ドロシー・ヘスター・ステンツェル
アメリカの飛行士およびスタントパイロット
ドロシー・ヘスター・ステンツェル
誕生
ドロシー・ヘスター

1910年9月14日
ミルウォーキー、オレゴン州、アメリカ合衆国
死去1991年2月25日（享年80歳）
アメリカ合衆国オレゴン州ベンド
職業パイロット
配偶者ロバート・デント・ホーファー、フランクリン・H・ステンツェル
子供たちサビーネ・ホーファー・ラッド、ドロシー・ホーファー・ヴァンデヘイ

ドロシー・ヘスター・ホファー・ステンツェル（1910年9月14日 - 1991年2月25日）は、アメリカの飛行士でありスタントパイロットであった。彼女は画期的な曲技飛行のキャリアを持ち、「空に穴を蹴るプリンセス」としてしばしばパフォーマンスを行い、後にオレゴン州コーネリアスに自身の飛行学校を開設した。[1] [2]

幼少期

ステンツェルは1910年にオレゴン州ミルウォーキーで生まれました。 [3] 彼女はアーデンワルド小学校、セントアガサ学校、ミルウォーキー高校に通いました。[4] 子供の頃、熱気球に乗ろうと追いかけたことを覚えています。[4] 彼女は5人姉妹の2番目でした。[5]

パイロット訓練

ステンゼルが17歳になる1週間前[5] 、彼女はポートランドのスワン島市営空港の近くで飛行機に乗れることを知りました[4]。 彼女は路面電車でポートランドに入り、「スワン島のすぐ南」にある小さな空港まで歩きました[4] 。 空港に近づくと、彼女は「私がそこに着く前に、飛行機が故障するかガソリンが切れてしまうのではないか」と心配して走り始めました[6] 。 彼女は飛行機に乗るのが大好きで、パイロットに「もし私が男の子だったら、絶対に飛行機の操縦を習うのに！」と言いました[6]。 パイロットは彼女にレッスンに申し込むように勧めましたが、費用は法外な額でした[6] 。1時間25ドル（現在の453ドルに相当）の飛行レッスンを始めるには、[7]まず250ドルの飛行学校の地上コースに合格する必要がありました[6]

ステンゼルはパラシュートジャンプで100ドル稼げることを知り、ランキン飛行学校の校長テックス・ランキンに飛び降りさせてくれるよう頼んだ。 [8]ランキンに断られた後、彼女はオレゴン州メドフォード の航空ショーで別のパイロットを見つけて乗せてもらった。[6] 最初は飛び降りるのが怖くて、飛行機の翼にしっかりとしがみついていた。[6] ジャンプ地点を4回旋回した後、ステンゼルはついに落下した。[4] 彼女はパイロットが彼女を解放するために消火器で彼女の手を叩いたのだと信じていた。 [6] ジャンプする前は恐怖を感じていたものの、ステンゼルは数十年後、地上に降り立つのが大好きだったと回想している。[4] しかし、その出来事からわずか2年後、彼女は「もう必要がない限り、二度と飛び降りることはない」と言った。[9]

ランキンは、その話を聞くと、ステンゼルにさらに4つのパラシュート降下任務を提供し、地上訓練コースに入学するのに十分な資金を確保した。[6] しかし、彼女がクラスを卒業したとき、ランキンが女性飛行士に対して複雑な意見を持っていることを知った。[6] 「彼は男子飛行士ができることをあれこれ話した後、最前列に座っている私を見て、『ああ、女子飛行士もオフィスで働くことができるんだ』と言ったんです」と彼女は語った。[6]

ステンツェルはランキンに隣に乗って、彼女の言葉を借りれば「私の飛行の欠点を指摘してみろ」と挑発した。[6] ランキンは彼女のパフォーマンスに感銘を受け、スタントを教え始めた。[6] 彼女は週末[10]と、毛織物工場で検査官として8時間勤務した後[8]にレッスンを受けた。 [11] ランキンによると、ステンツェルは残されたわずかな時間を「飛行機についてできる限りのことを勉強し、本を読み、飛行機やエンジンをいじること」に費やしたという。[11] 彼女の同級生の一人はロバート・デント・ホーファーで、後に彼女は彼と結婚した。[12]

