2008年のエストリル・スーパーリーグ・フォーミュラ・ラウンドは、初開催のスーパーリーグ・フォーミュラ選手権の第4ラウンドであり、レースは2008年10月19日に行われた。グリッドには18のサッカーチームが出場し、前の2ラウンドと同じチーム数だった。この選手権ラウンドでは4人のドライバー変更があった。エンリコ・トッカチェロに代わりフランク・ペレラがASローマに加入し、[ 1 ]トッカチェロは元のドライバーであるネルソン・フィリップが上海でGP2アジアシリーズの任務に就いていたため、ポール・マイヤルに代わりボルシア・ドルトムントの車に移籍した。[ 1 ]マイヤルもシリーズに残り、アル・アインの車に移籍した。これは、以前のドライバーであるアンドレアス・ズーバー(同じく上海)とベルトラン・バゲット(シーズン最後のワールド・シリーズ・バイ・ルノー・ラウンドのためバルセロナで)の2人が欠場したためである。 [ 1 ]バゲットと同様に、ダンカン・タピーもトッテナム・ホットスパーのマシンを運転することができず、ドミニク・ジャクソンが代わりに運転した。[ 1 ]この試合ではリヴァプールFCが2勝目、アル・アインは初勝利を収めた。北京国安はダヴィデ・リゴンの2得点により、チャンピオンシップでのリードを35ポイントに広げた。
報告
予選
18台のフィールドを2つのグループに分ける抽選の後、各グループから最速の予選通過者4名がノックアウトステージに進み、グリッドの1位から8位を決定する。スーパーリーグフォーミュラで初めて、8名のノックアウト予選通過者は、2つのグループのうち最速の8名のドライバーであった。各グループで最速のドライバーであるフランク・ペレラ(ASローマ)とカスパー・アンデルセン(オリンピアコスCFP)は決勝で対戦すると予想されていたが、ロバート・ドーンボスのACミランのマシンがデンマーク人を準決勝で破った。決勝では、ペレラが最速ラップを記録し、4レース中4人目の異なるポールシッターとなった。
レース1
スタートからペレラはドーンボス、アドリアン・バジェス(リバプールFC )、トリスタン・ゴメンディ( FCポルト) を先行し、アンデルセンはグリッド3番手から遅れをとっていた。後方では、10位のマックス・ヴィッセル( FCバーゼル1893 ) が7位のエンリコ・トッカチェロ(ボルシア・ドルトムント) とカーブ1で衝突。ヴィッセルはその場でリタイア、トッカチェロもラップの終わりにフロントウイングを損傷してリタイアした。この状況は義務的ピットストップまで続き、ダビデ・リゴン(北京国安) もこのアクシデントに加わった。10周目にペレラが4秒リードでピットインし、バジェスがすぐ後に続いた。リアタイヤ交換作業者のミスにより、ペレラは時間とポジションを失った。次の周回でドーンボスがリゴンと共にピットインしたため、ホームチームのポルトのゴメンディがトップに立った。彼は数周リードした後ピットインし、アントニオ・ピッツォニア( SCコリンチャンス) が1周リードを奪った。全てのピットストップが終了した時点で、リバプールはミラノ、ローマ、北京をリードし、ピッツォニアは5位まで順位を上げた。レース終盤、リゴンが4速から6速のみで不調のマシンをケアしていたため、ピッツォニアはリゴンを抜いて4位となり、フィニッシュ時にはペレラに1秒差まで迫った。ゴメンディの力強い走りは26周目のウォーターポンプのトラブルで終わり、このマシンはその日の残り走行を欠場することとなった。こうして、バレスはドーンボスに0.948秒差をつけてスーパーリーグ2戦目で優勝し、その後にペレラ、ピッツォニア、リゴン、アンディ・ソウセク(アトレティコ・マドリード)、アレッサンドロ・ピエル・グイディ(ガラタサライSK)、ボルハ・ガルシア(セビージャFC)、イェルマー・ブルマン(PSVアイントホーフェン)、アンデルセン、トゥカ・ロシャ(CRフラメンゴ)が続いた。 )、ポール・マイヤー(アル・アイン)、ライアン・ダルジール(レンジャーズFC)、クレイグ・ドルビー(RSCアンデルレヒト)、そしてデビュー戦のドミニク・ジャクソンがトッテナム・ホットスパーのフィールドを15位で終えた。
レース2
リゴンはレース1の後のギアボックス交換の後、ピットレーンからスタートした。スタートからポールシッターのウィッセルがトッカチェロとジャクソンを抑えてリードし、ソウチェクのエンジンブローにより後方では激しい争いが繰り広げられた。ジャクソンは2位に浮上し、サーキットの奥でトッカチェロをパスすると、フロントストレートでウィッセルに迫り、カーブ1ではジャクソンが数周にわたってリードを奪う。4周目、ウィッセルをかわしたトッカチェロがリゴンのマシンの後方まで迫り、ジャクソンにも同じようにパスした。後方では、ターン6でペレラとヴァレスが衝突し、ペレラはスピンしてグラベルに飛び込んでリタイア、ヴァレスはノーズコーンを交換するためにピットインした。ダルジールにもスピンの危険があり、同じくスピンしてリタイアとなった。この事故により、修復不可能なダメージを負った。先頭では、トッカチェロが14周目のピットストップ前までに十分なリードを築いていた。アンダーセンはピットストップ前3周をリードし、トッカチェロにリードを戻した。10周目の早めのピットストップのおかげで、マイヤーもその後ろについた。ヴィッセルとアンダーセンはともに終盤に機械トラブルでリタイアし、残り3周でトッカチェロにトラブルが襲いかかる。油圧の低下によりエンジンのECUがセーフティモードに切り替わり、トップに立つマイヤーを止めることはできなかった。ゾルダーで初のポールポジションを獲得したマイヤーは、ドーンボス(17位から順位を上げた)に約2秒差で初優勝を果たし、ピア・グイディ、ピッツォニア、リゴンもチェッカー前にトッカチェロを上回った。ガルシア、ブールマン、ドルビー、ロシャ、ジャクソン、ヴァレスが完走した。リゴンの健闘により、北京はPSVに35ポイント差をつけてバレルンガで行われる最終戦に臨むことができた。リヴァプールはわずか1ポイント差で3位につけている。獲得できるポイントは最大200ポイントであるため、チャンピオンシップの行方は依然として混戦状態となっている。
結果
予選
- 各グループでは上位4チームが準々決勝に進出します。
グループA
グループB
ノックアウトステージ
グリッド
レース1
レース2
参考文献
外部リンク