ERS鉄道
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鉄道会社
ERS鉄道BV
会社の種類BV
業界鉄道
設立1994
本部
ERS 鉄道 BV
Albert Plesmanweg 61B
3088 GB ロッテルダム
、
オランダ
製品鉄道・物流プロバイダー
サービスISOコンテナ、タンク、トレーラー輸送
従業員数
100
親フパック
子会社ERS鉄道
Webサイトwww.ersrail.com
ERS鉄道は鉄道機関車で結ばれている
ロッテルダムのワールハーフェン南にある ERS ​​鉄道のロゴが付いたシーメンス ES 64 F4電気機関車。
カールスルーエのERS鉄道のクラス66機関車。

ERS Railways（旧European Rail Shuttle BV ）は、現在スイスの鉄道貨物会社Hupacが所有する鉄道貨物会社です。

ERS Railwaysは1994年に4つの独立した物流会社の合弁会社として設立されました。Sealand Service、P&O Containers、Nedlloyd、NS Cargoです。最初のサービスは他の事業者からリースした車両を使用して牽引されていましたが、その後、電気機関車の車両群（ディーゼル牽引は2010年代にほぼ廃止されました）や400以上のコンテナプラットフォームなど、独自の在庫を構築しました。2014年までに、同社は週250本の列車を運行し、ヨーロッパ4か国に5つのオフィスを構えていました。最新の機関車群と400を超えるコンテナプラットフォーム、低床貨車、ダブルポケット貨車を擁し、コンテナ、タンク、トレーラーユニットの輸送が可能です。ERS Railwaysはこれまでに、オランダ、ベルギー、ドイツ、オーストリアで鉄道免許を取得しています。

ERS Railwaysの所有権にはさまざまな変更があり、デンマークの海運会社Maersk Lineが同社の全所有権を取得した後、2013年8月に英国の複合鉄道貨物会社Freightliner Groupに売却することを選択しました。2018年5月、スイスの鉄道貨物会社Hupacは、Freightlinerの親会社からERS Railwayを買収すると発表しました。その後、ERS Railwaysは同社のデュースブルクに拠点を置く子会社Hupac Maritime Logistics GmbHと合併し、 ERS Railways GmbHとして再編されました。

歴史

[編集]

ヨーロピアン・レール・シャトルBVは、1994年にシーランド・サービス、P&Oコンテナーズ、ネドロイド、NSカーゴの4つの物流会社による合弁会社として設立されました。[ 1 ]これら4社は、同年にヨーロッパの鉄道全体で施行された自由化プロセスを最大限に活用するために協力関係を築きました。商業運行開始後まもなく、NSカーゴは合弁会社からの撤退を決定し、代わりにデンマークの海運会社マースクラインが他の3つの設立物流会社と共に合弁事業に参加しました。

ヨーロピアン・レール・シャトルは創業当初から、オランダの港湾都市ロッテルダムとドイツのライン川沿いの複数の目的地、さらにイタリアのメルツォ・ターミナルを結ぶ定期コンテナシャトルを様々な顧客に提供していた。 [ 1 ]創業当初は、主に国営鉄道会社など、様々な外部機関から牽引サービスを購入することで、複合輸送サービスを間接的に運営していた。当時、同社が提供していた付加価値は、利害関係者から十分な量を集め、外部サプライヤーが提供する牽引サービスのパフォーマンスを厳密に監視・管理する複合輸送シャトルソリューションの組織化に基づいていた。[ 1 ]

2002年、ヨーロピアン・レール・シャトルは社名をERS鉄道に変更することを決定した。[ 1 ]この時点で、同社のコンテナシャトルはリース機関車を用いて自社運行されていた。ERS鉄道の戦略は、この分野で完全に独立した事業者としての地位を確立することだった。この目的のため、同社はオランダ、ドイツ、ベルギーの鉄道免許を取得した。支援者たちは、同社がヨーロッパの鉄道業界で事業を拡大することを強く望んでいた。この目的のため、ERS鉄道は同年、ライバル企業であるboxXpress.deの主要株主となった。 [ 1 ]