スタントパイロットとしてのキャリア

初期のパフォーマンス

ステンツェルは、ランキンの毎週の航空ショーの人気者になりました。[6] 新たな有名人になったにもかかわらず、彼女は大勢の観客の前では恥ずかしがり屋で、彼らを避けようとしました。[6] 「私はかなり低く飛び、彼らの膝くらいまで近づき、最終的には群衆の後ろに隠れていました」と彼女は思い出しました。[6]

ステンゼルは人混みが苦手だったにもかかわらず、1930年のポートランド・ローズ・フェスティバルで2万5千人の観客の前でパフォーマンスを披露した。[13] ステンゼルはショーに出演した3人の女性パイロットの一人で、他の2人はメアリー・リドルとエディス・フォルツだった。[13] 同じショーで、テックス・ランキンは逆さの8の字飛行に挑戦したが失敗し、[13]ステンゼルはその年の後半にこの偉業を成し遂げた。[14]

1930年: 北西部ツアーと最初の外回り

1930年6月22日、ステンツェルは女性として初めて逆さ宙返りを成功させた。[15] 2度の失敗の後、彼女は2時間の休憩を取り、その後空中に戻ってスタントを成功させた。[15]

1週間後の6月29日、ステンツェルは女性として初めて外側ループを成功させた。[10] 日没時、3,000人の観客が見守る中、彼女は高度6,000フィートまで飛行した。3度の失敗の後、彼女は5度の外側ループを成功させた。[10] 3度目の試み では、時速約320キロで「逆さまに3,000フィート」を急降下した。[10]

ステンゼルの4回目のループの後、ランキンは「彼女がそのループを上回ろうとするなら、飛び込む必要があるだろう」と主張した。[10] この発言の直後、ステンゼルはさらにもう一つ外側のループを跳んだ。[10]

7月29日、ステンゼルは50機の飛行機隊に加わり、オレゴン州、ワシントン州、アイダホ州を巡るツアーに出発した。[16] エディス・フォルツは、このツアーに参加した唯一の女性パイロットだったと思われる。[11] 2週間足らずの間に、ステンゼルは22の都市でスタントを披露した。[17]黄色と赤のグレートレイク複葉機に90馬力のエンジンを搭載した飛行機を操縦した。[11] 彼女の妹ヘレン・ヘスター[18]も彼女と一緒に旅をした。[11]オレゴン州スプリングフィールド では、彼女は6,000人の観客の前で、アウトサイドループ、バレルロール、「エレファントロール」、そして「その他ほぼすべての種類の空中技」を披露した。[19] ユージーン・レジスター紙は、このパフォーマンスの後、地元の警備員は「観客が押し寄せ、彼女と彼女の小さな飛行機を押しつぶさないようにするのに非常に苦労した」と報じた。[11] ツアーは8月7日に終了した。[16]

ポートランドに戻った後、ステンゼルは9月21日に別の記録を破り、逆さのスパイラルと逆さの8の字を成功させた最初の女性となった。[14] 8の字に挑戦した最初の2回は、2回目のループを成功させる前にモーターが停止した。[14] しかし、3回目の挑戦は成功した。[14]

1930年を通して、ステンツェルは50万人の前で演奏した。[17] 11月29日、国際女性航空協会は彼女に協会の紋章が入ったブレスレットを授与した。[17]このブレスレットは、ツェッペリン飛行船で大西洋を横断した最初の女性であるグレース・ヘイ・ドラモンド＝ヘイ から贈られたものである。[16]

ステンツェルは、エドナ・クリストファーソンが率い、著名なパイロットのエディス・フォルツも所属していた全米女性航空協会のポートランド支部に所属していた。

1931年: アウトサイドループレコード

ステンゼルは冬の間毎日飛行練習をし、[20] 2月にカリフォルニアに旅行した。[21] 2月22日、彼女はグレンデールのグランドセントラル空港 上空で5回連続で外側ループを飛行し、女性の新しい記録を樹立した。[21] 同じ旅行で、ランキンは88分で72回の連続外側ループを飛行した。[22] 3月、ステンゼルは赤十字 の慈善ショーで新しい記録を樹立し、23回の連続外側ループを飛行した。[23]

