 ダイス駅（2009年） | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ダイス、アバディーン市議会 スコットランド | ||||
| 座標 | 北緯57度12分20秒 西経2度11分33秒 / 北緯57.2056度 西経2.1926度 / 57.2056; -2.1926 | ||||
| グリッド参照 | NJ884128 | ||||
| 管理 | スコットレール | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | DYC [2] | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1854年9月20日 | オープン | ||||
| 1968年5月6日 | 閉鎖 | ||||
| 1984年9月15日 | 再開 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  86,520 | ||||
| 2021/22 |  21万6千人 | ||||
| 2022/23 | 26万 | ||||
| 2023/24 | 30万2千人 | ||||
| 2024/25 | 30万9000円 | ||||
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ダイス駅は、スコットランド、アバディーン郊外のダイスにある鉄道駅です。スコットレールが管理するこの駅は、アバディーン・インヴァネス線上にあり、エディンバラ・アバディーン線とグラスゴー・アバディーン線の一部の列車はダイスとインヴァルーリーにも停車します。アバディーンから6.25マイル（10.06キロメートル）の距離にあります。[3]
歴史
この駅は1854年にグレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道によって路線とともに開業した。後にフォーマーティン・アンド・バカン鉄道の分岐点となり、同鉄道はここで分岐して北のピーターヘッドやフレーザーバラへ向かった。同鉄道は1861年に開通し、本線のプラットフォームのほかに専用のプラットフォームを持っていた。 1965年10月4日のビーチング・アックス法により、両支線の旅客サービスは終了したが、駅は1968年5月6日まで営業していた。[4]貨物はピーターヘッド行きは1970年まで、フレーザーバラ行きは1979年10月まで運行された。駅の駐車場があった場所には、かつての支線プラットフォームの跡が今も地面に残っている。かつての支線は現在、駐車場の西端からアクセスできる 長距離自転車道となっている。
駅は1984年9月15日にイギリス鉄道によって再開された。[5]
シグナリング
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1880年に開業したダイス信号所は、駅の南端（アバディーン側）、鉄道の東側に位置する背の高い構造物でした。1928年には46本のレバーを備えた新しいフレームが設置され、その後26本のレバーに縮小されました。
2007年10月、新しい色光式信号機が導入されたため、ダイス駅では腕木式信号機が廃止されました。信号所（「ダイス・ジャンクション」から「ダイス」に名称変更）からレバーフレームが撤去され、新しいリレー連動装置と「NX」（入口・出口）パネルが設置されました。当初は仮設信号所内に設置されていました。
信号所は、インヴァネス・アバディーン線の改良工事の一環として、2019年8月に解体された。この工事では、インヴァルーリーとアバディーン間の線路が複線化された。[6]信号所は売りに出されていたが、現役線路に近接していたため、用途が見つからず、別の場所に移設したいという人もいなかった。
レイスファーム
ダイス駅の北側、鉄道西側の野原に「レイス・ファーム」と名付けられた新しい貨物ターミナルが建設されました。ターミナルの建設は2007年11月に完了しました。レイス・ファームの施設はアバディーンのギルド・ストリート・ヤードに代わるもので、市内中心部に近い貴重な土地であったアバディーンの敷地の再開発を可能にしました。
レイス・ファームのレイアウトは、南北の到着線と出発線、ランラウンドループ、そして4つの側線で構成されています。この施設は2009年に運用を開始しました。
位置
ダイス駅はアバディーン空港の滑走路に隣接しており、駅のプラットフォームから飛行機を見ることはできるが、旅客ターミナルは滑走路の反対側にあるため、ダイス駅と空港の間には直接の接続はない。
設備
駅には2つのプラットフォームがあり、2014年に完成した新しいバリアフリー歩道橋で結ばれています。駅構内には無人駅で、切符売り場はありませんが、自動券売機が設置されています。その他の設備として、駐車場、タクシー乗り場、駐輪場、座席、各プラットフォームに簡易シェルターがあります。自動アナウンス、お客様相談窓口、時刻表ポスター、列車情報ディスプレイで運行情報を提供しています。両プラットフォームともバリアフリー対応で、歩道橋にはエレベーターが設置され、メイン駐車場から2番線までは平坦な通路となっています。[7]
乗客数
| 2002–03 | 2004～2005年 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008～2009年 | 2009–10 | 2010～2011年 | 2011～2012年 | 2012～2013年 | 2013–14 | 2014～2015年 | 2015–16 | 2016～2017年 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 | 2020～21年 | 2021～22年 | 2022～23年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 入場と退場 | 238,949 | 269,263 | 334,731 | 401,021 | 453,635 | 487,972 | 515,524 | 579,660 | 677,860 | 759,898 | 810,678 | 823,866 | 664,396 | 517,586 | 466,700 | 358,670 | 356,388 | 86,520 | 216,102 | 26万 |
統計は4月から始まる12か月間の期間を対象としています。
サービス
1時間あたりの列車の運行本数は以下のとおりです。[9]
- インヴァルーリー行きは1時間あたり2本、うち1本は2時間ごとにインヴァネスまで運行
