クレイズブルック | ||||||||||||||||||||||||||||
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 2番線に停車するトランスパースAシリーズ列車 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | グラハム・ファーマー・フリーウェイ、エドワード・ストリート、フィールダー・ストリート、 イースト・パース、西 オーストラリア州、 オーストラリア | |||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯31度56分58秒 東経115度52分21秒 / 南緯31.949390度 東経115.872534度 / -31.949390; 115.872534 | |||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 公共交通局 | |||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | トランスパース | |||||||||||||||||||||||||||
| 線 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | パースから1.3km（0.8マイル） | |||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 4（島1、側面2） | |||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
| バス路線 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | イエローキャット[1] | |||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | |||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 無人 | |||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | マック | |||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 / | |||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1883 | |||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | イーストパース | |||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2013-14 | 535,085 | |||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||
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クレイズブルック駅はトランスパース鉄道網の鉄道駅です。空港線、アーマデール線、エレンブルック線、ミッドランド線、ソーンリー・コックバーン線が乗り入れており、パース駅から1.3キロメートルの距離にあり、イースト・パース地区にサービスを提供しています。
歴史
1883年にイースト・パースという名前で開業したクレイズブルック駅は、空港線、ミッドランド線、アーマデール線、ソーンリー・コックバーン線が通っており、クレイズブルック鉄道駅が隣接しているため、これらの線路沿いの交通量の多い交差点となっています。
元の鉄道駅は木造で、堅木張りの羽目板と外壁、そして木材の内張りが施されていました。待合室と駅員室と思われる2つの部屋には、レンダリングされたレンガ造りの暖炉が設置され、非常に優雅なレンダリングの煙突キャップが屋根とのバランスをとっています。
バティ図書館にはオリジナルの設計図が所蔵されており、当時の鉄道建築の典型的な特徴である、露出した重厚な木製トラス屋根が見られます。屋根は波形鋼板で、上部が線路に張り出した凹面形状をしており、駅を出発・到着する乗客に日よけの役割を果たしていました。鉄道車両の高架化に伴い、広い軒と屋根の木製トラスが切り詰められ、屋根は切り詰められたような外観になりました。
駅は東行きと西行きの線路のちょうど中間に位置し、両路線へのアクセスを可能にしていました。1984年、駅はホワイトマンパークに移転され、西オーストラリア軽便鉄道保存協会と首都圏計画局が賃金一時停止プログラムと地域雇用プログラムの資金提供を受けて建設していた軽便鉄道システムの中央駅となりました。
1969年、イースト・パースと呼ばれるミッドランド線の600メートル離れた場所に新しい鉄道ターミナルが建設され、この駅は駅近くの水路にちなんでクライズブルック駅と改名されました。 [2] [3] 2002年から2003年にかけて、駅は大部分が改築され、新しい駅舎、標識、プラットフォームの仕上げ、歩道橋が設置されました。
2022年10月9日からは空港線の運行を開始し[4] [5] 、2024年12月8日からはエレンブルック線の運行も開始している。
2024年、クレイズブルック駅は、エレンブルック線とソーンリー・コックバーン線で6両編成の列車が運行できるようにするためのプラットフォームと信号設備のアップグレードプログラムの第1段階の一環として、プラットフォームを150メートル（490フィート）まで延長する3つの駅の1つに指定されました。[6] [7]
プラットフォーム
トラックレイアウト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 出典[8] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013-14年度には535,085人の乗客が利用した。[9] [10]
Claisebrook では現在、次のプラットフォームが使用されています。
| クレイズブルックプラットフォームの配置 | ||||||
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| 停止ID | プラットフォーム | ライン | 行き先 | 経由 | 停止パターン | 注記 |
| 99021 | 1 | アーマデール線 | パース | すべての駅 | ||
| ソーンリー・コックバーン線 | パース | すべての駅 | パーススタジアムでのイベント開催中は、この駅には停車しません。 | |||
| 99022 | 2 | アーマデール線 | バイフォード | すべての駅 | ||
| ソーンリー・コックバーン線 | コックバーンセントラル | すべての駅 | パーススタジアムでのイベント開催中は、この駅には停車しません。 | |||
| 99023 | 3 | 空港線 | クレアモント | パース | すべての駅 | |
| 空港線 | パース | P | 深夜にクレアモントまで運行されない場合に運行されます。 | |||
| エレンブルック線 | パース | すべての駅 | ||||
| ミッドランド線 | パース | すべての駅 | ||||
| 99024 | 4 | 空港線 | ハイ・ウィコム | すべての駅 | ||
| エレンブルック線 | エレンブルック | すべての駅 | ||||
| ミッドランド線 | ミッドランド | すべての駅 | ||||
バス接続
イースト パース、ウェスト パース、および市の中心部全域をカバーする Yellow CATが接続に利用できます。
| 停止 | ルート | 目的地 / 説明 | 注記 |
|---|---|---|---|
| クレイズブルック駅イエローCAT | 3イエローキャット | ウェリントン通り経由でウェストパースへ[11] | |
| フィールダーストリート北行き | 901 | ミッドランドへの鉄道代替サービス | |
| 902 | ハイ・ウィコムへの鉄道代替サービス | ||
| 903 | エレンブルックへの鉄道代替サービス | ||
| 908 | ソーンリー経由コックバーン・セントラル行き鉄道代替サービス | ||
| フィールダーストリート南行き | 901、902、903、908 | パースへの鉄道代替サービス |
参考文献
- ^ 「パースCAT時刻表203」（PDF）トランスパース。2024年1月2日閲覧。
- ^ 「PTA：歴史を一目で」www.pta.wa.gov.au. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月24日閲覧。
- ^ 「ミッドランド線の駅の歴史」（PDF） www.righttrack.wa.gov.au。 2008年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年8月24日閲覧。
- ^ “All aboard: date set for opening of METRONET Forrestfield-Airport Link”. Media Statements . 2022年8月16日. 2022年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月16日閲覧。
- ^ de Kruijff, Peter (2022年8月16日). 「長らく遅延していた19億ドルのフォレストフィールド空港鉄道が10月に開通へ」WAtoday . 2022年8月16日閲覧。
- ^ 「プラットフォームおよび信号アップグレードプログラムフェーズ1およびフェーズ2アップグレードプロジェクト：概要評価レポート」（PDF） .インフラストラクチャー・ウェスタン・オーストラリア. 2024年1月. 2024年7月11日閲覧。
- ^ マッケンジー、マット（2024年7月11日）「メトロネット：アーマデール、ミッドランド、フリーマントル線、アップグレードされた列車を受け入れるためにプラットフォームを延長する必要がある」ザ・ウェスト・オーストラリアン紙。 2024年7月11日閲覧。
- ^ 「マニュアル – 鉄道アクセス」(PDF) .公共交通局. 2022年8月19日. 2022年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年9月10日閲覧。
- ^ 「2015年6月25日、立法議会においてM・マクゴーワン氏が行った質問通告第4247号」西オーストラリア州議会。 2022年7月25日閲覧。
- ^ 「2015年6月25日、立法議会においてM・マクゴーワン氏が行った質問通告第4248号」西オーストラリア州議会。 2022年7月25日閲覧。
- ^ "Yellow CAT". パースCAT時刻表302 (PDF) (パースCAT). Transperth. 2025年10月28日 [2025年11月30日から発効].
