ダーウェントバレー軽便鉄道
イギリス、ヨークシャーの鉄道

ダーウェントバレー軽便鉄道
ブラックベリーライン
DVLRでの列車入換
ロケールイングランド
ターミナルマートン
座標北緯53度57分46秒 西経1度00分35秒 / 北緯53.9629度 西経1.0096度 / 53.9629; -1.0096
商業運営
名前ダーウェントバレー軽便鉄道
建設者ダーウェントバレー軽便鉄道（DVLR）
オリジナルゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
保存された操作
運営：ダーウェントバレー軽便鉄道協会
駅1
長さ1 ⁄ 2マイル（0.80 km）
保存されたゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
商業史
オープン1912–1913
閉鎖1981年9月27日
保存の歴史
1985軽便鉄道の命令がマートン線区に移管される
1990グレート・ヨークシャー保存協会がマートンに移転
1991ウェルドレイク駅を取得
1992ヨークとオズボールドウィック間の鉄道がサストランズ自転車道に転換
1993鉄道が再開
2013DVLRがオリジナルルート全線開通100周年を迎える

ダーウェント・バレー軽便鉄道（DVLR）（別名ブラックベリー線）は、イングランド北ヨークシャーの民営標準軌鉄道であり、国有化されずに最初から最後まで民営であったという点で珍しい鉄道であった。ヨーク郊外のレイヤーソープからセルビー近くのクリフ・コモンまでを走っていた。1912年と1913年の2段階で開通し、1965年から1981年にかけて一部区間で廃止された。1977年から1979年にかけて、レイヤーソープとダニントンの間で、当時の全線で旅客用蒸気機関車が運行された。1993年に、マートンのヨークシャー農業博物館の一部として小さな区間が再開通した。

この路線は、ヨークシャーやロンドンの市場にブラックベリーを輸送していた時代に「ブラックベリー・ライン」というニックネームが付けられました。[1]

歴史

鉄道の南端、ウェルドレイクからクリフ・コモンまでの区間は1912年10月29日に開通し、残りの区間は1913年7月19日に開通しました。当初は貨物線として建設されましたが、1913年から旅客列車の運行が開始され、第一次世界大戦中にはノース・イースタン鉄道のヨークとセルビー間の迂回路線として利用されました。旅客列車の運行は1926年に終了しましたが、貨物輸送は第二次世界大戦中も盛んに行われました。

1923年、イギリスの鉄道会社の大半は4つの大企業に統合され、近隣のノース・イースタン鉄道はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の一部となりました。しかし、DVLRは独立を維持し、 1948年の国有化後も独立を続けました。

1961年までに、通常の運行は1日1往復のみとなりました。同情的な乗客グループは、この路線を「エメットとティットフィールド・サンダーボルトを掛け合わせたような」と表現しました。彼らが撮影した写真と文章は、職員、時代を超えた慣習、そして地元の野生生物と調和して運行されている、博物館級の作品のような路線を描いていました。[2]

1964年、イギリス国鉄はセルビーからドリフィールドまでの線路を閉鎖し、クリフ・コモンの分岐は不要になった。セルビーへの接続がなくなったことで、DVLRは南端で孤立したままとなった。その後、この線路はレイヤーソープ側から運行されたが、線路の南側区間の輸送量は少なかったため、1965年にウェルドレイクとクリフ・コモンの間で閉鎖された。ウェルドレイクとエルヴィントン間の区間は1968年に続いた。エルヴィントンは1973年に閉鎖され、レイヤーソープとヨーク郊外のダニントン間の約6kmのみの線路となった。1965年1月には2本の特別列車が線路全線を走ったが、これがこの路線を走った最後の旅客列車となった。[3]

晩年

1976年、鉄道の所有者は、当時路線の全長に渡ってレイヤーソープとダニントンの間で蒸気機関車を運行することを決定した。1977年には、J72 0-6-0 T機関車 69023ジョーム(現在はノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道で保存) による夏季定期サービスが開始された。しかし、1979年までに運行を継続するには乗客が足りなくなり、サービスは終了した。1981年にダニントンの穀物乾燥機が閉鎖され、路線の最後の主要な貨物供給源がなくなるまで、鉄道は時折ダニントンへの貨物列車を運び続けた。また、鉄道は大規模な改修を必要としていた。レールや建物の大部分は1913年に建てられたものだった。しかし、所有者は貨物需要の低迷では復旧の理由は不十分だと判断し、路線を閉鎖した。最終列車は1981年9月27日に運行された。1984年に持株会社であるダーウェント・バレー・ホールディングスはダーウェント・ロンドンとなり、現在は数百万ポンド規模の不動産投資開発会社となっている。[4]

