| カテゴリ | フォーミュラ3 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| デザイナー | ジャンパオロ・ダラーラ | ||||||||||
| 前任者 | ウルフ WD1 | ||||||||||
| 後継 | ダラーラ 381 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| 長さ | 3,999ミリメートル（157.4インチ） | ||||||||||
| 幅 | 1,496ミリメートル（58.9インチ） | ||||||||||
| 身長 | 999ミリメートル（39.3インチ） | ||||||||||
| ホイールベース | 1,897ミリメートル（74.7インチ） | ||||||||||
| エンジン | トヨタ 2T-G 1,997 立方センチメートル (121.9 立方インチ) I4 NA ミッドエンジン、RWD | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル | ||||||||||
| 力 | 173ブレーキ馬力（129kW）@6,000rpm 225ニュートンメートル（166lbf⋅ft）@5,100rpm | ||||||||||
| 重さ | 450キログラム（990ポンド） | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | スクーデリア エミリアーニ ウォルター ウルフ レーシング | ||||||||||
| 著名なドライバー | グイド・パルディーニ ・マッシモ・ヴァレンティーニ | ||||||||||
| デビュー | 1979ヴァレルンガイタリア F3 第 3 戦 | ||||||||||
| 最後のイベント | 1980ヴァレルンガイタリア F3 第 3 戦 | ||||||||||
| |||||||||||
| チーム選手権 | 1 | ||||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 1 | ||||||||||
エミリアーニ380は、ダラーラ社が初めて製造したF3マシンである。[1]オリジナルのシャシーはウルフWD1のもので、ジャンパオロ・ダラーラ社がこれを継承し、より空力特性に優れたボディに換装した。しかし、部品の希少性から、このマシンは一台限りの生産となった。エンジンはトヨタ2T-Gを搭載し、イタリアF3選手権で成功を収め、1980年にはグイド・パルディーニがチャンピオンを獲得した。[2] [3] [4] [5]
参考文献
- ^ “1980 Dallara 380”. conceptcarz.com . 2024年12月19日閲覧。
- ^ "Emilani – F3History". www.f3history.co.uk . 2024年12月19日閲覧。
- ^ “モータースポーツメモリアル -”. www.motorsportmemorial.org . 2024年12月19日閲覧。
- ^ ブラウン、アレン. 「ミサノ、1980年7月27日 « ヨーロピアン・フォーミュラ3」. OldRacingCars.com . 2024年12月19日閲覧。
- ^ 「メーカー – ページ 2 – F3History」www.f3history.co.uk . 2024年12月19日閲覧。
