 日食
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSエクリプス |
| 注文済み | 1806年10月1日 |
| ビルダー | トーマス・キング、ドーバー |
| 敷設された | 1806年12月 |
| 発売 | 1807年8月4日 |
| 運命 | 1815年8月31日に売却 |
 イギリス | |
| 名前 | 日食 |
| 所有者 | 様々な |
| 取得した | 1815年に購入 |
| 運命 | 1838年頃にロイズ船籍簿に登録され、最後に記録された航海は1845年6月に終了した。 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | クルーザー級 ブリッグスループ |
| トンの負担 | 384 26 ⁄ 94、または 391 9 ⁄ 94 [2] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 30フィート7インチ（9.3メートル） |
| ホールドの深さ | 12フィート9インチ（3.9メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 武装 | 32ポンドカロネード砲16門＋6ポンド追撃砲2門 |
HMSエクリプスは、イギリス海軍の クルーザー級 ブリッグスループで、ジョン・キングによってドーバーで建造され、1807年に進水しました。[1]ポルトガル沖で任務に就き、その後インド洋でイル・ド・フランス占領に従事しました。その後まもなく、タマタブを拿捕しました。1815年に商業航海のために売却されました。1823年までインドとの貿易に従事し、その後1823年から1845年にかけて捕鯨船として7回の航海を行いました。
海軍勤務
エクリプスは1807年9月、ジョン・ダグラス艦長の指揮下で海軍に就役した。12月、ジョージ・A・クリーク艦長が指揮を執り、1808年1月2日にポルトガル沿岸に向けて出航した。[1]エクリプスはそこで、フランス軍によるポルト占領と、それに続くポルトの第一次海戦につながる反乱を目撃した。[3]クリークは、フランス人行政官数名を捕虜にすることで、民衆の手による殺害から救出した。また、彼は港内のブラジル船に大砲を設置し、イギリス人士官の指揮下で橋を防衛する浮き砲台を建設した。これはフランス軍の進軍に備えたものであった。[4]
1808年2月26日、エクリプス号はブロッサム号と同行し、サリー号とヘティ号（ウィリアム・フレミング船長）を拿捕した。[ 5]その後、3月3日、 エクリプス号はリーワード諸島に向けて出航した。[1] 3月7日、ニンフ号はエクリプス号とブロッサム号を同行し、ヘティ号を拿捕した。[6]
1808年5月29日、彼女はアメリカの船ロメオを拿捕した。[7]彼女がどのような理由でアメリカ船を拿捕したかは明らかではないが、賞金が支払われた。
1810年2月4日までに、彼女はユナニミティを奪還した。[8] [a]同日、彼女とドライアドはドブリッジとヘラクレスも奪還した。[10]ダンカン船長率いる ヘラクレスは、2月3日にマルタからロンドンへ航行中に拿捕され、2月8日にプリマスに到着した。[11]
その後、指揮権はジョージ・ヘンダーソンに移り、彼はエクリプス号をインド洋へ向けて出航させ、6月16日に出発した。そこでエクリプス号は、1810年12月にイル・ド・フランス侵攻の準備と開始を成功させた艦隊に加わった。[b]
ヘンダーソンはその後、フリゲート艦 ネレイドの艦長に昇進し、エクリプスはインド洋に留まった。12月以降はヘンリー・リン中佐の指揮下に入った。[1] [c]
1811年2月17日、エクリプス号は第22歩兵連隊の分遣隊を率いてマダガスカルのタマタブに到着した。イギリス軍は、攻撃を控えていたイル・ド・フランスへの食糧と家畜の供給源としてこの地域の占領を望んでいたからである。エクリプス号にはダッチェス・オブ・ヨーク号 も同行し、兵士を乗せていた。彼らは兵士を上陸させ、ダッチェス・オブ・ヨーク号はフランス軍守備隊を撤退させた。翌日、タマタブを占領した第22歩兵連隊とブルボンライフル軍団の兵士たちは、マダガスカル東海岸最後のフランス人入植地であるフォール・ポイントも占領した。[14]しかし、突風がダッチェス・オブ・ヨーク号を錨から遠ざけた。深い海に沈んでいく姿が目撃され、観測者は岩に衝突したと考えた。乗船者全員が死亡した。[15]
