イタリアの潜水艦「デュルボ」
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| 歴史 | |
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 イタリア王国 | |
| 名前 | ダーボ |
| 同名の人物 | ダーバ |
| ビルダー | オト |
| 敷設された | 1937年3月8日 |
| 発売 | 1938年3月6日 |
| 委託 | 1938年7月1日 |
| 運命 | 1940年10月18日、自沈 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 600シリーズ・アドゥア級潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 60.18メートル（197フィート5インチ） |
| ビーム | 6.45メートル（21フィート2インチ） |
| 下書き | 4.7メートル（15フィート5インチ） |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 80メートル（260フィート） |
| 補体 | 44人（士官4人＋非士官および水兵40人） |
| 武装 |
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イタリアの潜水艦Durboは、 1930 年代にイタリア王立海軍( Regia Marina )のために建造されたAdua級潜水艦です。エチオピアのドゥルバという町にちなんで名付けられました。
デザインと説明
アドゥア級潜水艦は、基本的に前身のペルラ級潜水艦の復刻版である。浮上時排水量は680英トン（690トン）、潜航時排水量は844英トン（858トン）であった。全長は60.18メートル（197フィート5インチ）、全幅は6.45メートル（21フィート2インチ）、喫水は4.7メートル（15フィート5インチ）であった。[ 1 ]
水上航行用には、600ブレーキ馬力（447kW）のディーゼルエンジン2基を搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航時には、各プロペラは400馬力（298kW）の電動モーターで駆動された。水上では時速14ノット（26km/h、16mph）、水中では時速7.5ノット（13.9km/h、8.6mph）の速度で航続できた。アデュア級は水上では時速10.5ノット（時速19.4km、12.1mph）で3,180海里（5,890km、3,660mi）の航続距離があり、潜航中は時速4ノット（時速7.4km、4.6mph）で74海里（137km、85mi）の航続距離があった。[ 2 ]
53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管6門を艦首4門、艦尾2門に搭載していた。また、水上戦闘用に100mm（4インチ）甲板砲1門も搭載していた。軽対空兵装は、13.2mm（0.52インチ） 機関銃1挺または2挺であった。[ 1 ]
建設とキャリア
ダーボは1938年3月6日にラ・スペツィアのOTO造船所で進水し、同年7月1日に就役した。[ 1 ] 1938年8月、レロス島 に配属された。ダーボは約1年間、ロードス島とレロス島の間で演習に従事した後、イタリアに帰還した。
アルマンド・アカンフォラ艦長の指揮下、デュルボは姉妹艦のベイルル、テンビエンと共にメッシーナを拠点とする第35潜水艦隊（第3潜水艦隊）を編成した。1940年6月9日、デュルボはハンマメット湾への攻撃任務に向けて基地を出発した。
1940年6月16日午前6時10分、北緯34度6分、東経11度33分 / 北緯34.100度、東経11.550度 / 34.100; 11.550（パンテッレリア島の南西約44マイル、ハンマメット湾）の哨戒海域へ向かう途中、ダーボは少数の小型艦（おそらくコルベット艦かフランス駆逐艦）に向けて魚雷を2本発射した。2分後に激しい爆発音が聞こえたが、荒波のため艦が被弾したかどうかの確認はできなかった。この日、この海域で船舶が損傷または沈没したという情報は存在しない。
その後数か月間、ダーボはマルタ島とパンテッレリア島周辺を何度か巡回したが、成果はなかった。
