| デヴォワティーヌ D.48 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | サイドバイサイドのスポーツおよび訓練用航空機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | 建設航空エミール・ドゥヴォワティーヌ |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1932 |
デヴォワティーヌD.480は、1930年代初頭に製造されたフランスの単発サイドバイサイドのスポーツ・練習機です。2機が完成し、数種類の星型エンジンを搭載して飛行しました。1機は1950年代まで運用されました。
デザイン
D.480は、飛行学校向け並列練習機という政府計画に基づいて設計された。木製主翼と金属製胴体の混合構造であった。一体型の片持ち 低翼は、翼端に向かって台形をしており、翼根から翼端にかけて厚みが急激に細くなり、大きな上反角を有していた。主翼はトウヒ材と合板からなる単板の桁で構成され、全体が合板で覆われていた。高アスペクト比のエルロンが後縁の半分以上を占め、翼根付近には地上調整可能なトリムフラップが備えられていた。 [1] [2]
金属製の外皮で覆われた胴体は4本のロンジロンをベースとしており、やや丸みを帯びた四角い断面となっている。D.48シリーズは、常に67–112 kW (90–150 hp)の範囲のさまざまな星型エンジンを搭載できるようにすることが意図されており、最初の試作機であるD.480型は、71 kW (95 hp)のサルムソン 7Ac 7気筒エンジンを機首に搭載し、冷却のためにシリンダーヘッドを露出させたカウリングに格納されていた。 [1] 2番目の例であるD.481は、最初の機体と同時に製造され、同様にカウリングされた75 kW (100 hp)のロレーヌ 5Pa星型エンジンを搭載していること以外は同一であった。[3]パイロットと訓練生は、翼前縁近くのオープンコックピットでデュアルコントロールを使用して並んで座った。彼らの後ろの胴体は、従来の尾翼に向かって細くなっていた。水平尾翼はほぼ楕円形で、胴体上部に取り付けられており、ラダーを動かすのに昇降舵間のわずかな隙間しか必要としないほど十分に前方に位置していた。深くて大きなラダーは、鈍角の三角形のフィンにヒンジで固定されていた。[1]
D.480は、2.80m（9フィート2インチ）の固定式降着装置を備えていた。主輪はそれぞれ、胴体下部のロンジロンにヒンジ接続されたV字型支柱の頂点に位置する短軸に取り付けられ、ほぼ垂直のスプリング脚とオレオ支柱 ショックアブソーバーを介して主翼桁に取り付けられていた。尾輪は、胴体後部に近い長いヒンジ脚に取り付けられ、短い垂直ショックアブソーバーを備えていた。[1]
発達
両機とも1932年1月に公式の飛行前構造検査を受けており[4] 、 D.481は少なくとも同月飛行した。[3]両機はF-AKFFとF-AKFGとして登録された。2機のうち1機は、NACAスタイルの 長弦カウリングに収められた101kW（135馬力）のサルムソン9NC星型9気筒エンジンに換装され、1932年12月のパリ航空サロンに展示された。[5] [6]この派生型の型式番号は定かではないが、復元されたフランス民間航空機登録簿によると、両機ともD.482として一時期を過ごしたことがわかる。[7]
登録簿には、1機が軍用機として飛行していた時期もあったことが記されている。[8]ドゥヴォワティーヌは、この機体が入門練習機として適していると主張していた。[1]この機体は1938年5月にF-AQMOとして民間機体として登録され、トゥールーズ近郊の航空クラブで運用された。[8]この機体は第二次世界大戦 を生き延び、1950年代にはエンジンカバーを外した状態でビスケット製造業者の広告を運んだ。[9]
F-AKFGは最終的にD.483型となったが[7] 、この派生型についてはほとんど知られていない。
変種
- デヴォワティーヌ D.480
- Salmson 7Ac エンジン搭載。説明通り。F -AKFFとして登録。
- デヴォワティーヌ D.481
- 75kW（100馬力）のロレーヌ5Pa5気筒星型エンジン、3枚羽根プロペラ付き。F -AKFGとして登録されている。
- デヴォワティーヌ D.482
- D.480 および D.481 の名称が変更されました。
- デヴォワティーヌ D.483
- 2番目のD.482が再指定されました。
仕様（D.480）
Les Ailes 1932 年 6 月のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 7.395 m (24 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 12,700 m (41 フィート 8 インチ)
- 高さ: 2,830 m (9 フィート 3 インチ)
- 翼面積： 19 m 2 (200 平方フィート)、胴体下面2 m 2 (22 平方フィート)を含む
- 空車重量: 646 kg (1,424 lb) 装備、燃料なし
- 総重量: 909 kg (2,004 ポンド)
- 燃料容量: 120 L (26 インペリアルガロン; 32 米ガロン)
- エンジン:サルムソン 7Ac 7気筒空冷星型エンジン1基、71kW (95馬力)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:地上で時速175 km (109 mph、94 kn)
- 最小制御速度： 84 km/h（52 mph、45 kn）
- 範囲: 600 km (370 マイル、320 海里)
- 実用上昇限度： 4,500メートル（14,800フィート）
参考文献
- ^ abcdef アンドレ、フラッシェ (1932 年 6 月 23 日)。 「ル・モノプラン・ドゥヴォワティーヌ D. 48」。レザイル(575): 3.
- ^ “Le biplace côte à côte Dewoitine 480”. L'Aéronautique (385): 360。1932 年 12 月。
- ^ ab ブルーノ・パルマンティエ。 「ドワチン D.481」。2004 年2 月 18 日に取得。
- ^ アンドレ、フラッシェ (1932 年 1 月 14 日)。 「空港飛行場 - トゥールーズ フランカザル」。レザイル(552): 12.
- ^ ヒルシャウアー、L.;ドルフス、Ch (1933)。ル・アネ・アエロノーティック 1932～1933年。ロンドン：デュノー。 p. 214.
- ^ アンドレ、フラッシェ (1932 年 12 月)。 「ラヴィオン・エコール・ドゥヴォワティーヌ」。好気性。40 (XII)：360。
- ^ ab Martin, Bernard; Sparrow, Dave; Espérou, Robert (2012年9月). 「1922年からのフランス市民登録簿」. Air Britain Archive : 2012/135.
- ^ ab 「航空の黄金時代」 。 2015年11月2日閲覧。
- ^ 「Dewoitine 482 no.1 F-AQMO」 。 2016年7月13日閲覧。