この頃、エクリプス号はフランスの私掠船ブリッグ号を拿捕したと伝えられている。1811年にはマリア・ルイザ号も拿捕し、レースホース号と共にドンナ・エミリア号も奪還した。[16]
3月までにエクリプスはW・スティード中佐の指揮下に入った。[17]合意により、エクリプスとニサスは1811年5月20日のタマタブの戦いでのルノメの拿捕と、その1週間後のネレイドの拿捕の賞金を分配した。[18]
1812年1月5日、エクリプス号は再びレースホース号を伴い、145人の奴隷を乗せたラガー船エリザ号を拿捕し、喜望峰へ送った。[19] [20] 2月頃、ハーピー号がエクリプス号を救援するために喜望峰から到着した。
1812年9月9日、エクリプス号は喜望峰からポーツマスに到着した。1813年2月6日、リーワード諸島に向けて出航した。[1]そこでエクリプス号はコネチカット州出身のアメリカのブリッグ船オリーブ・ブランチ号を拿捕し、セントビンセント諸島へ送還した。[21]
1814年3月13日、エクリプスはスワッガーラーと共同でブリガンティン 船アドミラル・マーティンを拿捕し、アンティグアに送り込んだ。[22] 3月14日、エクリプス、バスタード、エコーはスクーナー船アンを拿捕し、セントトーマスに送り込んだ。[23]
処分： 1815年、エクリプスはウーリッジで係留された。1月24日、海軍本部はエクリプスを売却に出し、8月31日に商業目的で1,400ポンドで売却された。[1] [24]
商用サービス
E・バーフォードは1831年8月31日にこの船を購入しました。 1816年のロイズ船名簿には、ドーバーで建造され、9年経過した391トンのエクリプス号が記載されています。[25]この船はその後も数年間商業運航を続けました。
1823年にウィリアムとダニエル・ベネット夫妻が捕鯨船として使用するために購入するまで、この船はインドと貿易を行っていたようだ。[d]
捕鯨船
1823年以降、エクリプスは捕鯨船として7回の航海を行い、最後の航海は1846年6月に終了した。[26]
エクリプス号は、ダンカン船長率いる最初の捕鯨航海で、1823年4月11日にブラジルバンクスに向けて出航した。[e] 1824年8月6日にはサンブラスで捕鯨中だったと報告されている。 [26]（「サンブラス」はメキシコ、ナヤリット州サンブラスのことかもしれない。）9月21日付のロイズ・リストによると、エクリプス号はトレマリア諸島で行方不明となっている。[28] 前回の報告では、4月15日に820バレルの石油を積んでサンブラスに入港した際に「無事」と報告されていた。9月の報告は、エクリプス号の船長と、同船のボートで脱走した4人の乗組員からのものだった。 [ 29]しかし、11月16日までには「無事」と報告され、820バレルの石油を積んでサンブラスに向かった。8月17日から9月3日までの間、エクリプス号は200バレルの石油を積んでホノルルに滞在していた。エクリプスは1826年2月15日に480個の樽を積んで帰還した。[26]
ダンカン号は2度目の捕鯨航海で、1826年6月25日にイギリスを出航し、ティモール島を目指した。 1827年2月9日、バンダ海で300樽を積載していたことが確認された。10月にはグアム島に寄港し、1828年に650樽を積載してイギリスに帰還した。[26]
ダンカンはエクリプス号で3回目の航海に出航したが、1828年10月26日にイギリスを出航したこと以外は何も知られていない。[26]
キング船長はエクリプス号で4回目の捕鯨航海に出航し、1831年2月15日にイギリスを出港した。1832年3月7日には550バレルを積載してトンガタブに到着したと報告されている。次の報告では、 1834年4月4日にセントヘレナ島に到着し、ロンドンへ向かったとされている。550バレルを積載して到着した。[26]
エクリプス号は1834年7月9日、アレン船長の指揮下で5回目の捕鯨航海に出発した。1835年5月15日にはクリーン（つまり、まだ捕鯨していない）状態であったと報告されている。1836年12月9日までに1900バレルの燃料を積載していた。1837年6月16日には2000バレルを積載してセントヘレナ島に到着し、1837年8月23日に2000バレル（満載）を積載してイギリスに帰還した。[26]
