DRGクラスE 77

バイエルン級 EG 3 プロイセン級 EG 3 DRG級 E 77
ミュージアムロック E 77 10
種類と起源 ビルダー BMAG、BMS、クラウス、LHW ビルド日 1924–1926 総生産量 56
仕様 構成： ​  •  UIC 最初は(1B)(B1)、後には(1′B)(B1′) ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） 長さ： ​  • 梁の上 16,250 mm（53フィート3.8インチ） サービス重量 113.0 t (111.2 長トン; 124.6 短トン) 電気システム 15 kV   16+2 ⁄ 3  Hz AC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター 2 伝染 ; 感染 ヴィンタートゥール シュレーグスタンゲナントリーブ ランニングステップスイッチ 電空シュツェンシュトイラン・ミット・シュトロームタイラーン 機関車ブレーキ 圧縮空気ブレーキ
パフォーマンス数値 最高速度 時速65キロ（時速40マイル） 出力: ​  • 1時間 1,880kW（2,520馬力）  • 継続的 1,600kW（2,100馬力） パワーインデックス 16.6kW/t 牽引力： ​  • 開始 235 kN (53,000 lb f )
キャリア 数字 01～31 51 ～75 引退 1968

ドイツのDRGクラスE 77は、1923年に発注され、1924年に運行を開始したドイツ国営鉄道公社の 電気機関車クラスでした。このクラスの56ユニットは、特にハレ（ザーレ） -ライプツィヒ線と南ドイツの路線向けに設計されました。

戦前

E 77は、DRGの最初の分類プログラムにおいて軽量多目的機関車として指定されました。その後、主に貨物列車に使用されるようになりました。

これらの機関車はBMAG、クラウス、LHWによって納入され、当初は国鉄のEG3クラスの名称を保持しており、番号は22 001から031（バイエルン）またはEG 701から725（プロイセン）でした。BMSは電気部品を納入しました。

E 77は運用開始当初は限定的な成績に留まりましたが、その走行性能に満足する者は決していませんでした。さらに、多数のフレキシブル電線が原因となるトラブルもしばしば発生しました。第二次世界大戦中、E 77はハレ・ウント・ハノーファー鉄道でE 75形と交換 され、全機関車が廃止されました。

戦後

終戦時には53両の機関車が残っていた。そのうち42両と、損傷のため運用停止となっていたE 77 02、09、19、28、56、67、71、73の各機関車の部品は、賠償金としてソ連に譲渡された。E 77 06と51は損傷がひどく、1947年から1948年にかけてライプツィヒで解体が承認された。E 77 64の戦後の運命については何も分かっていない。1952年から1953年にかけて、賠償金で回収された機関車のうち38両（E 77 05、58、75は除く）がDRの在庫に戻された。このうち、E 77 03、10、14、15、18、24、25、30、52、53番の10両のみが1955年以降も修理され、その他の車両は1960年代になってようやく廃車となりました。十分な数の新型電気機関車が利用可能になると、E 77形は引退し、E 77 10形を除くすべての車両も1966年後半までに廃車となりました。E 77 10形は数年間、ハレ中央駅でスイッチヒーティング機関車として使用され、その後ドレスデン鉄道工場で歴史的機関車へと改造され、ほぼ元の状態に復元されました。

技術データ

プロイセン製機関車の最初のシリーズ（EG 701 - 713、後のE 77 51 - 77 63）を除き、すべての機関車は当初カウルドアを備えていました。しかし、 DRによる復活に伴い、これは廃止されました。3連装機関車の従車軸は当初は急勾配で、後に柔軟な配置に変更されたため、車輪配置は(1B)(B1)から(1'B)(B1')に変更されました。しかし、この改造後も機関車のスムーズさには満足していませんでした。

作業スケジュールには次の輸送サービスが含まれていました。

• 1,800トンの貨物列車が3パーミルの勾配を時速30キロで走行
• 500tの旅客列車が3パーミルで時速60kmで走行
• 500tの旅客列車が10パーミルで50km/hで走行し、
• 850tの貨物列車が時速25kmで10パーミルで走行。

機関車には 15 個の固定走行ステップがありました。

保存された機関車

ドレスデン交通博物館に保存されているE77 10

合計56台が製造され、そのうち1台が保存されています。E 77 10は現在、ドレスデン交通博物館に所蔵されています。

参照

• DB機関車とレールバスのリスト
• DRGの機関車とレールバスのリスト
• バイエルンの機関車とレールバスのリスト

文学

• オーバーマイヤー、ホルスト J. (1970)。Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlagshandlung。ISBN 3-440-03754-1。
• ベゾルト;フィービッヒ (1984)。Aisenbahn-Fahrzeug-Archiv 4、Elektrische Lokomotiven deutscher Aisenbahnen (ドイツ語)。デュッセルドルフとベルリン：アルバ・フェルラークとトランスプレス・フェルラック。ISBN 3-87094-106-5。