デボンズロードDLR駅
ドックランズ・ライト・レイルウェイ駅

デボンズロードドックランズ・ライト・レイルウェイ
青い半樽型のプラットホームの屋根は駅の開業と同時期に建てられた。
デボンズロードはグレーターロンドンにあります
デボンズロード
デボンズロード
グレーター・ロンドンのデボンズ・ロードの位置
位置ブロムリー・バイ・ボウ
地方自治体タワーハムレッツ区
管理ドックランズ・ライト・レイルウェイ
プラットフォームの数2
アクセス可能はい[1]
運賃ゾーン2
DLRの年間乗降客数
2019増加262万4千人[2]
2020減少141万9000人[3]
2021増加144万7千人[4]
2022増加217万[5]
2023増加241万[6]
鉄道会社
元の会社ドックランズ・ライト・レイルウェイ
重要な日付
1987年8月31日オープン
その他の情報
座標北緯51°31′20″ 西経0°01′03″ / 北緯51.5223° 西経0.​​0174° / 51.5223; -0.0174
ロンドン交通ポータル

デヴォンズ・ロード駅は、ブロムリー・バイ・ボウにあるドックランズ・ライト・レイルウェイ（DLR）の駅です。駅名はデヴォンズ・ロードに由来し、ラングドン・パーク駅とボウ・チャーチ駅の間に位置しています。DLRのストラトフォード・ポプラ支線にあり、カナリー・ワーフ駅とルイシャム駅への乗り換えもできます。1987年8月31日にDLR開通と同時に開業したこの駅は、初期の駅舎の特徴的な建築デザインが今なお保存されている希少な例です。ロンドン運賃ゾーン2に位置しています。

歴史

ノースロンドン鉄道

駅跡地を通った最初の鉄道は、ノース・ロンドン鉄道（NLR）のボウ・ポプラ支線で、1851年に建設され、1852年1月1日に開通しました。[7]この路線は当初、貨物輸送のみを目的として開業しました。東側にはデヴォンズ・ロード機関区、南側にはロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のデヴォンズ・ロード貨物駅がありました。[8]

この場所を通る旅客サービスは1866年8月1日に開始されました。路線の最寄り駅は北はボウ駅[a] 、南はポプラ駅（イースト・インディア・ロード）[b]でした。 [8]南側のサウス・ブロムリー駅は1884年9月1日に開業しました。ポプラ駅への路線は第二次世界大戦中の1944年5月15日に旅客運休となりました。[8]この路線は1981年10月5日まで貨物輸送の減少に伴って使用され、1985年5月13日までに線路は撤去されました。[8]

ドックランズ・ライト・レイルウェイ

1980年代には、ロンドン・ドックランズの交通改善が検討されていました。[9]様々な計画が提案され、最終的なドックランズ・ライト・レイルウェイの計画では、ポプラへの旧NLR支線を含む旧鉄道路線の再利用が大部分を占めました。ストラトフォード・ポプラ間の路線は、タワー・ゲートウェイ・アイランド・ガーデンズ間の最初の路線の1年後、1985年4月に立法府の承認を得た2番目の路線でした。[10]ボウ地区では、ボウ・チャーチとデボンズ・ロードの旧NLR路線に駅が計画されました。[9]

DLR駅は、1987年8月31日に開業したDLRの最初の駅の一つです。[7] [11]南側のラングドン・パークにも駅を建設する計画がありましたが、資金不足のため建設されませんでした。最終的に、このインフィル駅が建設され、2007年12月9日に開業しました。[12]

デザイン

駅舎は南北方向に2面のホームを持つ。[13]建設当時の建築デザインを多く残している。バルフォア・ビーティー社によるもので、特徴的な半円筒形の青いガラス張りの天蓋を備えている。[14]元々の特徴が保存されている数少ないDLR駅の一つである。[15] 2つのエレベーターが設置されており、プラットフォームから道路まで段差なくアクセスできる。[1]開業直後、プラットフォームは2両編成の列車が通行できるよう延長された。[16] 2000年代のDLR容量増強プロジェクトの一環として、プラットフォームは南側に延長され3両編成の列車が通行可能となり、元の階段は交換され、天蓋は延長された。[17]