2007年までに、ERS Railways BV（当時はマールスクラインが100％所有）は、長距離路線で使用するクラス66ディーゼル機関車17両をリースしていました。 [ 2 ]その後数年間でこの契約は変更され、ERS Railwaysはディーゼル機関車の保有台数を減らし、徐々に電気機関車に置き換えていきました。 2012年12月以降、ERS Railwaysは長距離輸送路線でディーゼル機関車を使用しておらず、長距離路線には電気機関車のみを使用することを選択しました。 さらに、ERS Railwaysは、2018年までに100％CO2フリーの電力を供給するオランダに拠点を置くVIVENS電力コンソーシアムに最初に参加した鉄道会社の1つです。[ 3 ]

2013年8月、イギリスの複合輸送鉄道貨物会社フレイトライナーグループは、マースクラインからERS Railways BVを買収する手続きを進めていると発表した。[ 4 ] [ 5 ] 2015年2月、同社はアメリカの鉄道会社ジェネシー＆ワイオミングによるフレイトライナーの買収に含まれ、ERS Railwaysはアメリカの所有下に入った。[ 6 ] [ 7 ]

2014年4月までに、ERS鉄道は週250本の列車を運行し、標準および特大のトレーラーユニットに加え、様々な海上コンテナやタンクコンテナを輸送していました。[ 8 ]ハンブルク、フランクフルト、ワルシャワ、プラハの各都市に支店を設立し、前年度の売上高は1億1500万ユーロでした。この時点で、ERS鉄道の主な競争相手は他の鉄道事業者ではなく、道路輸送会社でした。同社は列車の長さを延長するなど、運行効率を高めるための様々な取り組みを進めていました。[ 8 ]

2017年、ERS Railwaysはイタリアとポーランドへの定期便の運航を中止することを決定した。[ 1 ] 2018年5月、スイスに拠点を置く鉄道貨物会社Hupacは、ERS Railwaysを買収する意向を発表した。当時、同社は買収後も独立した事業体として運営され、Freighlinerとの協力を継続すると述べられていた。[ 9 ] [ 10 ]しかし、すぐに同社のデュースブルクに拠点を置く子会社Hupac Maritime Logistics GmbHと合併し、ERS Railways GmbHとして再編された。[ 1 ] 2020年代に入っても、同社は主にドイツとオランダのさまざまな港からドイツ内陸部の主要経済ハブへの複合輸送に注力し続け、ターミナル間およびターミナルからドアまでのソリューションを顧客に提供している。一部の活動はFreightlinerと連携したままである。[ 1 ]

ルート

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ERS Railwaysは現在、以下のルートを運行しています[いつ? ] :

ターミナル

[編集]

参考文献

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  1. ^ a b c d e f g h 「ERSについて - ERS ​​Railways」 . www.ersrail.com . 2022年9月28日閲覧。2002年、European Rail Shuttleは社名をERS Railways BVに変更し、オランダ、ドイツ、ベルギーで鉄道免許を取得した独立事業者としての地位を確立しました。同年、ERS BVはハンブルクに拠点を置く鉄道輸送会社boxXpress GmbHの筆頭株主となりました。
  2. ^ 「ユーロ66」「 (PDF) . therailwaycentre.com. 2007年11月23日. 2009年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ ウォラストン・ウェバー、ビクトリア州（2017年1月11日）「オランダの電気鉄道の100%が風力発電で運行」 wired.co.uk。
  4. ^ 「Freightliner Group、ERS Railwaysの買収を発表」 railwaygazette.com 2013年6月19日. 2013年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月4日閲覧。
  5. ^ 「マースク、ERSをフレイトライナーに売却」ロイズ積載リスト、2013年6月20日。
  6. ^ ケビン・スミス（2015年3月26日）「G&W、フレイトライナー買収を完了」 International Railway Journal 。 2021年10月21日閲覧。
  7. ^ 「Genesee & Wyoming Inc.、FreightlinerGroup Limitedの買収契約を締結。英国、欧州大陸、オーストラリアでの鉄道事業を拡大」 businesswire.com、2015年2月24日。
  8. ^ a b Schuhholz, Frank (2014年4月). 「ERS Railways: Customer Driven Rail Solutions」 2014年欧州鉄道貨物協会総会.
  9. ^ 「Hupac、海上内陸物流における地位強化のためERS Railwaysを買収」 hupac.com、2018年5月2日。
  10. ^ 「HupacによるERS Railwaysの買収により、ドイツの港へのアクセスが可能に」 railfreight.com、2018年5月2日。
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ERS鉄道