- アバディーン行き2本、うち1本はモントローズ行き
日曜日には、インヴァルーリー行きの列車は1時間あたり1本に減らされ、そのうち1日5本の列車がインヴァネスまで運行されます。アバディーン行きの列車は1時間あたり1本に減らされ、これらの列車はモントローズまで運行されません。
これらのサービスは、アバディーン・クロスレール・プロジェクトの一環として2018年に大部分が導入され、インヴァルーリーからモントローズへの1時間ごとのサービスと、インヴァルーリーとアバディーン間の30分ごとの列車の導入が行われたが、その結果、線路を大幅に複線化する必要がありました。[10]
| 前駅 |  ナショナル・レール
|
次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| アバディーン | スコットレール アバディーン・インヴァネス線 |
キントレ | ||
| アバディーン 発モントローズ行き |
スコットレール アバディーン クロスレール |
キントレ、インヴァルリー に向けて | ||
| 歴史的な鉄道 | ||||
| ストーニーウッド 線開通、駅閉鎖 |
グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 GNoSR 本線 |
ピットメデン 線は開通、駅は閉鎖 | ||
| ターミナル | グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 フォーマーティン・アンド・バカン鉄道 |
パークヒル 線が運休、駅も閉鎖 | ||
接続
2017年5月まで、ステージコーチ・ブルーバード社は、ダイス駅とアバディーン空港の間で80台のジェットコネクトバスシャトルサービスを運行していましたが、乗客数の減少によりこのサービスは廃止されました。[11] [12] 2019年に、ファースト・アバディーンは、鉄道駅と空港、ヘリポート、 P&Jライブを結ぶX27サービスを開始しました。[13] [14] [15]このサービスも廃止されました。
ダイス空港へのより頻繁なバス接続である 727 は、ダイスの南の次の停留所であるアバディーン駅から運行しています。
2025年、ステージコーチ・ブルーバードは、ブラックバーン駅と空港 を結ぶ737番路線を開設しました。この便は平日のみ運行されます。
参考文献
- ^ ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987].「ゲール語/英語駅索引」.鉄道路線図1：スコットランド＆マン島（第6版）. フロム：トラックマップ. ISBN 978-0-9549866-9-8。
- ^ Deaves, Phil. 「鉄道コード」. railwaycodes.org.uk . 2022年9月27日閲覧。
- ^ ブリッジ、マイク編 (2017). TRACKatlas of Mainland Britain: A Comprehensive Geographic Atlas Showing the Rail Network of Great Britain (第3版). Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. p. 96. ISBN 978-1909431-26-3。
- ^ ダニエルズ、ジェラルド・デイヴィッド; デンチ、レスリー・アラン (1973年5月) [1964]. 『パッセンジャーズ・ノー・モア』（第2版）. シェパートン:イアン・アラン. p. 47. ISBN 0-7110-0438-2. OCLC 2554248. 1513 CEC 573.
- ^ Holme, Chris (1984年9月15日). 「Dyce、新鉄道時代の最初の停車駅」イブニング・エクスプレス. p. 19. 2021年3月12日閲覧。
- ^ Drysdale, Neil (2019年8月14日). 「1890年代の歴史的なダイス信号ボックスが90分以内に解体」. Press and Journal . 2020年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月4日閲覧。
- ^ 「National Rail Enquiries -」. www.nationalrail.co.uk . 2022年8月19日閲覧。
- ^ 「駅利用量の推定 | ORRデータポータル」. dataportal.orr.gov.uk . 2023年12月25日閲覧。
- ^ eNRT 2022年5月号、表214
- ^ 「スコットランド、アバディーンからインヴァネスへの鉄道改良プロジェクト」Wayback Machineで2016年8月20日にアーカイブされたRailway-technology.comの記事。2016年8月19日閲覧。
- ^ Beattie, Keiran (2017年5月15日). 「Bumpy Ride for Passengers」. The Press and Journal . アバディーン. 2017年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月19日閲覧。
- ^ 「アバディーンとアバディーンシャーのバスネットワークの現状評価」（PDF）ノース・イースト・バス・アライアンス45ページ。2021年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年11月19日閲覧。
- ^ “X27 Guild Street to Dyce Railway Station” (PDF) . First Group . 2019年10月. 2021年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年9月4日閲覧。
- ^ Merson, Adele (2016年11月16日). 「アバディーンバス会社の幹部、物議を醸す変更をめぐる協議の延長を否定」イブニング・エクスプレス. 2020年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月4日閲覧。
- ^ 「X27 時刻表」(PDF) .アバディーン空港. 2020年1月17日. 2021年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年1月3日閲覧。
外部リンク
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- ナショナル・レールのダイス駅の列車の時刻表と駅情報
- レールスコット - ダイス
