アルフレド・フェラーリ | |
|---|---|
 1956年以前のフェラーリ | |
| 生まれる | アルフレド・フェラーリ （1932年1月19日）1932年1月19日[1] |
| 死亡 | 1956年6月30日（1956年6月30日）（24歳）[2] モデナ、イタリア |
| 両親 |
|
| 親族 | ピエロ・フェラーリ（異母兄弟） |
アルフレド・フェラーリ（愛称アルフレディーノ、またはディーノ、1932年1月19日[3] - 1956年6月30日[4] ）は、イタリアの自動車エンジニアであり、自動車メーカーのエンツォ・フェラーリの長男であった。彼はデュシェンヌ型筋ジストロフィーと診断され[5]、24歳で亡くなった[6]。彼の死後、フェラーリはアルフレドが当時開発していたエンジンを搭載した車を、彼に敬意を表して「ディーノ」と名付けた[7] 。
若いころ
1932年1月19日、エンツォ・フェラーリとその妻ローラ・ドミニカ・ガレッロの間に生まれ、 [8]父方の祖父と叔父にちなんでアルフレドと名付けられた。
当時アルファロメオのレーシングドライバーだったエンツォは、もし息子が生まれたらレーシングカーに乗るのをやめると誓っていた。彼はその約束を守り、1932年にドライバーを引退し、新設されたスクーデリア・フェラーリのレーシングチーム運営に専念した。[9]
エンツォは幼い頃から「小さなアルフレド」ことアルフレディーノを後継者として育て上げました。アルフレードはボローニャで経済学を学んだ後、スイスに移り機械工学を学びました。
フェラーリでのキャリア
フェラーリでの短いキャリアの中で、アルフレドは750モンツァ・レーシングカーの開発で広く認められ、また、限定的ながら、後にフェラーリの初期のF2レーサーに搭載されることになる1.5リッターV6エンジン、フェラーリ・ディーノ・エンジンの開発でも功績を残しました。アルフレドは1955年末、父エンツォにF2用の1.5リッターDOHC V6エンジンの開発を提案しました。2年後の1957年、息子の栄誉を称えるため、エンツォは息子にちなんで、このV6エンジンを搭載したレーシングスポーツカーシリーズにディーノと名付けました。すぐに同じブランドのロードカーが続きました。
エンツォ・フェラーリの友人であったジーノ・ランカーティは次のように述べている。「ディーノは健康に問題を抱えていたにもかかわらず、フェラーリ社では常に積極的な役割を果たしていました。彼はあらゆることに興味を持っていましたが、おそらく最も興味を持っていたのはエンジンだったのでしょう。」[10]
死
フェラーリ在籍中、アルフレドは健康上の問題を抱え始めました。徐々に身体の動きが硬直し、バランスを保つのが困難になることが多くなりました。モデナに戻った後、デュシェンヌ型筋ジストロフィーと診断されました。[11]入院中の晩年、彼は同僚のエンジニアであるヴィットリオ・ヤーノと父のエンツォ・フェラーリと共に、1.5リッターV6エンジンの技術的詳細について議論しました。エンツォはディーノの「情熱、知性、そして注意深さ」を称賛しました。[12]アルフレドはエンジンを見ることなく、1956年6月30日、24歳でモデナで亡くなりました。[13] [14]
エンツォ・フェラーリは後に、ディーノが亡くなる直前の数ヶ月間、彼の世話をしていたことについて次のように語っている。
父親にありがちなことですが、私は自分の愛情が[ディノ]の健康回復に役立つと錯覚していました。[ディノ]はまるで自分の車のように、腎臓に負担をかけない様々な食べ物のカロリー表を作り、アルブミン、尿比重、血中尿素濃度、利尿作用などを毎日記録し、病気の進行具合を把握しようとしていました。ところが、悲しい真実は全く違っていました。息子は進行性筋ジストロフィーで徐々に衰弱していったのです。彼は、誰も理解できず、治癒もできない、遺伝子予防（つまり、病気の発生を予防するために考案・開発された薬や治療法）以外に防御策のない、恐ろしい病気で死にかけていたのです。
アルフレドの死は両親の結婚生活に大きな打撃を与えた。母ローラ・ドミニカ・ガレロは一人息子の死を決して乗り越えられず、彼女の行動はますます不安定で不安定になっていった。
1945年5月22日、エンツォ・フェラーリと愛人リーナ・ラルディとの間に非嫡出子として生まれ、ディーノの死後、エンツォの相続人となった異母弟ピエロ・フェラーリは次のように述べている。「私はディーノを一度も知りませんでしたが、彼の記憶の犠牲者になったと感じたことは一度もありませんし、父エンツォが彼の死によってずっと感じていた苦しみの犠牲者になったとも思っていません。そして、私が（1978年、ラウラの死後）認知された時、私は大きな感動を覚えたと言わなければ、私は誠実ではないでしょう。」[16]