ダーウェント・バレー軽便鉄道がレイヤーソープで接続していたフォス諸島支線は、その後 1989 年に廃止され、1992 年に廃止されまし た。

保存

1977年9月、レイヤーソープの蒸気機関車

1990年まで、小規模な保存団体であるグレート・ヨークシャー鉄道保存協会が、ハロゲート近郊のスターベックに拠点を置いていました。[5]この協会が閉鎖されると、協会のメンバーはヨークシャー農業博物館に移転し、ヨークバイパスの下を含むヨーク方面の約3⁄4マイル（1.2 km）の線路の再建に着手しました。ウェルドレイクにあった元の駅舎を利用して新しい駅が建設され、鉄道は1993年に再開されました。

この路線では現在、日曜日と祝日に 9台のディーゼル機関車を混合して運行している。

レイヤーソープからオズボールドウィックまでの線路跡は、ヨークにある旧フォス諸島支線の一部とともに、サストランズ66号線の一部である歩行者・自転車道に改造されている。 [6]

将来的にはオズボールドウィック方面への路線延長も考えられますが、2018年時点では正式な計画はありません。[7] [更新が必要です。 ]

ルート

クリフ・コモンの旧駅、1988年
ダーウェントバレー軽便鉄道
伝説
 ヨーク
ヨーク・スカボロー線
 ロウントリー・ハルト
フォス諸島道路車庫
DVLRの制限
 ヨーク（レイヤーソープ）
オズボールドウィック
動作限界
A64（ヨークバイパス）
 ヨークシャー農業博物館
マートンレーン
ダニントン・ハルト
ダニントン対ケクスビー
エルビントン
ウェルドレイク
コッティングウィス
ソーガンビー
スキップウィス
クリフコモン
セルビー・ドリフィールド線

当初の鉄道は長さ16マイル（26 km）で、以下の場所を結んでいました。

鉄道車両 1913–1981

当初、列車はノース・イースタン鉄道（1923 年からは LNER、1948 年からはイギリス鉄道）が所有する機関車によって運行されていました。

鉄道会社は1920年代に旅客サービスを運営するために2両の貨車を購入しており、以下の表は1920年代に会社が所有していた株式の一覧である。

説明 ホイール配置 注記
鉄道貨物車 0-4-0 イギリスの四輪駆動トラクター・ローリー・スーパーエンジニアリング社によって製造された。1923年に試験運転されたが失敗に終わった。
レールバス (2) 0-4-0 フォードのシャーシに、リーズのクロスゲイツにあるCHRoe社製のボディを組み合わせた車両。1924年から1926年にかけて運行されたが、バス競争のためドニゴール州鉄道に売却された。
センチネル 0-4-0 T 工場番号6076。1925年から1929年までDVLRで運行され、その後ダーリントンのサマーソン・アンド・サンズ社に売却された。1971年頃に廃車。

1929年から1969年にかけて、この路線は再び本線用機関車によって運行されるようになった。

1969年、DVLRは英国国鉄のクラス03機関車を雇用するのではなく、元英国国鉄のクラス04入換機関車2台を購入して運行することを決定した。[8]以下の表はDVLRが所有する機関車の一覧である。

番号/名前 ホイール配置 注記 画像
1 ウェンロック卿 0-6-0 DM 旧BRクラス04 D2298。1969年に購入、1982年にバッキンガムシャー鉄道センターに売却。
D2245 0-6-0 DM 旧BRクラス04 D2245。1969年に購入、1978年にシャッカーストーン鉄道に売却され、現在はDVLRに戻されている。
D2329 0-6-0 DM スペアパーツとして購入され、その後1969年に廃車となった旧BRクラス04
クロード・トンプソン 0-4-0 DM ジョン・ファウラーが製造した機関車 - 工場番号 4210142 (1958) は、1978 年にブリティッシュ・パイプライン代理店から購入され、1982 年にバッキンガムシャー鉄道センターに売却されました。
69023 ジョーム 0-6-0 T イギリス国鉄製ノース・イースタン鉄道 J72型機関車。1977年から1979年まで運行され、その後前所有者の家族に売却された。2015年にウェンズリーデール鉄道で運行されている。

ジョエムは短命だった蒸気機関車の旅客運行を運営するために購入された。[9]