5月までに、ステンゼルは偶然に生み出された「ヘスターロール」を含むいくつかの新しい機動を開発した。[24] オレゴニアン紙の航空編集者ウェブスター・A・ジョーンズは、この機動を次のように描写した。「彼女は飛行機を左に垂直に傾け、急激に後退して所定の位置に戻り、右にスナップロールの半分を終え、逆さまに飛び去る。空中ではクエスチョンマークのように見える。」[24]

この時までに、ステンツェルは「アウトサイドループ、逆さスピン、逆さ8の字、垂直ロール、ダブルバレルロール、スローエルロンロール、垂直ホイップストール、1 1/2スナップロール、逆さ1 1/2スナップロール、逆さバレルロール、その他多数」をこなせるようになっていた。[24] 彼女は合計31種類のスタントをこなすことができた。[24]

5月、ステンゼルはネブラスカ州で開催された第1回オマハ航空ショーに出演した。[25] 彼女は69回連続で外側を旋回するという新たな記録を樹立した。そのうち62回は全米航空協会（NAA）の観察者によって完璧な旋回であると判断された。[26] この記録はその後57年間、女性によって破られることはなかった。[27] 彼女はランキンの72回の旋回記録を破りたかったが、達する前に燃料切れとなった。[20] ステンゼルは着陸した時に笑っていて[28]、彼女のために呼ばれた救急車を拒否した。[20] 彼女は代わりに90分間昼寝をし、その後再びスタントを披露するために戻ってきた。[20]

ステンツェルは56回連続で逆スナップロールを成功させ、[6]男女ともに世界新記録を樹立した。[29] 著名な飛行士アル・ウィリアムズは彼女のパフォーマンスについて次のように語っている。

「一年前には陸海軍航空隊の司令官が不可能だと断言したようなスタントを、たった一人の少女がこなしている。3年前には世界最高のパイロットでさえ試みなかったような技を。しかも、彼女は強力なエンジンを搭載した3万ドルの軍用機ではなく、わずか90馬力の4気筒エンジンを搭載した軽量で安価な飛行機でこなしているのだ。」[30]

ステンゼルとランキンは、グレートレイク・エアクラフト社から飛行機を受け取るため、オハイオ州クリーブランドへ飛んだ。[12]この飛行機はロバート・ホーファー[12]とBFグッドリッチ社 から贈呈された。[6] この飛行機はステンゼルのために特別に設計され、「通常の飛行姿勢と同じ容易さで」逆さまに飛行できるように設計されていた。[31] 「すっきりとした薄茶色で深紅色、深紅色の翼」と評されるこの飛行機は、90馬力のエンジンを搭載し、重量は1,000ポンド未満だった。[30] 式典の後、ランキン、ステンゼル、ホーファーは一緒に西へ向かった。[12] 帰国後、ランキンは全米女性航空協会主催のレセプションに出席し、1,000人のゲストが出席した。[18]

ステンツェルは1931年6月12日に開催されたポートランド・ローズ・フェスティバル[32]で主力パフォーマーの一人だった[30] 。2万人以上の観客の前で、彼女は11回のスタントをこなしたが、そのうち6回は女性パイロットとしては初の試みだった[32] 。

オマハ航空ショーでのパフォーマンスの後、ステンゼルはオハイオ州クリーブランドで開催された全米航空レースに招待された。[33] 彼女は全米航空ショーでスタントを披露した初の女性であり[34]ショーの期間中毎日パフォーマンスを披露した唯一の男女パイロットであった。[35] 各パフォーマンスで、彼女は15分から30分飛行した。 [ 31] レースにはステンゼルの元同級生であるロバート・ホーファーも参加していた。[35] ステンゼルのショーはBFグッドリッチ社がスポンサーとなった。[37]