アレン船長率いるエクリプス号が6回目の捕鯨航海に出発した時期は不明である。1838年1月4日、同船は北緯4度西経24度 / 北緯4度西経24度 / 4; -24 にいたと記録されている。同船はティモールに120バレル積載で到着し、その後20ヶ月後に1000バレルを積載したと記録されている。1840年6月、同船は1800バレルを積載して再びティモールに再上陸した。同船は1841年3月14日、1800バレルを積載してイギリスに到着した（記録不完全）。[26]
エクリプス号は、ヘイ船長率いる7度目にして最後の捕鯨航海のため、 1841年9月25日にイギリスを出港した。1844年4月にはシナ海に航海し、5月26日にはマニラに到着した。1845年1月22日には1200バレルを積載していた。3月7日には1600バレルを積載して喜望峰に到着し、1845年6月7日に1500バレル（未完成）を積載してイギリスに帰還した。[26]
ロイズ・レジスター
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 1816 | バーフォード | バーフォード | ロンドン-ベンガル | |
| 1817 | ロイズレジスターは利用できません | |||
| 1818 | バーフォード | バーフォード | ロンドン-ベンガル | |
| 1819 | ウィンター・ スチュワート |
バーフォード | ロンドン-ベンガル | |
| 1820 | C. スチュワート | M. ボイド | ロンドン-インド | |
| 1821 | J. スチュワート | M. ボイド | ロンドン-インド | |
| 1822 | J. スチュワート | M. ボイド | ロンドン-インド | |
| 1823 | J. スチュワート ダンカン |
M. ボイド | ロンドン-インド ロンドン-南海 |
|
| 1824 | ダンカン | ベネット＆カンパニー | ロンドン・南海 | |
| 1825 | 立入り禁止 | |||
| 1826 | J. ダンカン | ベネット＆カンパニー | ロンドン・南海 | |
| 1827 | J. ダンカン | ベネット＆カンパニー | ロンドン・南海 | |
| 1828 | J. ダンカン | ベネット＆カンパニー | ロンドン・南海 | |
| 1829 | J. ダンカン | ベネット＆カンパニー | ロンドン・南海 | |
| 1830 | J. ダンカン | ベネット＆カンパニー | ロンドン・南海 | |
| 1831 | J. ダンカン J. キング |
ベネット＆カンパニー | ロンドン・南海 | |
| 1832 | J. キング | ベネット＆カンパニー | ロンドン・南海 | |
| 1833 | J. キング | ベネット＆カンパニー | ロンドン・南海 | |
| 1834 | J. キング | 港：ロンドン |
エクリプス号がロイド船級協会に登録された最後の年は1833年です。1834年には、ロンドン所属の401立方メートルのエクリプス号が簡略版で登録されています。この登録は1838年まで続きます。これがエクリプス号に関する最後の記載です。1838年以降、ロイド船級協会には検査済みの船舶のみが登録されました。
注記
- ^ ユナニティはポルトからリースへ航行中、フランスの私掠船ジェネラル・ペリニヨンに拿捕された。ユナニティは2月4日にプリマスに到着した。[9] イギリス海軍の アマゾンは1月21日にジェネラル・ペリニヨンを拿捕した。
- ^ 提督の賞金は2650ポンド5シリング2ペンスだった。一等船の賞金は278ポンド19シリング5 ペンスだった。+3⁄4ペンス; 6等船員の賃金は3ポンド7シリング6ペンスだった。+1⁄4ペンス[12] 4回目で最後の支払いは1828年7月に行われた。一等株の価値は29ポンド19シリング5ペンスであった。+1 ⁄ 4ペンス; 6等株は8シリング2ペンスの価値があった+1⁄2d。今回バーティは314ポンド14シリング3を受け取った。+1 ⁄ 2日[13]
- ^ 指揮を執った当時は指揮官代理であったが、1811年4月にその階級を承認された。
- ^ 1832年にラ・パルマ島で難破したという報告があるが[2]、難破した船は明らかに別のエクリプス号である。
- ^ ブラジルバンクは南アメリカ沿岸の南緯16度以東の大陸棚の端である。[27]
引用
- ^ abcdefg ウィンフィールド（2008）、298ページ。
- ^ ab Hackman (2001)、271ページ。
- ^ 「No. 16161」.ロンドン・ガゼット. 1808年7月9日. pp. 963–964 .
