デニー・キットフォックス
デニー・エアロクラフトによる自家製航空機ファミリー
キットフォックス
デニー キットフォックス モデル2
一般情報
種類キット航空機
原産国アメリカ合衆国
製造元デニー・エアロクラフト
スカイスター・エアクラフト
キットフォックス・エアクラフト
デザイナー
製造数4500キット以上納入[1]
歴史
製造1984年～現在
発売日1984年
初飛行1984年11月
開発されてエアロプロ ユーロフォックス、アポロフォックス
ロッキーマウンテンウィングス リッジランナー
デニー キットフォックス モデル 2、1992 年製
デニー キットフォックス モデル 3、1993 年製
カナダの先進的超軽量飛行機として登録されたスカイスター キットフォックス モデル 4 。
2001 年のオシュコシュでのSkystar Kitfox Lite 2
スカイスター キットフォックス シリーズ 6
スカイスター キットフォックス シリーズ 7、2004 年建造
ベライト超軽量機

デニー・キットフォックスは、小型のサイドバイサイド型、2人乗り、高翼、単発キット航空機のシリーズで、アイダホ州ボイジーのダン・デニーと彼の会社デニー・エアロクラフトによって設計・製造されました。[2] この航空機はアマチュア製作であり、型式証明は取得していません。4500機以上のキットが42カ国に納入されています。[1]

アビッド・フライヤー[ 3]の派生型であるキットフォックスは、運搬と保管を大幅に簡素化する素早く折りたためる主翼を備えた初期のキットプレーンでした。[4]この機体の魅力は、2台分のガレージで組み立てられることでした。そして、主翼を折りたたんだ状態で空港まで牽引することができました。着陸装置はフロート式やスキー式に簡単に変更可能です。

発展と歴史

1984年11月にボイジーのデニー・エアロクラフト工場で初飛行したモデル1キットフォックスは、未改良の滑走路から飛行可能な2人乗りSTOL テイルドラッガー機でした。当初の設計は、当時開発中だった新しい星型エンジンを使用することを目的としており、初期のキットフォックスはシリンダーヘッドを収容するための突起のある丸いカウルを備えていました。この星型エンジンは実現せず、 代わりにロータックスの 2ストロークエンジンが採用されましたが、「レトロ」な星型カウルは人気を博し、多くのモデルに採用されました。1984年には合計6機のモデル1キットフォックスが納入され、その後、改良されたモデル2、3、4、クラシック4を含むようにモデル範囲が拡大されました。[2] [5]

1992年6月、デニー・エアロクラフトは設計権をスカイスター・エアクラフトに売却した。スカイスターは新型機、キットフォックス・シリーズ5の開発に着手した。この機体は大型化され、有効積載量、客室および貨物スペースが増加し、認証済みの航空機エンジンを搭載するように設計された。シリーズ5は、アウトバックおよびサファリという名称で従来型の着陸装置を備えた機体として、またビクセンおよびボイジャーという名称で三輪式着陸装置を備えた機体として生産された。2000年1月、従業員連合がスカイスター・エアクラフトを買収し、再編されたこの会社はキットフォックス・シリーズ6を発売した。2000年後半には、単座超軽量機キットフォックス・ライト用の2座超軽量練習機として、キットフォックス・クラシック4の軽量版であるキットフォックス「ライト・スクエアード」も発表した。[2]

2002年、スカイスターはキットフォックスシリーズ7を発表しました。この航空機は時速150マイル（241 km/h）を超える速度で巡航でき、実用上昇限度は25,000フィート（7,620 m）を超えます。[6]シリーズ7の設計は、当時提案されていた連邦航空局（FAA）の 軽スポーツ機カテゴリーにライトスクエアードよりも適合しており、同社の主力モデルとなりました。LSA規則がさらに発展し、総重量が増加するにつれて、キットフォックスシリーズ7の特別バージョンであるキットフォックススポーツは必要なくなり、当時生産されていた3つのキットフォックス（ライト、クラシック4、シリーズ7）すべてが改訂されたLSAカテゴリーの定義を満たすことが明らかになりました。[2]