ジーノ・ランカーティは「ピエロは今では大人になり、自分の家族も持っているが、彼の父（エンツォ）がディーノの記憶に執着していたことが、彼に何らかの影響を与えたに違いない」と語った。[17]
遺産
ディーノ・フェラーリは、おそらく、1950年代後半から2000年代初頭にかけてフェラーリが製造した一連のV6およびV8であるフェラーリ・ディーノ・エンジンと、1957年から1976年にかけてフェラーリが製造したミッドエンジン、後輪駆動のスポーツカーで最もよく知られるブランドであるディーノの設計者として、死後最もよく知られるようになった。
フェラーリは1956年後半に、新型フェラーリ・ディーノV6エンジンを搭載したフロントエンジンのF2レーサーで誕生しました。「ディーノ」の名称は、12気筒未満のエンジンを搭載した一部のモデルにも使用されました。これは、比較的低価格のスポーツカーを提供しようというフェラーリの試みでした。フェラーリの名称は、1976年に「ディーノ」が廃止され、フェラーリブランドが正式に採用されるまで、 プレミアムV12および水平対向12気筒モデルにのみ使用されました。
ディーノはエンジニアのヴィットリオ・ヤーノと共に、父エンツォ・フェラーリを説得し、1950年代にV6およびV8エンジンを搭載したレーシングカーのシリーズを製作しました。バッジとシリンダーヘッドカバーに刻まれた文字は、ディーノ自身のサインに基づいています。
1962年、エンツォ・フェラーリは息子を偲んで、プレミオ・ジョルナリスティコ・ディーノ・フェラーリ（ディノ・フェラーリ・ジャーナリズム賞）を設立しました。当初の賞金は50万リラでした。後に賞金は100万リラに増額され、フェラーリのエンブレムである跳ね馬の小さなブロンズ像が贈られました。[18]作家のジーノ・ランカーティ、ジョヴァンニ・アルピーノ、アルベルト・ベヴィラックアなどがこの年次賞を受賞しています。[19]
イタリアのイモラにあるアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリは、もともとアルフレド・フェラーリに敬意を表して「アウトドローモ・ディーノ・フェラーリ」と名付けられていましたが、[20] 1988年にエンツォが亡くなった後、彼の父の名前が追加されました。1979年のディーノ・フェラーリ・グランプリは、1979年9月16日にここで開催されました。
ディノの異父兄弟であるピエロも、ミラノ大学総合病院臨床神経学研究所内にあるミラノ大学の神経変性疾患および筋疾患研究センター「チェントロ・ディノ・フェラーリ」を積極的に支援している。このセンターはディノにちなんで名付けられ、1978年に父のエンツォ・フェラーリとグリエルモ・スカルラート教授（1931年～2002年）が共同設立した。[21] [22]
父の悲しみと1957年のミッレミリアを描いた『フェラーリ』 （2023年）では、ベネデット・ベネデティーニが彼を演じた。 『フェラーリ』（2003年） では、マシュー・ボーズが彼を演じた。
参考文献
- ^ ランカティ、21ページ
- ^ ランカティ、7ページ
- ^ ランカティ、21ページ
- ^ ランカティ、7ページ
- ^ ランカティ、88ページ
- ^ ランカティ、7ページ
- ^ ランカティ、88ページ
- ^ ランカティ、21ページ
- ^ ランカティ、21ページ
- ^ ランカティ、87-88ページ
- ^ ランカティ、88ページ
- ^ ランカティ、87-88ページ
- ^ 「ファンジオ・チャンピオン：フェラーリの歴史」ferrari.com . 2020年5月11日閲覧。
- ^ ランカティ、7ページ
- ^ ランカティ、107-108ページ
- ^ ランカティ、109-110ページ
- ^ ランカティ、110ページ
- ^ ランカティ、142ページ
- ^ ランカティ、143ページ
- ^ ランカティ、114ページ
- ^ 「ピエロ・フェラーリ」フォーブス誌2019年11月5日閲覧。
- ^ “セントロ・ディーノ・フェラーリ”.セントロディノフェラーリ.com。
参考文献
- プリチャード、アンソニー（2009年）『フェラーリ：マラネロの男たち』ヘインズ出版、98頁。ISBN 978-1-84425-414-9。
- ランカティ、ジーノ (1988)。エンツォ・フェラーリ：ザ・マン。ヘインズ出版。ISBN 0-85429-762-6。
外部リンク
