E.ヘンリー・ウェム | |
|---|---|
| 生まれる | エルンスト・ハインリヒ・ヴェム 1861 （1861年） |
| 死亡 | 1914年（52～53歳） |
| 休憩所 | リバービュー墓地 |
エルンスト・ハインリヒ・ヴェンメ（1861年 - 1914年[2] ）は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドで名声を博したドイツ人実業家であり慈善家であった。彼は自動車と航空の黎明期に活躍した投資家であった。
バイオグラフィー
ザクセン王国のクロスタウ村で農家の息子として生まれたエルンスト・ハインリヒ・ヴェンメは、小学校しか卒業していなかった。ドイツ軍への入隊を控えていた彼は、18歳でアメリカ合衆国[3]に移住したが、定住するつもりはなかった。後に彼は「破産して、もう逃げられなかった」と語っている[4] 。
1932年にオーガスト・ウェムが出版した記録によると、ヘンリー・ウェムは1883年にポートランドで「糸巻きと針を1本か2本だけを資本として」そのキャリアをスタートさせた。[5]
彼の事業の一つは、クロンダイク・ゴールドラッシュに参加する人々にテントなどの物資を供給することだった。[6]ウェムはキャンバスと綿を仕入れ、「沿岸の他のすべての商人全員を合わせたよりも多くの」資材を保有していたが、ちょうどアラスカへのブームが終焉を迎えた頃だった。[2]しかし、余剰資材への多額の支払いは、ちょうどUSSメインが沈没し米西戦争が勃発した直後に発生した。[2]ウェムは3万2000張のテントに加え、「病院用テントの受注があり、できる限り作れと言われました」。[2]倒産するどころか、ウェムは大量の余剰資材を使い切り、大きな利益を上げた。[2]
ウェムはオレゴン州で最初の自動車を所有しました。1899年に購入したスタンレー・スチーマー[2] [7]は、後にロコモビル・カンパニー・オブ・アメリカ[ 3]となった会社から購入しました。彼はまた、ヘインズ・アッパーソン、オールズモビル、レオ、ピアース・アローなど、ポートランド地域に他の自動車も導入しました。彼はポートランド自動車協会の会長を務めました[8] 。彼が所有した車はすべて、オレゴン州のナンバープレート「#1」を付けていました。
1906年に彼はウィラメット・テント＆オーニング社をマックス・S・ハーシュに売却した（ハーシュはそれ以前の20年間、メイヤー＆フランク百貨店で親戚のために働いており、ウェムの事業買収資金を調達するためにM&Fの株式を5万ドルで売却した。この会社は後にハーシュ・ワイス、そしてホワイト・スタッグとして知られるようになった）。[9]ウェムは財産の大半をポートランドのダウンタウンの不動産に投資した。[3] 1910年、彼はコロンビア川ハイウェイ建設の著名な提唱者であった。[10]
1912年、ウェムはバーロウ有料道路を5,400ドルで購入しました。[2]彼は橋を建設し、25,000ドル相当の改良工事を行った後、それをオレゴン州の人々に無料高速道路として提供しました。[2] オレゴン州ウェムはマウントフッド回廊沿いの非法人地域であり、彼の名前にちなんで名付けられました。[11]
彼は短期間ながら航空業界に目を向け、カーティス社製複葉機の太平洋岸北西部代理店となった。彼の自動車セールスマンの一人、ユージン・エリーは、ウェム社が初めて製造したカーティス社製複葉機をオレゴンまで飛ばすことを志願した。エリーは事故に遭ったが重傷を負うことなく、すぐにカーティス社に就職した。[12]
彼はノースポートランドのオーバールック地区を開発した。[13]
ウェムの性格について言えば、彼はたいてい貧しい労働者のような服装をしていた。アイロンのかかった服を着たり、靴を磨いてもらったりすることはめったになく、髭も剃っていない。いつも火のついていない葉巻を口にくわえていて、その液体が口の両側と顎を伝って流れ落ちていた。彼は馬のように働き、隠者のように暮らしていた。[3]彼は結婚しなかった。
ウェムは1914年12月17日、ロサンゼルス郊外のショートヒルズで亡くなり、オレゴン州ポートランドのリバービュー墓地に埋葬されている。[3]ウェムの兄弟の著書は、「100万ドル以上の遺産」をめぐる遺言検認紛争を嘆いている。この本は、
アメリカ国民の前に…E・ヘンリー・ウェミの遺言がどのように破棄され、無効とされ、彼の遺体の相続人とE・ヘンリー・ウェミ基金（現在はオレゴン・コミュニティ財団によって管理されている）の両方がどのように略奪され、強奪され、浪費されたかという事実を明らかにし、そして私がなぜ、どのようにして投獄され、63歳になってもまだ苦しんでいるのかを示すこと… [5]