1940年10月9日、アカンフォラ艦長の指揮下にあったダーボは、メッシーナを出港し、ジブラルタルの東約70マイルにある新たな作戦海域へと向かった。1940年10月12日、マラガ南方のアルボラン島付近の任務海域に到着し、イギリス船団の到着を待ち、報告することになっていた哨戒を開始した。ダーボは10月18日まで同海域を哨戒し、10月17日にはイギリス駆逐艦を含む複数の艦艇を視認したが、いずれの目標にも攻撃を加えなかった。[ 3 ]
10月18日の早朝、水面上にいたアカンフォラ艦長は潜水艦から油が漏れていることを知り、乗組員にできるだけ早く修理するよう命じた。数時間後、太陽が出て、漏れが修理されたことを乗組員が確信したので、ダーボは約100フィート（30メートル）まで潜行した。[ 3 ] 17:25に、パーシー・R・ハットフィールド大尉の操縦するイギリス空軍第202飛行隊のサロ・ロンドン飛行艇が、ジブラルタル海峡の東65マイルにあるアルボラン島沖を飛行中に、気泡と小さな油の塊を発見した。ダーボはちょうど船を発見し、潜望鏡深度まで上昇して潜在的な目標を監視した。17:50頃、ノーマン・F・イーグルトン大尉の操縦する第202飛行隊の2番目の飛行艇と共にハットフィールドは、泡と油の場所に爆弾を投下した。航空機から投下された爆弾は爆発したもののダーボには損傷を与えなかったが、航空機からの更なる攻撃を避けるため潜水艦は100フィート (30 m) まで潜航せざるを得なかった。ダーボが発見した艦船は、近くを哨戒中のイギリス駆逐艦ファイア ドレイクかレスラー のいずれかであった。ファイア ドレイクの見張りが偵察機が急降下して爆弾を投下するのを観察した後、両艦は攻撃地域に接近するために急行し、すぐにASDICで交信を確立した。ダーボは攻撃機を振り切ろうとして約200フィート (61 m) まで潜航し、その後さらに深く400フィート (120 m) まで潜航した。圧力により鋼板に負担がかかり油の漏れが増えたため、駆逐艦から潜水艦の位置がさらに見えやすくなった。350フィート (110 m) に設置されていた爆雷が投下され、大きな気泡が水面に上昇更なる攻撃の後、潜水艦は急速に浮上し、HMS レスラーの砲撃を受けた。潜水艦は急降下し、再び爆雷攻撃が行われた。両駆逐艦が約50発の爆雷を投下した後、19時30分頃、潜水艦は再び浮上し、直ちに両駆逐艦からの砲撃を受けた。1発の砲弾が司令塔に命中し、乗組員は退避を余儀なくされた。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
ダーボは1940年10月18日19時50分、北緯35度57分、西経04度00分の地点で船尾から沈没し、乗組員46名全員（士官5名、士官以外の者および水兵41名）はHMS ファイアドレイクによって救助された。 / 北緯35.950度、西経4.000度 / 35.950; -4.000
ダーボが沈没する前に、ファイア ドレイク号とレスラー 号の乗組員からなるイギリス軍の潜入部隊がダーボに乗り込み、管制室に潜入して暗号と作戦命令を入手した。これらは破棄されなかった。この秘密文書の押収は、短期的には致命的な結果をもたらした。他のイタリア潜水艦の位置が明らかになり、わずか2日後の1940年10月20日、イギリス駆逐艦隊がラフォレに罠を仕掛けた。押収された文書によってラフォレの居場所が明らかになったのだ。激しい追跡の末、ラフォレは沈没し、生存者はわずか9名であった。[ 7 ]
注記
参考文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）『第二次世界大戦の潜水艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922-1946』グリニッジ、英国：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
- ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- ジョルジェリーニ、ジョルジョ (2002)。ウオミニ・スル・フォンド。 Storia del sommergibilismo italiano dalle Origini ad oggi (第 2 版)。モンダドリ。ISBN 8804505370。
- ホイト、エドウィン（1991年）『ヨーロッパの戦争：フランスの陥落』ニューヨーク、ニューヨーク：エイボン・ブックス、ISBN 0-380-76156-4。
- ピッチフォーク、グラハム（2003年）『メダルの背後にいる男たち』バーンズリー（イギリス）ペン・アンド・ソード・ミリタリー社。ISBN 978-1844150076。