2005年末、スカイスター・エアクラフトは破産を申請しました。2006年4月、スカイスターの資産は、ジョン・マクビーンとデブラ・マクビーン夫妻が所有する新設会社、キットフォックス・エアクラフトに買収されました。ジョン・マクビーンは2003年にスカイスターを退職した元従業員です。[2] [5]

変種

モデル1
1984年オリジナルモデル。星型エンジンカウルと64馬力（48kW）のロータックス532エンジンを標準装備。合計257キットが生産されました。[7]
モデル2
より大型で幅広のキットフォックス モデル2は1989年に導入され、64馬力（48kW）のロータックス582エンジンを搭載していました。総重量は950ポンド（431kg）に増加しました。490台が生産されました。[8]
モデル3
キットフォックス モデル3は、飛行特性を向上させ、80馬力（60kW）のロータックス912を含むより強力なエンジンに適したプラットフォームを提供するために設計された構造変更を特徴としています。合計466機が生産されました。[9]
モデル4-1050
キットフォックス モデル4は1991年に導入された新設計機である。層流 翼型、新型フラッペロン設計、金属製フラッペロン取り付けブラケット、新型2:1差動エルロン制御システムを採用した。キットフォックス モデル4-1050の総重量はモデル3と同じ1,050ポンド（476kg）であった。モデル4の標準エンジンには、80馬力（60kW）のロータックス912と100馬力（75kW）のロータックス912Sが搭載され、322機が製造された。[10]
モデル4-1200（クラシックIV）
キットフォックス モデル4-1200（クラシック4とも呼ばれる）は、1984年製のデニー・キットフォックスの最終型です。1991年に導入されたクラシック4は、より強力なリフト・ストラット、ギアレッグ、胴体貫通管を備え、総重量1,200ポンド（544kg）まで搭載可能となりました。垂直安定板とラダーの高さは10インチ（25cm）、ラダー幅は2インチ（5cm）増加しました。[10]
モデル4 スピードスター
クラシック4の派生型で、主翼を短くすることで巡航速度とロールレートを向上させました。[10]
キットフォックスXL
1994年に導入されたクラシック4の軽量型で、50馬力（37kW）のロータックス503エンジンを標準搭載しています。この機体は超軽量練習機として開発されましたが、売れ行きは芳しくありませんでした。[10]
キットフォックス ライト
スカイスター・エアクラフト社による米国市場向けの単座超軽量設計。ライトは、ラジアルカウリング、折りたたみ式主翼、ユンカース製 フラッペロンなど、大型のキットフォックスと同様のスタイルを特徴としています。オリジナルのエンジンは、2si 460-F35 2気筒2ストロークエンジンの特別モデルで、自由空冷・直結駆動に改造され、28馬力（21kW）を出力しました。[11]
キットフォックス ライト2
2001年に発売されたキットフォックスXLの改良型。50馬力（37kW）のロータックス503エンジンを搭載したライト2は、人気のラジアルカウル、フラッペロン、溶接鋼管胴体を備え、すべてスティッツ・エアクラフト社製のポリファイバー航空機用ファブリックで覆われている。この機体は成功を収め、完成機としてもキットプレーンとしても好調な販売を記録した。[10] [12] [13] [14]
シリーズ 5 (サファリ、ビクセン、アウトバック、ボイジャー)
シリーズ5は、ロータックス912エンジンに加え、コンチネンタルおよびライカミングの認定エンジンを搭載することを目的として、1994年に導入されました。尾輪駆動モデルはサファリ、三輪駆動モデルはビクセンと名付けられました。ビクセンは外観上の変更として後退翼を採用しましたが、性能には影響しませんでした。総重量は当初1,400ポンド（635kg）でしたが、1995年には1,550ポンド（703kg）に増加しました。1998年には、サファリの販売名がアウトバック、ビクセンの販売名がボイジャーに変更されました。[15]
シリーズ5スピードスター
シリーズ5の派生型で、巡航速度を上げるために主翼を短くした。[15]
シリーズ6
2000年に導入されたシリーズ6は、最大800ポンド（363kg）、航続距離700マイル（1,127km）、巡航速度120マイル（193km/h）以上を誇ります。この機体は三輪式から尾輪式への変更が可能で、またその逆も可能です。[16]
シリーズ7
シリーズ7では、巡航速度120mph（193km/h）以上、航続距離700マイル（1,127km）、有効搭載量700ポンド（318kg）など、多くの改良が導入されました。ロータックス914ターボチャージャー付きエンジンを搭載すると、実用上昇限度は25,000フィート（7,600m）になります。その他のエンジンには、コンチネンタル、ライカミング、ロータックス912S、ロテックR2800、ジャビル3300、ロータックス915isエンジンなどがあります。米国の軽スポーツ機カテゴリーでは、スーパースポーツとして販売されています。工場出荷キットからの組み立て時間は1,000時間と推定されています。[13] [17] [18] [19] [20]
シリーズ7 STI
シリーズ7の大型翼型を採用し、STOL（短距離離着陸）性能を向上させたバージョン。[21]
シリーズ7 スピードスター
シリーズ4 スピードスターと同様に、速度を上げるために翼を短くしたシリーズ7のバージョン。[22]
キットフォックス SLSA
軽スポーツ機市場向けのシリーズ7バージョン。総離陸重量1,320ポンド（599kg）、100馬力（75kW）のロータックス912ULSエンジンを搭載しています。[14]このモデルは、連邦航空局（FAA）の承認済み米国軽スポーツ機リストに掲載されています。[23]
PACIスカイフォックス
1987年、フィリピン航空機会社（PACI）は、西太平洋地域におけるキットフォックスの製造および販売契約を締結しました。[24] 1990年までに3機が製造され、さらに5機が当時建設中でした。[24]潜在的な市場には、空中散布やフィリピン統合警察部隊向けが含まれていました。[24]