レースは8月29日に始まった。[38]ステンツェルはレイバーデーに125回連続外回り の男子記録を破ることを望んでいたが、[38]失敗した。[27]テネシアン紙は彼女の飛行に対する好意的な反応について次のように伝えている。

「彼女はレース会場の女性たちを毎日午後から大熱狂させていた。彼女は唯一の女性スタントマンで、男性パイロットたちが雲の上で飛行機を飛ばして大騒ぎする様子を数時間見ていた女性たちは、ドロシーのショーが始まると、スタンドの女性たちを熱狂させた。」[36]

着陸後のインタビューで、ステンツェルは飛行への情熱を語った。「なぜ好きなのか？命を危険にさらしてまでも。だって、上空はとても自由だから。考えてみてほしい、空では誰も何をすべきか指示できない。いい飛行機があれば、できないことはないんだから。」[37]

1932年：飛行教官

ステンゼルは1932年に輸送機操縦士免許を取得しました。[39] 4月、ステンゼルはニューオーリンズのカーニバル・オブ・ジ・エアに出場しました。[40]同月後半、彼女はルイジアナ州シュリーブポート のグッドフェロー雇用局への資金集めのための航空ショーに出演しました。[41]

ステンゼルは、テックス・ランキンと彼の兄弟ダドリー、リチャードが運営する飛行学校兼エアタクシーサービスであるユニオン・アベニュー・フライング・サービスの飛行教官になった。 [39]オレゴニアン紙 で飛行サービスが発表されてからわずか1か月後、[39]ダドリー・ランキンは飛行機の整備中に負傷し死亡した。[42] 10月10日、ランキン・フィールドが彼に敬意を表して開設され、ステンゼルとテックス・ランキンは2人とも式典でスタントを披露した。[43] また1932年、ステンゼルは自身の飛行学校を設立し、その後2年間運営した。

ロバート・ホーファーとの結婚

ステンツェルは1934年6月30日にロバート・デント・ホーファーと結婚した。[12] 夫婦にはサビーヌとドロシーという二人の娘が生まれた。[3] ステンツェルは結婚を機に飛行訓練とスタント飛行を辞めた。1981年、彼女は「他の女性たちが結婚してビジネスを営もうとするのを見て、自分は良き妻でありながらそのような飛行を続けるほど賢くないと思った」と回想している。[6] 夫婦は頻繁に飛行機で旅行し、[44]オレゴン州バンクスの自宅の外には専用の滑走路を持っていた。[45]

重力テスト

ステンツェルは、アメリカ海軍のパイロット向け重力テストを受けた最初の女性でした。 [6] 6Gの力は「過酷」と考えられていましたが、ステンツェルは8.6Gに耐えることができました。[6]

ジョアン・オステルド

1984年、ステンゼルはオレゴン州クレスウェルで開催されたクレスウェル航空フェアの主賓でした。[46] そこでスタントパイロットのジョアン・オスタードが飛行するのを見て、いつステンゼルの外旋回記録を破ろうとするのか尋ねました。[29] 1989 年7月13日、オスタードはオレゴン州ノースベンドの航空ショーで206回連続旋回を達成し、 [27]男子記録の180回旋回も破りました。[29] ステンゼルはショーを観戦しに来ました。[29] 彼女は「私の時代は終わった。今度は誰かが自分の時代を迎える時だと思う」と言いました。[47]

晩年

ステンゼルは晩年、航空旅行に関する規制の厳格化を嘆き、「5人の孫と過ごすことを好んだ」ため、飛行機に乗る頻度が減りました。[6] 彼女はフランクリン・H・ステンゼルと再婚し、[3]オレゴン州バンクス近郊の家で引退生活を送りました。[6]彼女は1991年2月25日、オレゴン州ベンド の病院で肺癌のため亡くなりました。[48]

表彰

オレゴン州議会は1985年に「彼女の勇気、決意、そして航空界における功績」を称える決議を可決しました。[49]

