エドワード・ラムズデン・ホール（1900年7月17日 - 1982年5月12日）は、イギリスのレーシングドライバーである。 1900年、ミルンズブリッジの裕福なヨークシャーの家庭に生まれ、成功した繊維会社の相続人として、モーターレースやその他のスポーツでの活躍の資金を得た。1950年にル・マン24時間レースの24時間を単独で完走した唯一のドライバーとして有名である。 1950年代初頭に引退してイギリスを離れるまで、ハダーズフィールド近郊のカークバートンに住んでいたが、最初は南アフリカ、後にカナダ、そしてモンテカルロに移り住み、港とグランプリサーキットの一部を見下ろすアパートを借りていた。彼は二度結婚しており、最初はエヴリン・ミュリエル（1931年に離婚）[1]、二度目は1933年に離婚歴のあるジョーン・エヴリン・クォームビー（旧姓ゴダード）と結婚した。クォームビーは1982年に彼が亡くなった後も存命であった。
レースキャリア
ホールは1922年にモーターレースを始め、1951年に引退するまで、ドニントンパーク、シェルズリーウォルシュ、マン島、ミッレミリアなど多くの会場でアマチュアレースに出場した。スタミナが要求されるレースを好み、今日ではアルスターのアーズサーキットで開催された410マイル（1933年からは478マイル）のRACツーリストトロフィーでの度重なる活躍で最もよく知られている。同サーキットで開催された同レースは毎年（1928年から1936年）出場していた。1960年には、 BARCのフォーミュラジュニア選手権（後のフォーミュラ3 ）の年間優勝者に永久トロフィーを贈呈した。[2]
アーズTT
アーズTTは、実業家で近代農業用トラクターのパイオニアであるハリー・ファーガソンによってアイルランドにもたらされ、当時その地域で最大のスポーツイベントとなり、定期的に25万人を超える観客を集めました。このレースは、北アイルランドのダウン州にあるニュートナーズ、コーマー、ダンドナルドを含むクローズドロードサーキットのアーズサーキットで開催されました。当時の多くのレースと同様にハンディキャップ方式で運営されたため、サイズや性能の大きく異なる車が同じレースで競うことができました。そのため、レース中は観客が追うのが困難でしたが、接戦となることもありました。ホールが1928年に初めてTTレースに出場したとき、彼は2リッターのラゴンダ14/60スピードモデルを運転しましたが、残り数周でオイルが切れてエンジンが焼き付いてしまい、リタイアしました。1929年のレースでも結果は変わらず、スーパーチャージャー付きのアロール・アスター17/50をアーズ市庁舎に衝突させました。 1930年、彼はスーパーチャージャーなしのベントレー4.5リッターを駆り、初めてレースを完走し、クラス2位、総合12位を獲得しました。1931年にはスーパーチャージャー付きの746cc MGミジェットを駆り、再びエンジントラブルでリタイアしましたが、1932年のレースでは同じモデルでクラス1位、総合3位を獲得しました。1933年にはスーパーチャージャー付きのMG K3マグネットを駆り、クラス2位、総合4位を獲得しました。このレースはタツィオ・ヌヴォラーリが優勝しました。
1934年、ホールはロールス・ロイスにベントレーの3.5リッターエンジンの改造を依頼したが、同社は既にレースから撤退していたため、当初は拒否された。しかし、プライベートエントリー車であるため失敗してもファクトリーの評判を落とすことはないと判断され、ロールス・ロイスはホールのエンジン出力を標準の114馬力から、より実用的な131馬力に引き上げることでホールを支援した。ホールの妻は「非常に有能な」ピットマネージャーを務めた（プライベートエントリーではあったが、ロールス・ロイスはサポートチームを派遣した）。1934年当時、ホール夫妻は車の静粛性と、レース前の最終調整やトラブルの少なさを懸念していた（このモデルは「サイレント・スポーツカー」として知られ、ファクトリーで準備され、「わずかに加熱されたエンジン」で12時間ノンストップの耐久走行が行われた）。以前のエントリーでは、「6気筒エンジンの点火を維持するために4種類の点火プラグが必要だった」という。ホールは2位となり、レース後チームはベルファストで祝勝会を開き、アーネスト・ハイブスは経費として「シャンパン代 45ポンド」と簡単に申告した。[3]
この車は、チャールズ・ロールスが1906年のTTで優勝した車以来、ロールス・ロイスで初めて製造された競技用車両であり、同社最後の車両でもあった。重量級のベントレーはアーズの難しいストリート・サーキットには不向きだったが、シリーズが1936年に終了した時[4]、ホールは2位を3回獲得しており（1934年、1935年、1936年）、その度に最速レースペース（それぞれ時速78.40マイル、80.36マイル、80.81マイル）を記録し、その度にハンディキャップ・システムによってのみ敗れた。最終型の車両は、160馬力を超える4.25リッターエンジンと座席の後ろに40ガロンの燃料タンクを備え、ノンストップで距離を完走することができた。ホールはアーズTTに毎回出場したわずか2人のうちの1人で、もう1人はアール・ハウであった。
BRDC