派生設計

2009年初頭から、カンザス州ウィチタに拠点を置く新興企業であるBelite Aircraftは、 Kitfox Lite単座超軽量設計の派生型であるBelite Aircraft Superliteを製造しています。Beliteは、炭素繊維強化ポリマー製の主翼、支柱、桁、リブを組み込むように機体を大幅に再設計し、空虚重量を245ポンド（111kg）まで低減しました。[25] [26] [27]

ベライト・エアクラフトは「以前設計された航空機であるキットフォックス・ライトの製造権を取得し」、2009年3月に同機の金型、既存部品、製造権を取得しました。取引の条件として、同社はより大型の2人乗り軽量スポーツ機キットフォックスとの混同を避けるため、同機のブランド名を変更することに合意しました。キットフォックスは金属製の機体で、ポリファイバー製の布で覆われています。[25] [27]

ヨーロッパでは、キットフォックスをベースにユンカース製フラップと折りたたみ式主翼を備えたアポロフォックスとエアロプロ・ユーロフォックスが開発されている。どちらもロータックスエンジン搭載の並列2人乗りで、テイルドラッガーまたは三輪式ギア付きが選択可能となっている。[13] [28]軽飛行機協会の主任技師、フランシス・ドナルドソンはユーロフォックスをテストし、「メーカーのエアロプロはキットプレーンの古典を改良し、大幅に改良した」と評した。[3]

仕様（Kitfox Classic IV）

Kitfox Aircraftウェブサイトのデータ[29]

一般的な特徴

  • 乗務員： 1名
  • 定員： 1名
  • 長さ: 18フィート5インチ (5.6 m)
  • 翼幅: 32フィート0インチ (9.76 m)
  • 高さ: 5 フィート 8 インチ (1.73 m) (尾輪)
  • 翼面積： 132平方フィート（12.28 m 2）
  • 空車重量: 650ポンド (295 kg)
  • 総重量: 1,200ポンド (544 kg)
  • パワープラント: 1 ×ロータックス 912、80 hp (60 kW)