  • ドロシー（ヘスター）・ステンツェル・コレクション（航空博物館デジタルコレクション）

参考文献

  1. ^ 「オレゴン航空殿堂」オレゴン航空歴史協会、オレゴン州コテージグローブ。2018年12月31日閲覧
  2. ^ アン・ルイス・クーパー（2008年3月15日）『Stars of the Sky, Legends All』p. 101. ISBN 978-0760333747。
  3. ^ abc 「デアデビル・フライヤー ドロシー・ステンゼル」シアトル・タイムズ、1991年3月13日
  4. ^ abcdef ハーラン、デイヴィッド (1985年7月11日). 「ポートランドの女性は楽しみと記録のために飛行した」オレゴニアン紙.
  5. ^ ab ブロートン、アーヴ (1998).ハンガー・トーク. チェイニー、ワシントン: イースタン・ワシントン大学出版局. pp. 55-68. ISBN 0910055408。
  6. ^ abcdefghijklmnopqrstu v ジャンセン、アン（1981年7月20日）。「航空界のパイオニアがスタントマンとしてのキャリアへの飛躍を回想」オレゴニアン紙
  7. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
  8. ^ ab Dalton, Bernice (1931年9月13日). 「ドロシー・ヘスター、静かで控えめだが、それでいて飛べる！」アーガス・リーダー紙 5ページ. 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  9. ^ 「影響を受けない少女、ドロシー・ヘスターは『デディケーション・エア・サーカス』のスターとして活躍」メドフォード・メール・トリビューン、1930年8月5日、3ページ。 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  10. ^ abcdef 「ポートランドの飛行士、ループ外を回る」オレゴニアン紙、1930年6月30日、1、5ページ。
  11. ^ abcdef 「ツアーに同行するスタントフライヤー、パート2」『ラ・グランド・オブザーバー』1930年7月28日、5ページ。2018年12月31日閲覧– Newspapers.com経由。
  12. ^ abcde 「フライヤーズ・トゥ・ウェンズデー」キャピタル・ジャーナル、1934年6月30日。 2018年12月31日閲覧– newspapers.com経由。
  13. ^ abc 「アビエイターが観客を沸かせる」オレゴニアン紙、1930年6月14日、12ページ。
  14. ^ abcd 「アビアトリックスがスタントを披露」オレゴニアン紙、1930年9月22日、11ページ。
  15. ^ ab 「少女が背中で船を回転させる」オレゴニアン紙、1930年6月23日、17ページ。
  16. ^ abc 「Stunt Flyer to Accompany Tour」La Grande Observer、1930年7月28日、1ページ。 2018年12月31日閲覧– Newspapers.com経由。
  17. ^ abc 「ガール・フライヤーが表彰される」オレゴニアン紙、1930年11月30日、18ページ。
  18. ^ ab ジョーンズ、ウェブスター A. (1930年11月30日). 「数千人がドロシー・ヘスター飛行士を称えるレセプションで歓声」オレゴニアン紙 1, 5ページ.
  19. ^ 「Girl's Air Antics Are Tour Visit Sensation」ユージーン・レジスター紙、1930年8月4日、1ページ。 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  20. ^ abcd Jones, Webster A. (1931年5月24日). 「ドロシー・ヘスターのキャリアはオマハ競馬場で最高潮に達した」.オレゴニアン紙.
  21. ^ ab Carash, Sherman (1931年2月24日). 「Women's Loop Record」. Oakland Tribune . 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  22. ^ 「テックス・ランキン、生徒がループ記録を樹立！」サンフランシスコ・エグザミナー紙2018年12月31日閲覧。
  23. ^ 「グライダー墜落、搭乗者無傷」ロサンゼルス・タイムズ2018年12月31日閲覧。
  24. ^ abcd Jones, Webster A. (1931年5月3日). 「ミス・ヘスター、本日新たな飛行機スタントを披露」オレゴニアン紙 22ページ.
  25. ^ 「少女スタント飛行士がヒット」コロンバス・テレグラム、1931年5月16日、p.8 。 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  26. ^ クーパー『Stars of the Sky, Legends All』101-102ページおよび「Daredevil Flier Dorothy Stenzel」、シアトルタイムズ、1991年3月13日。https://archive.seattletimes.com/archive/19910313/1271486/daredevil-flier-dorothy-stenzel
