EN-100
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| 国道100号線 | |
| ルート情報 | |
| アンゴラ国道庁による管理 | |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | マッサビ |
| 南端 | フォス・ド・クネネ |
| 位置 | |
| 国 | アンゴラ |
| 高速道路システム | |
国道100号線（EN-100 ）は、アンゴラの海岸沿いに約1,800キロメートルにわたって走る国道で、北はコンゴ共和国との国境にあるマサビから、南はナミビアとの国境にあるフォス・ド・クネネまで伸びています。この道路はカビンダ飛び地やルアンダ、ベンゲラ、モサメデスなどの都市を通り、南北に伸びています。[ 1 ] [ 2 ]
ルート
カビンダ
EN-100は、アンゴラ北部の飛び地カビンダにあるコンゴ共和国との国境に端を発し、ポワントノワールへと続くコンゴのN4道路に接続する。この道路はカビンダを120キロメートル横断し、海岸線に沿って走り、平坦な地形の森林と草原が混在する。カビンダの区間はすべて舗装されており、カビンダの町を通る区間は部分的に2車線道路となっている。カビンダの南で道路はコンゴ民主共和国との国境に達し、そこから近くのムアンダ市まで未舗装道路が続き、キンシャサからのN1道路に接続する。[ 3 ]
アンゴラ北部
EN-100は、大西洋のコンゴ川河口から南に40キロのところにあるソヨ市から始まります。この地域には川を渡る橋がありません。ンゼト-ソヨ道路は、ソヨとンゼトの間でEN-100と並行または重複して走り、そこでN210に接続します。EN-100はメブリデゲ川の河口を渡り、アンゴラの海岸に沿って南に進み、植生が散在し人口密度の低いサバンナ地域を通過します。この道路は近代的な舗装された高速道路で、アンブリズでN220と交差します。そこからEN-100は、やや内陸のルートをたどり、サバンナを首都ルアンダまで横断するアスファルトの高速道路になります。[ 3 ]
ルアンダ地域
EN-100は、アンゴラの首都ルアンダの市街地を約80キロメートルにわたって横断しています。市の北側ではN225と交差しています。ルアンダを通るルートは2車線×2車線から2車線×3車線の独立車線で、市街地を通過します。ただし、通過交通はビア・エクスプレスを迂回手段として利用できます。EN-100はルアンダの港湾地域、中心部、海岸沿いを通り、南部郊外を通過し、西ケープ州を回って市街地を抜けます。[ 3 ]
EN-100は、海岸線と平行して南へ向かう長い旅路を開始します。海岸沿いの地域は比較的人口がまばらで、南へ向かうにつれ気候は次第に乾燥し、砂漠のような様相を呈してきます。道路はトンブアまで舗装されており、高速走行に適した近代的で車線幅の広い道路が整備されています。EN-100は、ロビト、ベンゲラ、モサメデスなどの沿岸の主要都市を結び、一部には2車線道路が整備されています。主要道路はこれらの都市と内陸部を結んでいます。南へ進むにつれ、地形は砂漠の風景に変わり、特にロビトの南では、山岳地帯では傾斜やヘアピンカーブが見られます。ルートの最南端は未舗装道路で、最初は改良された未舗装道路のようですが、やがて砂地の道になります。未舗装道路はナミビア国境のクネネ川に近づいていますが、一部の地図では南西のフォス・ド・クネネ方面へのルートが示されていますが、そのようなルートは存在しません。注目すべきことに、この地域にはナミビアとの国境検問所はありません。[ 3 ]
歴史
ポルトガル最古の道路の一つで、最初の区間は16世紀にルアンダ、アンブリス、ソヨ間で開通し、家畜の通過路として機能していたと考えられています。ポルトガル帝国は17世紀以降、この道路をベンゲラとの接続に重点的に取り組み、19世紀にはモサメデスとナミブ砂漠に到達しました。最後に開通したのは19世紀末、カビンダとマッサビ、そしてアンゴイオ国境を結ぶ区間でした。
しかし、ポルトガル植民地時代、アンゴラの道路網は未発達で不安定なままで、舗装されているのはルアンダとスンベの間の400キロメートルの区間、一部の都市部、アンゴラ南部のモサメデスからトンブアまでの区間など、わずか数区間のみであった。アンゴラ内戦で道路網はさらに放置または損傷した。2002年の内戦終結後、特に南部で、ベンゲラへのルートなど、一部の区間が舗装された。2009年から2011年の間に、モサメデスからトンブアまでの93キロメートルの区間が近代化された。2010年から2014年にかけて、カビンダを通る道路が両国境まで完全に舗装され、ンゼトからルアンダまでのルートも舗装された。 2010年から2020年にかけて、ベンゲラからモサメデスまでの道路は段階的に舗装され、モサメデス以北の最終区間は2020年から2021年に完成しました。しかし、改良工事は未完了のままであり、一部の橋梁は未完成です。[ 4 ]
2009年から2017年にかけて、ンゼトからソヨに至るEN-100の北部区間は、アウトエストラーダ・ンゼト-ソヨに格上げされました。この道路が高速道路なのか2車線道路なのか、正確な分類は不明です。完全な接続がない可能性はありますが、この道路は舗装された代替ルートのない、主に無人地帯を横断しています。EN-100はアンゴラの主要道路として重要な役割を担っており、首都と主要な沿岸都市、そして主要な輸出港を結んでいます。さらに、この道路は国内の3つの孤立した鉄道路線を繋いでおり、アンゴラの交通インフラにおける役割を浮き彫りにしています。[ 5 ]
ルアンダでのアップグレード
EN-100はルアンダの主要都市道路として機能し、市の北部、中心部、港、南部を結んでいます。2000年以前は、道路はほぼ1車線で、市中心部付近に2車線区間が短距離ありました。2002年には、市中心部の南に位置するコマンダンテ・アルグエレス通りに高架橋が設置された、初の立体交差が導入されました。2004年以降、この交差点の南側の道路は2車線×2車線に拡張され、2009年には近代的なアパート地区まで延伸されました。2008年から2012年にかけて、中央ウォーターフロント沿いに2車線×3車線の新しい道路が建設され、アベニダ・マルジナル4・デ・フェベレイロとして知られています。2010年から2013年にかけて、ルアンダの北部が2車線× 3車線に拡張されました。これらの改良は、アンゴラの石油収入によって可能になりました。 2017年には、市内中心部の北東に2車線×3車線の2車線進入道路が新たに建設され、港湾エリアを迂回する交通が可能になりました。また、全長54キロメートルのフィデル・カストロ高速道路（Via Expressa Fidel Castro）は2010年に完成し、ルアンダ周辺のバイパスとして機能し、市街地の大部分を通過しています。[ 1 ]
参考文献
- ^ a bルサ、アジェンシア (2016-12-05)。「Via Expressa recebe o nome de Fidel Castro」。Rede Angola - Notícias は地味なアンゴラから独立しました。2024 年 8 月 11 日に取得。
- ^ https://rejuveway.com/listing/national-route-100-journeying-through-angolas-scenic-splendor/
- ^ a b c d「Relation: Angola (195267)」 . OpenStreetMap . 2024年1月27日. 2024年8月11日閲覧。
- ^ https://seopangola.com/project/namibe-tombwa/
- ^ https://www.jornaldeangola.ao/ao/noticias/viagem-namibe-benguela-fica-mais-curta/