位置

駅はロンドン特別区タワーハムレッツのデヴォンズ・ロードに位置しています。駅周辺0.5キロメートル（0.31マイル）の地域は主に住宅地で、6,400世帯に約18,700人が住んでいます。[18]ロンドンバスの108番と323番が駅に停車します。[19]

サービス

デボンズロードからの典型的なオフピーク時の列車の運行本数は次のとおりです。[20]

ピーク時には追加列車が駅に停車し、各方向の列車本数が最大 16 tph に増加します。また、ピーク時にはカナリー ワーフを越えてルイシャムとの間で最大 8 tph が運行されます。

注記

  1. ^ ボウは1850年9月26日に初めて召集され、1944年5月15日に最後に召集された。
  2. ^ ポプラ（イースト・インディア・ロード）は1866年8月1日に初めて運行され、1944年5月15日に最後に運行されました。

参考文献

  1. ^ ab 「Step free Tube Guide」（PDF） .ロンドン交通局. 2025年4月. 2025年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
  2. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2019年）.ロンドン交通局. 2020年9月23日. 2022年1月9日閲覧。
  3. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2020年）.ロンドン交通局. 2021年4月16日. 2022年1月9日閲覧。
  4. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2021年）.ロンドン交通局. 2022年7月12日. 2022年9月7日閲覧。
  5. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2022年）.ロンドン交通局. 2023年10月4日. 2023年10月20日閲覧。
  6. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2023年）.ロンドン交通局. 2024年8月8日. 2024年9月16日閲覧。
  7. ^ ab マッカーシー、コリン; マッカーシー、デイヴィッド (2009). 英国の鉄道：テムズ川以北のロンドン. イアン・アラン出版. ISBN 978-0-7110-3346-7。
  8. ^ abcd Lovett, Dennis (2012年4月1日). The North London Railway 1846-2012 . Irwell Press. ISBN 978-1-906919-47-4。
  9. ^ ab ヴォーン、ジョン（1987年10月1日）「ドックランズの動向を追跡する」イラストレイテッド・ロンドン・ニュース、90ページ。
  10. ^ 英国議会下院運輸委員会（2005年8月10日）。統合運輸：英国におけるライトレールと近代的な路面電車の将来；2004-05年度会期第10回報告書。The Stationery Office。ISBN 978-0-215-02573-9。
  11. ^ ウィリス、ジョナサン（2022年9月15日）『ロンドン・ドックランズの鉄道：歴史と発展』ペン・アンド・ソード・トランスポート社、ISBN 978-1-5267-9061-3。
  12. ^ 「ラングドン・パークに新しいドックランズ・ライト・レイルウェイ駅がオープン」ロンドン交通局、2007年12月10日。 2025年6月14日閲覧。
  13. ^ 「ロンドン交通局の詳細な地図」. cartometro.com . 2025年6月14日閲覧。
  14. ^ 「DLR駅設計ガイド」（PDF） . ロンドン交通局. 2009年. 2025年6月14日閲覧。
  15. ^ ビーンランド、クリストファー（2024年）『ステーション：20世紀と21世紀の鉄道建築とデザインの旅』（第1版）ロンドン：パビリオン・ブックス。ISBN 978-1849949521。
  16. ^ 「成長する鉄道」（PDF）ドックランズ・ライト・レールウェイ、1990年夏。 2025年6月15日閲覧。
  17. ^ 「DLRキャパシティ強化プロジェクト - 工事概要」（PDF） .タワーハムレッツ・ロンドン特別区議会. 2025年6月15日閲覧。
  18. ^ 「国家統計局 – 中間人口推計；国家統計局 – 2021年国勢調査」ONS . 2025年6月15日閲覧。
  19. ^ “Bromley-by-BowとDevons Road発のバス” (PDF) . TfL . 2016年10月. 2021年8月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年6月2日閲覧。
  20. ^ 「DLR列車時刻表」ロンドン交通局. 2023年8月15日閲覧。
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  • ドックランズ・ライト・レイルウェイのウェブサイト – デボンズ・ロード駅のページ
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