鉄道車両 1993年～現在

2021年1月現在、保存会が所有する車両は以下のとおりです。

ディーゼル機関車
番号と名前 ビルダー/タイプ ホイール
配置 		建造年 制服 状態 画像
03079 イギリス国鉄クラス03 0-6-0DM 1960 BR ブルー、ワスプストライプ 運用
D2245 イギリス国鉄クラス04 0-6-0DM 1956 灰色とスズメバチの縞模様 運用
08528 イギリス国鉄クラス08 0-6-0DE 1959 BRグリーン、後期クレスト 運用
327964「ブリティッシュ・シュガー・ヨーク」 ラストン＆ホーンズビー165 0-4-0DM 1953 警告V字の緑色 運用
466630「オクタヴィウス・アトキンソン」 ラストン＆ホーンズビー88DS 4wDM 1962 緑 運用
441934「ロウントリーNo.3」 ラストン＆ホーンズビー88DS 4wDM 1960 ロウントリーのレタリングが入った緑のライン 運用
421419 ラストン＆ホーンズビー88DS 4wDM 1958 緑 美容的に修復された
417892「ジム」 ラストン＆ホーンズビー48DS 4wDM 1959 緑とスズメバチの縞模様 運用
4100005「チャーチル」 ジョン・ファウラー＆カンパニー 0-4-0DM 1947 黒 運用
DC2164 ドリューリーカー社 0-4-0DM 1941 緑 運用
馬車
  • ノース・イースタン鉄道の四輪客車 No. 1214/2462。1890 年製造。(修理中)
  • B&Wエンジニアリング製4輪展望バス BW1000番台「シルビア」 2003年製。（運行中）
  • サザン鉄道の4輪PMV荷物車S1367S号車。1939年製。（修復中）
  • イギリス国鉄 Mk1 BSK No. 35405 1962年製造（運用中）
ワゴン

芸術と文化において

ヨークの眺め（タングホール橋より）

1952年、画家のL.S.ローリーはヨーク美術館の依頼を受け、ヨークの風景を3点描きました。そのうちの1点、「ヨークの眺め（タン・ホール橋より）」は、鉄道に隣接する運動場と、その後解体された冷却塔、そしてヨーク大聖堂を背景に描いています。この作品は個人収集家に売却されましたが、2015年に美術館に貸し出され、一時的に展示されました。[10]

2013年、ヨーク出身のソプラノ歌手レベッカ・ニューマンは、DVLRのスタッフや劇団We Are Theatreの子供と大人のキャストの熱心な協力を得て、鉄道の固定設備と車両、そして子犬のマギーを使って、 YouTubeでチャリティークリスマスビデオとして「ワンダフル・ドリーム（ホリデーズ・アー・カミング）」の歌の彼女バージョンを制作しました。[11] [12]これは非常に好評で[13]、2015年11月までにYouTubeで20万回以上の再生回数を記録しました。[11]

参考文献

  1. ^ 「ダーウェント・バレー・ライト・レールウェイ、100周年を祝う」ヨーク・プレス、2013年5月30日。 2013年7月17日閲覧。
  2. ^ デニソン＆トール 1961年、183-185頁。
  3. ^ モリソン 1993、133–135ページ。
  4. ^ 「市場に逆らうダーウェント・ロンドンのトレンド」デイリー​​・テレグラフ、ロンドン、2007年8月29日。
  5. ^ “Welcome to the Derwent Valley Light Railway”. 2013年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月24日閲覧。
  6. ^ 「レジャーのための簡単なサイクリング – 第7回」（PDF） . ヨーク市議会. 2013年7月7日閲覧。
  7. ^ 「ダーウェント・バレーの歴史」ダーウェント・バレー・ライト・レイルウェイ公式ウェブサイト。2008年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月25日閲覧。時間と労力、そして十分な資金があれば、路線は現在の長さから延長される可能性もあるが、実現するかどうかはまだ分からない。
  8. ^ ストックウェル、ジョナサン・D.、ドラモンド、イアン（2013年）『ダーウェント川沿いの鉄道』リーズ（英国）ホルン出版、pp. 132, 133. ISBN 978-0-9563317-6-2。
  9. ^ ストックウェル、ジョナサン・D.、ドラモンド、イアン（2013年）『ダーウェント川沿いの鉄道』リーズ、英国：ホルン出版、pp.  127– 133. ISBN 978 0 9563317 6 2。
  10. ^ 「ヨークにあるLSローリーの3作品が初めて一堂に公開」ヨーク・ミュージアムズ・トラスト. 2016年1月18日閲覧。
  11. ^ ab YouTubeの動画
  12. ^ ヨークプレス 2013年12月12日
  13. ^ フェスティバルポップ 2013年11月17日
  • ジョン・デニソン、ビル・トール（1961年5月）. ドック、R.E.（編）. 「ダーウェント・バレー軽便鉄道」. Model Railway News . 第37巻、第437号.
  • モリソン、ギャビン（1993年）『ヴィンテージ・レールツアーズ：鉄道通信と旅行協会、写真記録 1954-69』ピーターバラ：シルバーリンク・パブリッシング、ISBN 978-1-85-794007-7。
ウィキメディア・コモンズには、ダーウェント・バレー軽便鉄道に関連するメディアがあります。
  • DVLRウェブサイト
  • ダーウェントバレー鉄道（譲渡）軽便鉄道命令1987年
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