アイフェルラント
F1チーム
アイフェルラントF1のシャーシコンストラクターとして
正式名称チーム・アイフェルランド・キャラバンズ
ベース西ドイツ
創設者ギュンター・ヘネリチ
著名なスタッフルイジ・コラーニ
F1世界選手権でのキャリア
エンジンコスワース V8
最初のエントリー1972年南アフリカグランプリ
最後のエントリー1972年オーストリアグランプリ
出場レース8
レースでの勝利0
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズ
チャンピオンシップ		0
ポールポジション0
最速ラップ0
1972年フランスグランプリのアイフェルE21。

アイフェルラントは、オーナーのギュンター・ヘネリチが所有していたキャラバン製造会社にちなんで名付けられたドイツのF1チームです。アイフェルラントという名前は、ヘネリチの出身地であるアイフェル山脈にちなんで付けられました。アイフェル山脈はニュルブルクリンクの近くにあります。

歴史

ギュンターの双子の兄弟、ハインツ・ヘネリチは第二次世界大戦の戦車指揮官で、戦闘中に左腕を失った。[1]事故の後も彼はツーリングカーレースドライバーとして成功を収め、最終的にはニュルブルクリンク24時間レースに出場した。ヘネリチ兄弟は、オートモービル・クラブ・マイエンの設立にも尽力した。1970年、ギュンターは当時数少ない女性F2およびスポーツカードライバーの一人であったハンネローレ・ヴェルナー [ドイツ]と結婚した。 [2]

1971年、ギュンター・ヘネリチはモータースポーツへ活動範囲を広げることを決意し、自身のチーム、アイフェルランドを設立した。当初チームは主にF3に参戦し、ヴィリー・ドイッチュ、ゲルト・コッペンハウザー、エルヴィン・デリヒス、ハンス・ハルガルテン、そしてヴェルナー自身といったドライバーがいた。[3] 1972年、彼はF1にステップアップし、ロルフ・シュトムメレンをドライバーに迎えて1台のマシンでレースに参戦することとした。このマシンはマーチ721 F1マシンをベースにドイツ人デザイナー、ルイジ・コラーニが彼特有の丸みを帯びた空力スタイルで再設計し、革新的な機能をいくつか搭載していた。ドライバーの前にあるエアインテークがコックピット周辺の空気をエンジンへ導き、ドライバーの前には1枚のバックミラーが取り付けられていた。信頼性はまずまずだったが、オーバーヒートとダウンフォース不足に悩まされていた。ストメレンの最高成績は、 1972年のモナコグランプリとイギリスグランプリでの2回のトップ10フィニッシュでした。 1972年のF1シーズン終了後、チームはF3に専念することを決定しました。数シーズンの不振の後、1974年にヘネリチはチームとキャラバン会社を売却し、引退しました。

ハインツの孫、マルク・ヘネリチもレーシングドライバーです。彼は2005年の世界ツーリングカー選手権（WTC）のインディペンデントトロフィーを獲得しました。

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年 シャーシ エンジン タイヤ ドライバ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポイント WCC
1972 アイフェルラント E21 コスワース V8 G アルゼンチン RSA 超能力 月曜 ベル フランス 英国 ドイツ オーストラリア イタリア できる アメリカ合衆国 0 ノースカロライナ州
ドイツ ロルフ・シュトメレン 13 レト 10 11 16 10 レト 15
出典: [4]

参考文献

  1. ^ 「Gunther Hennerici」.
  2. ^ 「ハンネローレ・ヴェルナー（D） - レーシングスポーツカー」。
  3. ^ 「アイフェルランド – F3History」.
  4. ^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、363ページ。ISBN 0851127029。
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  • Forixの記事
  • motorsport-total.comのチーム結果
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