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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | Hansmannstr.23 52080 アーヘン アーヘンノルトライン ヴェストファーレン 州 ドイツ | ||||||||||
| 座標 | 北緯50度47分8.35秒 東経6度9分17.53秒 / 北緯50.7856528度 東経6.1548694度 / 50.7856528; 6.1548694 | ||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||
| 運営： | |||||||||||
| 線 |
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| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 1515 | ||||||||||
| DS100コード | キール[3] | ||||||||||
| カテゴリ | 5 [4] | ||||||||||
| 運賃ゾーン |
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| Webサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1841年9月1日[7] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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アイレンドルフ駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にあるケルン・アーヘン高速鉄道の駅です。アーヘン東部のアイレンドルフ地区に位置し、ブラント地区、ローテ・エルデ地区、フェルラウテンハイデ地区に近接しています。
場所と設備
アイレンドルフの停車駅（ハルテプンクト、厳密にはポイントのない駅）は、ケルン・アーヘン高速線沿いにあり、アイレンドルフ中心部の北に位置しています。北はニルム地区に接しています。アイレンドルフトンネルは駅の東側で終端しています。アーヘン市営バス会社であるアーヘン・シュトラセンバーン・ウント・エネルギー会社（ Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG）のアイレンドルフ駅（Eilendorf Bahnhof）は、西側、プラットフォームから約200メートル（656フィート2インチ）のところにあります。
駅は2本の線路を持ち、それぞれに125メートル（410フィート1インチ）のホームがあります。各ホームには待合室、券売機、単線式のデジタル旅客案内システムが設置されています。北側ホームには防音壁が設置されています。ホームはビデオ監視システムで監視されています。また、両ホームの奥には施錠可能な自転車置き場が設置されています。[8]
線路脇にはスロープがあります。プラットホーム中央にある出入口は地上にありますが、アーヘン方面行きの線路はアイレンドルフ駅から上昇しますが、駅を過ぎると周囲の地面より下になります。駅構内では線路を横断できないため、乗客は西側の橋または東側の地下道を利用する必要があります。[9]
プラットホームの東端からはアイレンドルフトンネルとニルムトンネルへの直線が見えます。
歴史
ライン鉄道会社（Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ）は、1841年9月1日にケルンからアーヘンへの鉄道を開通させました。当時、ニルムと呼ばれる停車場が開設され、1865年にアイレンドルフに改名されました。[10]隣接する製材所への側線が建設されたことに伴い、アイレンドルフ停車場は駅として再指定されました。[10]
当初の平屋建て駅舎は1897年4月に駅の南側に開業した。[11] [12]その間、アイレンドルフ駅では旅客サービスが廃止されたが、1897年に再開された。1920年頃、ドイツ国鉄によって新しく、より大きな駅舎が建設された。[12]当時、アイレンドルフ駅には2本の線路の間に島式ホームがあり、バイパス線と貨物線が設けられていた。貨物線は1897年に建設された最初の駅舎にあった。[10]
アイレンドルフ駅は、1963年から1966年にかけて行われたケルン・アーヘン線の電化工事の際に現在の姿になりました。2面のホームが中央ホームに改築されました。プラットホームの線路を除くすべての線路設備は撤去され、駅は停車駅として再指定されました。駅舎は1988年に解体されました。[10]
2003年、リージョナルエクスプレスRE9号（ライン・ジーク・エクスプレス）のアイレンドルフ停車駅が開設されました。その後まもなく、アイレンドルフにリージョナルエクスプレスの2つ目の停車駅を設けるよう要望が出され、RE1号（NRWエクスプレス）が停車するようになりました。これにより、ケルンへの30分間隔の運行が確立されました。RE9号のアイレンドルフ停車駅は、2009年のダイヤ改正により廃止されました。[13]
2018年にプラットフォームは38cm（15インチ）から76cm（30インチ）に拡張され、列車への平坦でバリアフリーな乗り入れが可能になりました。以前は200メートル（656フィート2インチ）以上の長さだったプラットフォームは125メートル（410フィート1インチ）に短縮されました。[14]
現在の運用
アイレンドルフ駅には以下の旅客サービスが運行しています:
| ライン | 名前 | ルート | ||
|---|---|---|---|---|
| RB 20 | ユーレギオバーン | エシュヴァイラー -ザンクト・イェーリス -ヘルツォーゲンラート -アーヘン -アイレンドルフ -シュトルベルク (ラインル) (連結/非連結) | – シュトルベルク・アルトシュタット | |
| – エシュヴァイラー・タール –ランガーヴェーエ(– デューレン) | ||||
参考文献
- ^ “D2600 (ケルン – アーヘン (グレンツェ))”. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2012 年1 月 31 日に取得。
- ^ 「KBS 482」(PDF、165.44 kb)。AVV – Aachener Verkehrsverbund (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2012 年1 月 31 日に取得。
- ^ 「アイレンドルフ駅」NRW鉄道アーカイブ（ドイツ語）アンドレ・ヨースト. 2012年1月31日閲覧。
- ^ "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ 「リニエンネッツプラン地域アーヘン」(PDF) .アーヘナーVerkehrsverbund。 2019 年 6 月 9 日。2020 年6 月 11 日に取得。
- ^ 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund ライン＝ジーク。 2020 年 4 月 20 日。p. 197. 2020年6月11日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。
- ^ 「Eilendorf operations」NRW Rail Archive（ドイツ語）André Joost . 2012年1月31日閲覧。
- ^ 「アイレンドルフ」（ドイツ語）。アーヘナーVerkehrsverbund。 2013 年 12 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年1 月 8 日に取得。
- ^ “Umgestaltung Bahnhof Eilendorf – die Bürger sind gefragt” (ドイツ語)。 AVV。 2013 年 10 月 7 日。2020 年1 月 8 日に取得。
- ^ abcd "Eilendorf" (ドイツ語). gessen.de . 2020年1月8日閲覧。
- ^ “Eilendorf: Historischer Überblick” (ドイツ語). アーヘン市. 2019年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月8日閲覧。
- ^ ab マイヤー、ルッツ＝ヘニング (1989)。150 Jahre Eyesenbahnen im Rheinland (ドイツ語)。ケルン：JPバッヘム。 p. 539.ISBN 3-7616-0961-2。
- ^ 「Eilendorfer Bahnhof auf dem Abstellgleis」（ドイツ語）。 CDUアーヘン。 2016 年 2 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年1 月 8 日に取得。
- ^ ピーター・ランゴール (2017 年 5 月 18 日)。 「アイレンドルフのノイエ バーンシュタイゲ、距離 125 メートル」。Aachener Nachrichten (ドイツ語) 。2020 年1 月 8 日に取得。
外部リンク
- 「現在の出発情報」（ドイツ語）ドイツ鉄道。 2012年1月31日閲覧。
- 「Eilendorf / Nirm」（ドイツ語）ラインハルト・ゲッセン. 2012年1月31日閲覧。