ホールは1932年に英国レーシングドライバーズクラブ（BRDC）に選出され、1933年にはブルックランズで開催されたBRDC500マイルレースで、 DJベンジャフィールド博士と組んだベントレー4.5リッターエンジンを駆りハンディキャップテストで2位に入った功績により、ゴールドスターを受賞しました。ベンジャフィールド博士のマシンは、レース最速の時速112.12マイルを記録しました。
1933年、ブルックランズで開催されたBRDC500で、ホールは流線型のボディワークを持つワークス仕様のMG K3マグネットを駆り、当時の恋人（後に2番目の妻となる）のジョーンと共にピットからレースをコントロールしました。二人は協力して、安定したドライビング（ライバル車よりも長く走れるよう計算された）と、効率的に管理された1回のピットストップを組み合わせた、斬新なピットコントロール手法を編み出しました。この2つの要素が相まって、ホールはかの有名な勝利を収めたのです。
ル・マン
ホールは1936年のル・マン24時間レースに4.25リッターのベントレーで参戦したが、経済状況と労働力不足のためレースは中止となった。しかし、1950年の戦後2回目のル・マン24時間レースで、ホールはこの車で最後のレースを飾った。ピットには交代を待つ副操縦士がいたにもかかわらず、ホールは全行程を単独で走破した初の（そして唯一の）ドライバーとなったのだ。彼は236周を走破し、これは約3,200 km（2,000マイル）に相当する。デニス・ジェンキンソンに、24時間コックピットを離れないのであればトイレはどうなっているのかと尋ねられたホールは、「緑のオーバーオールだ、坊や！」と答えた。 [5]
彼の最後の国際レースは1951年のル・マン24時間レースで、4.1リッターのフェラーリ340アメリカ・バルケッタを駆った。彼は125周を走破したが、電気系統のトラブルでリタイアを余儀なくされた。[6]
写真
ホールは写真家でもあり、1938年に現代フィギュアスケートに関する本を出版しました。写真版には、スケーターたちのアクションショット（サンモリッツで開催されたヨーロッパフィギュアスケート選手権で撮影）と、フォーマルポートレートと即興ポートレートの組み合わせが収められています。『モダンフィギュアスケート』および『アイスリンクスケート』の著者であるTDリチャードソンは、ホールの本の序文で次のように述べています。「ホール氏がカメラや機材を携えてリンクをうろつき、新しいアングルや珍しいアングルを狙って獲物を追い詰めたり、一枚のショットを撮るために何時間も腹ばいになったりする姿は、実に楽しかった。若いスケーターは往々にして『気質』に悩まされるものだが、ホール氏の忍耐力とユーモアは、あらゆる困難を克服した。」
ボブスレー
ホールは、1927年にサンモリッツで開催されたヨーロッパボブスレー選手権で優勝したイギリスの2人乗りおよび5人乗りボブスレーチームのメンバーであり、 1928年の冬季オリンピックではイギリス第2位の5人乗りボブスレーチームに出場し、総合9位でイギリス第1位のチームを上回りました。
参考文献
- ^ 「離婚・婚姻訴訟裁判所：離婚・婚姻訴訟ファイル」英国国立公文書館。 2009年1月5日閲覧。
- ^ MGD (1970年11月). 「F3レビュー」.モータースポーツ誌アーカイブ. p. 30. 2016年5月13日閲覧。
- ^ Rowbotham 1970、82–87 ページ。
- ^ 「記念碑がアーズTTの思い出をよみがえらせる」BBC、2008年8月18日。 2009年1月5日閲覧。
- ^ Young, Eoin . 「Eoin Young's Collector's Column no. 17」. peterrenn.co.uk . 2009年1月5日閲覧。
- ^ “1951 Le Mans 24 Hours Competitors & Results”. ACO . 2008年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月5日閲覧。
さらに読む
- ER ホール &リチャードソン TD -すべてを擁護: ER ホールによるカメラ研究(フレデリック ミュラー、1938 年)
- アルスター・ヴィンテージ・カー・クラブ - The Ards TT (Blackstaff Press, 1978) ISBN 0-85640-147-1
- マイケル・エルマン＝ブラウン -ベントレー - サイレント・スポーツカー（レッドウッド・バーン社、1989年）ISBN 0-901564-33-8
- アレック・ハーヴェイ・ベイリー -ロールス・ロイス - ダービー・ベントレー（サー・ヘンリー・ロイス記念財団、1985年）
- ロウボサム、ウィリアム・アーサー（1970年）『銀の幽霊と銀の夜明け』ロンドン：コンスタブル。
- デブラ・ウェンロック -カンパリとソーダブレッド（リネノポリス、2003年）ISBN 0-9545322-0-1
外部リンク
- デブラ・ウェンロックによるブラッドショーのブレーの絵画
- YouTubeでアーズTTのオンボードラップを視聴
- エヴァンス、ヒラリー; ジェルデ、アリルド; ハイマンス、イェルン;マロン、ビル; 他. 「エディ・ホール」. Sports-Reference.comのオリンピック. Sports Reference LLC . 2020年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