オーガスト・ウェムは後にポートランドの「スキッドロウ・ホテル」に住み、老衰の兆候が見られたため、相続した金貨が詰まったスーツケースをシカゴの列車に置き忘れた。[14]
ポートランドの弁護士であり友人でもあったジョージ・W・ジョセフが作成・執行したウェムの遺言は、遺産の半分をクリスチャン・サイエンス教会に遺贈することとしていた[15]。残りの半分はドイツ人の相続人に遺贈された。この争いは大規模な政治的騒動に発展し、オレゴン州最高裁判所にまで持ち込まれた[16]。その過程でジョセフは弁護士資格を剥奪され、オレゴン州知事選にも積極的に出馬したが、共和党の指名を獲得した直後に亡くなった[17] 。最終的にこの訴訟は合衆国最高裁判所に持ち込まれ、その後、遺産は米国とドイツの複数の相続人に分割された[14] 。
最終的に、彼の財産の半分は「道を踏み外した少女たちのための大きな施設の設立と維持」に充てられた。[2]現在、この施設はポートランド北西部の救世軍ホワイトシールドホームとして知られ、北緯45度32分30秒 西経122度43分23秒 / 北緯45.541747度 西経122.723165度 / 45.541747; -122.723165に位置している。[2] [18]この施設は、暴力や虐待の家庭出身で里親制度に預けられている妊娠中の10代の少女や若い母親を対象としている。[19]
参照
- ブルラン水力発電プロジェクト- マウントフッド社の水力発電プロジェクト。ウェムが一時期所有していた。
参考文献
- ^ “E. Henry Wemme”.オレゴン百科事典. 2019年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月9日閲覧。
- ^ abcdefghij MacColl, E. Kimbark (1976). 『都市の形成：オレゴン州ポートランドにおけるビジネスと政治 1885年から1915年』 オレゴン州ポートランド：ジョージアン・プレス・カンパニー. OCLC 2645815.
- ^ abcd E.ヘンリー・ウェム基金、オマール・スペンサー作、1953年頃
- ^ ジェリー・F・ブーン（1999年11月8日）「ポートランド初のドライバーにはビジョンがあった」オレゴニアン紙。
- ^ ab Wemme、8月。「Wemme事件におけるゴート族とヴァンダル族」（1932年）
- ^ クロンダイクへのハードドライブ：ゴールドラッシュ時代のシアトルの宣伝（第2章）
- ^ マダックス、パーシー（1952年）『ウィラメット川沿いの都市：オレゴン州ポートランドの物語』ビンフォーズ＆モート社。
- ^ 「自転車と西洋 - 自動車」。
- ^ リンダ・ナイガード (1998)。シティスマートガイドブックポートランド。
- ^ ランカスター、サミュエル・クリストファー（1915年）『コロンビア：カスケード山脈から海に至るアメリカの偉大なハイウェイ』SCランカスター社、106ページ。
- ^ オレゴン州の地名
- ^ 「カリフォルニア人と軍隊：ユージン・バートン・イーリー：カリフォルニア州兵初の（海軍）飛行士」
- ^ ノースポートランドの思いやりのあるコミュニティ
- ^ ab 「相続人と金張りのケースの物語を考える」デイリー・コロニスト（ビクトリア、BC州） 1950年4月14日。
- ^ スウェンセン、ロルフ（2003年1月1日）「ゴールデンゲートの巡礼者たち：太平洋岸のクリスチャン・サイエンティスト、1880-1915年」『パシフィック・ヒストリー・レビュー』72 (2): 229-263 . doi :10.1525/phr.2003.72.2.229. JSTOR 10.1525/phr.2003.72.2.229.
- ^ 「カーソン対シュルダーマン事件」オレゴン州最高裁判所判決報告書、1916年、185ページ。
- ^ “Oregon Ousting”. Time . 1930年6月9日. 2010年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月8日閲覧。
- ^ 「ホワイトシールドホームで未婚の母351人がケアを受ける」タイムズニュース（アイダホ州）リー・エンタープライズ、1970年3月15日。
- ^ フィリップス、ジャネット（2008年12月9日）「賜物は使命へと成長する」オレゴニアン紙。
出典
- E. キンバーク・マッコールの著書、例えば『Merchants, Money and Power: The Portland Establishment, 1843–1913』（オレゴン州ポートランド：ジョージアン・プレス社、1988年）、ISBN 0-9603408-3-1
- 「ODOTの年表」 – オレゴン州運輸局