Railway company
ERS鉄道BV
会社の種類BV
業界鉄道
設立1994
本部
ERS 鉄道 BV
Albert Plesmanweg 61B
3088 GB ロッテルダム
、
オランダ
製品鉄道・物流プロバイダー
サービスISOコンテナ、タンク、トレーラー輸送
従業員数
100
親フパック
子会社ERS鉄道
Webサイトwww.ersrail.com
ERS鉄道は鉄道機関車で結ばれている
ロッテルダムのワールハーフェン南にある ERS ​​鉄道のロゴが付いたシーメンス ES 64 F4 電気機関車。
カールスルーエのERS鉄道のクラス66機関車。

ERS Railways（旧European Rail Shuttle BV ）は、現在スイスの鉄道貨物会社Hupacが所有する鉄道貨物会社です。

ERS Railwaysは1994年に4つの独立した物流会社の合弁会社として設立されました。Sealand Service、P&O Containers、Nedlloyd、NS Cargoです。最初のサービスは他の事業者からリースした車両を使用して牽引されていましたが、その後、電気機関車の車両群（ディーゼル牽引は2010年代にほぼ廃止されました）や400以上のコンテナプラットフォームなど、独自の在庫を構築しました。2014年までに、同社は週250本の列車を運行し、ヨーロッパ4か国に5つのオフィスを構えていました。最新の機関車群と400を超えるコンテナプラットフォーム、低床貨車、ダブルポケット貨車を擁し、コンテナ、タンク、トレーラーユニットの輸送が可能です。ERS Railwaysはこれまでに、オランダ、ベルギー、ドイツ、オーストリアで鉄道免許を取得しています。

ERS Railwaysの所有権にはさまざまな変更があり、デンマークの海運会社Maersk Lineが同社の全所有権を取得した後、2013年8月に英国の複合鉄道貨物会社Freightliner Groupに売却することを選択しました。2018年5月、スイスの鉄道貨物会社Hupacは、Freightlinerの親会社からERS Railwayを買収すると発表しました。その後、ERS Railwaysは同社のデュースブルクに拠点を置く子会社Hupac Maritime Logistics GmbHと合併し、 ERS Railways GmbHとして再編されました。

歴史

ヨーロピアン・レール・シャトルBVは、1994年にシーランド・サービス、P&Oコンテナーズ、ネドロイド、NSカーゴの4つの物流会社による合弁会社として設立されました。[1]これら4社は、同年にヨーロッパの鉄道全体で施行された自由化プロセスを最大限に活用するために協力関係を築きました。商業運行開始後まもなく、NSカーゴは合弁会社からの撤退を決定し、代わりにデンマークの海運会社マースクラインが他の3つの設立物流会社と共に合弁事業に参加しました。

ヨーロピアン・レール・シャトルは創業当初から、オランダの港湾都市ロッテルダムとドイツのライン川沿いの様々な目的地、そしてイタリアのメルツォ・ターミナルを結ぶ定期コンテナシャトルを様々な顧客に提供してきました。[1]創業当初は、主に国営鉄道会社など、様々な外部機関から牽引サービスを購入することで、複合輸送サービスを間接的に運営していました。当時、同社が提供していた付加価値は、利害関係者から十分な取引量を集め、外部サプライヤーが提供する牽引サービスのパフォーマンスを厳密に監視・管理する複合輸送シャトルソリューションの組織化に基づいていました。[1]

2002年、ヨーロピアン・レール・シャトルは社名をERS鉄道に変更しました。[1]この時点で、同社のコンテナシャトルはリース機関車を用いて自社運行されていました。ERS鉄道の戦略は、この分野において完全に独立した事業者としての地位を確立することでした。この目的のため、同社はオランダ、ドイツ、ベルギーの鉄道免許を取得しました。ERS鉄道の支援者は、同社がヨーロッパの鉄道業界で事業を拡大することを強く望んでおり、この目的のため、ERS鉄道は同年、ライバル企業であるboxXpress.deの主要株主となりました。[1]