  27. ^ abc 「スカイ・プリンセスが王笏を渡す」スポーツ・イラストレイテッド1989年12月18日 https://www.si.com/vault/1989/12/18/121278/sky-princess-passes-on-her-scepter
  28. ^ 「彼女は空中で命がけのスタントに挑戦するだろう」『ザ・クーリエ』2018年12月31日閲覧。
  29. ^ abcde Gerson, Greg (1989年7月14日). 「飛行記録が破られる」. The World . p. 2. 2019年1月1日閲覧– newspapers.comより。
  30. ^ abc Jones, Webster A. (1931年6月3日). 「数千人がドロシー・ヘスター飛行士を称えるレセプションに歓声」オレゴニアン紙 1, 4ページ.
  31. ^ ab "Aviatrix to Perform Flies Goodrich Plane". 1931年8月21日、15ページ。 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  32. ^ ab 「40機の飛行機がスワン島の観客を沸かせる」オレゴニアン紙、1931年6月13日。
  33. ^ 「ポートランドのミス、航空大会への参加を招待される」イブニング・ヘラルド、1931年5月26日、2ページ。 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  34. ^ 「ドロシー・ヘスター、ビッグエア大会への出場権を獲得」『キャピタル・ジャーナル』 1931年5月26日、10ページ。 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  35. ^ ab Jones, Webster A. (1931年9月1日). 「多くのポートランド市民がクリーブランド航空ショーに参加」.オレゴニアン紙. 5ページ.
  36. ^ ab モンロー、ジャック (1931年9月6日). 「Airversation」. The Tennessean . p. 3. 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  37. ^ ab Jones, Webster A. (1931年9月2日). 「Wrecked Army Plane; Air Race Guests」. The Akron Beacon Journal . p. 7. 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  38. ^ ab Cunningham, Christy (1931年8月13日). 「航空レースの責任者たちは記録破りを期待している」. The News-Herald . p. 11. 2018年12月31日閲覧– newspapers.comより。
  39. ^ abc Jones, Webster A. (1932年9月25日). 「ランキンスが新しい飛行学校を設立」.オレゴニアン紙.
  40. ^ 「ニューオーリンズのエアカーニバル」Abbeville Progress 1932年4月2日 p. 1 。 2018年1月1日閲覧– newspapers.com経由。
  41. ^ 「市内で活躍する世界的に有名な飛行士たち」シュリーブポート・タイムズ、1932年4月17日、9ページ。2019年1月1日閲覧– newspapers.comより。
  42. ^ 「ダドリー・ランキン、ワラワラで負傷死」『ラ・グランド・オブザーバー』 1932年8月27日、1ページ。 2019年1月1日閲覧– newspapers.comより。
  43. ^ 「Large Crowd Sees Events at Airport」La Grande Observer、1932年10月10日。 2019年1月1日閲覧– newspapers.comより。
  44. ^ 「サンディエゴ行き」キャピタル・ジャーナル、1935年7月13日。 2018年1月4日閲覧– newspapers.com経由。
  45. ^ グレッチェン・グロンダール（1953年6月14日）「女性にとって空は無限大」オレゴニアン紙。
  46. ^ 「クレスウェル航空フェアに1万人以上が集結」アルバニー・デモクラット・ヘラルド紙、1984年7月30日。 2019年1月1日閲覧– newspapers.comより。
  47. ^ グレッグ・ガーソン（1989年7月14日）「ニューブランズウィック州の飛行記録が破られる」『ザ・ワールド』2ページ。 2019年1月1日閲覧– newspapers.comより。
  48. ^ 「ドロシー・H・ステンゼル」『ステイツマン・ジャーナル』、1991年3月11日。 2019年1月1日閲覧– newspapers.com経由。
  49. ^ 「パイオニア女性飛行士が癌で逝去」（PDF）オレゴン航空宇宙博物館ニュースレター5 : 4. 1991年5月～6月号。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dorothy_Hester_Stenzel&oldid=1327038653」より取得