年1月16日閲覧。
- ^ 「Operations at Dawson Field Trans Jordan」IBCCデジタルアーカイブ。 2026年1月16日閲覧。
- ^ 「CIA-RDP78T05447A000100010090-5」（PDF）CIA FOIA電子閲覧室.中央情報局. 2026年1月16日閲覧。
- ^ 「CIA-RDP78T05447A000100010075-2」（PDF）CIA FOIA電子閲覧室.中央情報局. 2026年1月16日閲覧。
- ^ 「CIA-RDP78T05693A000100010054-2」（PDF）CIA FOIA電子閲覧室.中央情報局. 2026年1月16日閲覧。
- ^ “وديع حداد، مطار الثورة وطائرات أيلول”. QRTAAS (アラビア語)。 2023-03-10 のオリジナルからアーカイブされました。2026 年1 月 16 日に取得。
- ^ “عمَّا أَهَلًّا بِكُمْ في مطار الثورة”.アル・アダブ（アラビア語）。 2022-08-26 のオリジナルからアーカイブされました。2026 年1 月 16 日に取得。
- ^ ラーブ、デイヴィッド（2007年）『黒い9月のテロ：悪名高き1970年ハイジャック事件の目撃証言』パルグレイブ・マクミラン社、ISBN 9781403984203。
- ^ 「ハイジャックされたジェット機がゲリラによって破壊される」BBCニュース、1970年9月12日。 2026年1月16日閲覧。
- ^ 「中東でのハイジャックの波は1970年のスカイジャック事件を想起させる」UPI 1985年6月14日. 2026年1月16日閲覧。
- ^ 「南西アジア II – レッスン2：軍事力、歴史、天候、地形、およびLOCデータ（IS3009）」。グローバルセキュリティ。米国陸軍情報センター、陸軍通信教育プログラム。1999年2月。 2026年1月16日閲覧。
- ^ 「1947年10月22日水曜日のスーパーマリン・スピアファイア墜落事故」航空安全ネットワーク、飛行安全財団。 2026年1月16日閲覧。