2007年までに、ERS Railways BV（当時はマールスクラインの完全子会社）は、長距離路線で使用していたクラス66ディーゼル機関車17両をリースしていました。 [2]その後数年間でこの契約は変更され、ERS Railwaysはディーゼル機関車の保有台数を削減し、徐々に電気機関車に置き換えることを決定しました。2012年12月以降、ERS Railwaysは長距離輸送路線でディーゼル機関車を使用しておらず、長距離路線では電気機関車のみを使用することを選択しました。さらに、ERS Railwaysは、2018年までに100％CO2フリーの電力を供給するオランダに拠点を置くVIVENS電力コンソーシアムに最初に加盟した鉄道会社の一つです。[ 3 ]

2013年8月、イギリスの複合輸送鉄道貨物会社フレイトライナーグループは、マースクラインからERS Railways BVを買収する手続きを進めていると発表した。[4] [5] 2015年2月、同社はアメリカの鉄道会社ジェネシー・アンド・ワイオミングによるフレイトライナーの買収に含まれ、ERS Railwaysはアメリカの所有下に入った。[6] [7]

2014年4月までに、ERS鉄道は週250本の列車を運行し、標準および特大のトレーラーに加え、様々な海上コンテナやタンクコンテナを輸送していました。[8]ハンブルク、フランクフルト、ワルシャワ、プラハの各都市に支店を設立し、前年度の売上高は1億1500万ユーロでした。この時点で、ERS鉄道の主な競争相手は他の鉄道事業者ではなく、道路輸送会社でした。同社は列車の長さを延長するなど、運行効率を高めるための様々な取り組みを進めていました。[8]

2017年、ERS Railwaysはイタリアとポーランドへの定期便の運航を中止することを決定した。[1] 2018年5月、スイスに拠点を置く鉄道貨物会社Hupacは、ERS Railwaysを買収する意向を発表した。当時、同社は買収後も独立した事業体として運営され、Freighlinerとの協力を継続すると述べられていた。[9] [10]しかし、すぐに同社のデュースブルクに拠点を置く子会社Hupac Maritime Logistics GmbHと合併し、ERS Railways GmbHに再編された。[1] 2020年代に入っても、同社は主にドイツとオランダのさまざまな港からドイツ内陸部の主要経済ハブへの複合輸送に注力し続け、ターミナル間およびターミナルからドアまでのソリューションを顧客に提供している。一部の活動はFreightlinerと連携したままである。[1]

ルート

ERS Railwaysは現在、以下のルートを運行しています[いつ? ] :

ターミナル

参考文献

  1. ^ abcdefgh 「ERSについて - ERS ​​Railways」。www.ersrail.com 。 2022年9月28日閲覧。2002年、European Rail Shuttleは社名をERS Railways BVに変更し、オランダ、ドイツ、ベルギーで鉄道免許を取得した独立事業者としての地位を確立しました。同年、ERS BVはハンブルクに拠点を置く鉄道輸送会社boxXpress GmbHの筆頭株主となりました。
  2. ^ 「The Euro '66s'」（PDF） therailwaycentre.com、2007年11月23日。2009年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ ウォラストン・ウェバー、ビクトリア州（2017年1月11日）「オランダの電気鉄道の100%が風力発電で運行」wired.co.uk。
  4. ^ 「Freightliner Group、ERS Railwaysの買収を発表」. railwaygazette.com . 2013年6月19日. 2013年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月4日閲覧。
  5. ^ 「マールスク、ERSをフレイトライナーに売却」ロイズ積載リスト、2013年6月20日。
  6. ^ ケビン・スミス（2015年3月26日）「G&W、フレイトライナー買収を完了」International Railway Journal 。 2021年10月21日閲覧。
  7. ^ 「Genesee & Wyoming Inc.、FreightlinerGroup Limitedの買収契約を締結。英国、欧州大陸、オーストラリアでの鉄道事業を拡大」businesswire.com、2015年2月24日。
  8. ^ ab Schuhholz, Frank (2014年4月). 「ERS Railways：顧客主導の鉄道ソリューション」. 2014年欧州鉄道貨物協会総会.
  9. ^ 「Hupac、海上内陸物流における地位強化のためERS Railwaysを買収」hupac.com、2018年5月2日。
  10. ^ 「HupacによるERS Railwaysの買収でドイツ港へのアクセスが可能に」railfreight.com、2018年5月2日。
  • ウェブサイト ERS鉄道
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