- ^ エディンバラ年次記録、第1巻、146～147ページ。
- ^ 「No. 16332」。ロンドン・ガゼット。1810年1月9日。63ページ。
- ^ 「No. 16355」。ロンドン・ガゼット。1810年3月27日。468ページ。
- ^ 「No. 16311」。ロンドン・ガゼット。1809年10月31日。1741ページ。
- ^ 「No. 16369」。ロンドン・ガゼット。1810年5月12日。698ページ。
- ^ 「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第4430号. 1810年2月6日. hdl :2027/uc1.c2735024 . 2020年9月17日閲覧。
- ^ 「No. 16380」。ロンドン・ガゼット。1810年6月19日。905ページ。
- ^ ロイズリスト第4432号。
- ^ 「No. 16938」。ロンドン・ガゼット。1814年9月24日。1923ページ。
- ^ 「No. 18487」.ロンドン・ガゼット. 1828年7月15日. pp. 1376–1377 .
- ^ ノリエ（1842年）、271ページ。
- ^ 『文学パノラマ』は、帝国の歴史、統計、商業を解説する全国紙と議会報告書の概要であり、地球上のあらゆる方面からの興味深く面白い情報の普遍的な要約であり、年次記録を形成するさまざまな書籍と雑誌のレビュー（1812年）、511ページ。
- ^ 「No. 16755」。ロンドン・ガゼット。1813年7月20日。1435ページ。
- ^ リード（1838年）、232～239頁。
- ^ 「No. 16710」。ロンドン・ガゼット。1813年3月9日。511ページ。
- ^ メトロポリタン・トラスト・カンパニー（ロンドン、イギリス）取締役報告書、第6～9巻、39ページ。
- ^ 「No. 17769」。ロンドン・ガゼット。1821年12月1日。2346ページ。
- ^ ロイズリスト第4783号。
- ^ 「No. 16940」。ロンドン・ガゼット。1814年9月27日。1947ページ。
- ^ 「No. 16940」。ロンドン・ガゼット。1814年9月27日。1947ページ。
- ^ 「No. 16979」。ロンドン・ガゼット。1815年1月28日。152ページ。
- ^ ロイド船級協会（1815年）、シーケンス番号E63。
- ^ abcdefghi 英国南部捕鯨漁業データベース – 航海: Eclipse。
- ^ クレイトン (2014).
- ^ 「ロイズリスト第5944号」 – 2015年8月28日にアクセス。
- ^ ロイズリスト、第5944号 – 2015年8月28日にアクセス。
参考文献
- クレイトン、ジェーン・M. (2014). 『イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775-1815：船舶のアルファベット順リスト』Berforts Group. ISBN 978-1908616524。
- コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475。
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- デイビッド・ライオンとリフ・ウィンフィールド著『帆船・蒸気船リスト、英国海軍1815-1889年全艦』チャタム出版、2004年、ISBN 1-86176-032-9
- ノリー、ジョン・ウィリアム（1842年）。海軍の地名辞典、伝記作家、年表学者。1793年から1801年、そして1803年から1815年までの最近の戦争の歴史を収録し、伝記部分は現代まで続く。ロンドン：C・ウィルソン。。
- リード、ウィリアム（1838年）『事実を用いて嵐の法則を解明する試み：場所と時間に従って整理し、それによって風向変動の原因を指摘し、航海における実用化を目指す』ロンドン：J.ウィール。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。