性能

  • 最高速度：時速190km（102ノット）
  • 巡航速度：時速178km（96ノット）
  • 失速速度: 37 mph (60 km/h、32 kn)
  • 速度を決して超えないでください: 125 mph (203 km/h、109 kn)
  • 範囲: 785 マイル (1,272 km、682 海里)
  • 上昇率: 1,200 フィート/分 (6.1 m/s)
  • 翼面荷重: 9.09 ポンド/平方フィート (44.3 kg/m 2 )
  • 出力/質量: 15 ポンド/馬力 (0.11 kW/kg)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考資料

  1. ^ ab Kitfox Aircraft LLC (2006). 「New to Kitfox」. 2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月30日閲覧。
  2. ^ abcde Kitfox Aircraft LLC (2006). 「Kitfoxの歴史」. 2008年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月30日閲覧。
  3. ^ ab "EuroFox" (PDF) . eurofoxuk.co.uk . 2012年6月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年5月30日閲覧。
  4. ^ 「Kitfox Aircraft History」. lazair.com . 2016年5月30日閲覧。
  5. ^ ab Bushplanes.com (nd). 「Kitfox」. 2009年7月4日閲覧。
  6. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). 「シリーズ7」. kitfoxaircraft.com . 2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月28日閲覧。
  7. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). 「Model I」. 2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月25日閲覧。
  8. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). 「Model II」. 2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月25日閲覧。
  9. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). 「Model III」. 2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月25日閲覧。
  10. ^ abcde Kitfox Aircraft LLC (2006). 「Model IV」. 2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月30日閲覧。
  11. ^ クリッシュ、アンドレ著『超軽量航空機購入ガイド』第8版、B-34ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
  12. ^ クリッシュ、アンドレ著：超軽量航空機購入者ガイド第8版、B-86ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
  13. ^ abc Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011–12、26、62、106ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
  14. ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015–16、65ページと112ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年 。ISSN 1368-485X
  15. ^ ab Kitfox Aircraft LLC (2006). 「シリーズ5（Safari、Vixen、Outback、Voyager）」。2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月30日閲覧。
  16. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). 「シリーズ6」. 2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月30日閲覧。
  17. ^ ヴァンダーミューレン、リチャード： 2012年キット航空機購入者ガイド、キットプレーンズ、第28巻、第12号、2011年12月、58ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
  18. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). 「シリーズ7」. 2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月30日閲覧。
  19. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). 「Kitfox S7 Super Sport」. 2011年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月9日閲覧。
  20. ^ 「一般的なFAQ」www.kitfoxaircraft.com . 2020年4月3日閲覧。
  21. ^ 「STiパッケージ」www.kitfoxaircraft.com . 2020年4月3日閲覧。
  22. ^ 「S7 スピードスター パッケージ」www.kitfoxaircraft.com . 2020年4月3日閲覧。
  23. ^ 連邦航空局(2016年9月26日). 「SLSA メーカー/モデル一覧」 . 2017年3月2日閲覧。
  24. ^ abc ランバート、マーク (1991).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1991–92 . コールズドン: ジェーンズ・データ部門. p. 187.
  25. ^ ab Grady, Mary (2009年7月). 「旧Kitfox-LiteモデルがBelite Ultralightとして再登場」. 2009年7月2日閲覧。
  26. ^ Grady, Mary (2009年7月). 「Belite Ultralightの初飛行」 . 2009年7月16日閲覧。
  27. ^ ab Belite Aircraft (2009年6月). 「ウィチタの起業家がKitfox Lite超軽量航空機の製造権を取得、再導入、軽量化、改良を計画」. 2010年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月15日閲覧。
  28. ^ ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他： World Directory of Leisure Aviation 2003–04、118ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、英国、2003年。ISSN 1368-485X
  29. ^ Kitfox Aircraft LLC (2006). 「Kitfox Classic IVの仕様と性能」。2010年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月25日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、デニー・キットフォックスに関連するメディアがあります
  • キットフォックス・エアクラフトLLC
  • キットプレーンズによるシリーズ7スピードスターのレビュー
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