FSクラスE.403

FSクラスE.403
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー アンサルドブレダ ビルド日 2006-2010
仕様 構成： ​  •  UIC ボボ ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 19.90メートル（65フィート3インチ） 機関車の重量 88  t (87ロングトン; 97ショートトン) 電気システム 架線 3,000 V DC、25 kV AC 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター ACシリーズ 伝染 ; 感染 可変ギア比：45/71または33/92 安全システム RS4 ; SCMT ; ETCS
パフォーマンス数値 最高速度 時速180キロメートル（時速112マイル） 出力 5,600kW（7,500馬力）
キャリア オペレーター FSトレニタリア クラスの人数 24 配置 稼働中

E.403は、イタリアの鉄道会社FSトレニタリアが高速貨物列車に使用する電気機関車の一種です。設計・製造はイタリアのアンサルドブレダ社が担当しています。

歴史

2000年代初頭、トレニタリアは貨物輸送事業をヨーロッパ大陸、特にイタリア・オーストリア・ドイツ間路線に拡大する計画を立てました。計画を実現するためには新型機関車の開発が必要となり、当初はE.402Cと命名されました。これはE.402B機関車のさらなる発展型で、これらの国々で運用するための追加装備と、大幅に異なるヘンボット台車を備えていました。機関車は当初2004年から2006年の間に納入される予定でした。

この計画は大きな打撃を受け始めた。アンサルドブレダ社がこの機関車シリーズをトレニタリア専用に製造し、標準部品を共有するTRAXXやユーロスプリンター機関車とは異なり、非標準プラットフォームを採用していたため、コストが急上昇したのだ。機関車は1.5kVおよび15kV部品とフランス、ドイツ、オーストリアの安全装置を廃止し、小型化された。トレニタリア社はTXロジスティック社の株式51%を取得し、オーストリアとドイツでE.412機関車の認可を求めた。オーストリアとドイツからの（限定的な）認可は2006年に下り、TXロジスティック社の運転士がオーストリアとドイツで列車を運行することになった。

E.402C計画は2005年にE.403に改称され、同年にその特性が最終決定されました。この機関車は高速貨物列車に使用され、一部は新設の高速路線で運行されることになりました。納入は2006年に開始され、承認は2007年に予定されていました。しかし、2010年2月時点で、貨物列車が高速路線を走行したことはなく、E.403はまだ定期運行に投入されていません。2010年初頭、トレニタリアはこれらの機関車を旅客部門に割り当てることを決定しました。^[1]

参照

• FSクラスE.402

参考文献

1. トゥットトレノ。 No. 238. ドゥエギ・エディトリス。 2010 年 2 月。 {{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)