エミリオ・ジレッティ
イタリアのレーシングドライバー（1929–2020）

エミリオ・ジレッティ
国籍イタリアイタリア語
生まれる（1929年4月20日）1929年4月20日
トリヴェロ、イタリア王国
死亡2020年1月4日(2020-01-04)（90歳）
ノヴァーラ、イタリア

エミリオ・ジレッティ（1929年4月20日 - 2020年1月4日）[1]はイタリアのレーシングドライバーでした。1950年代初頭、レース経験が家業の工場に浸透し、ジレッティ社（Giletti SpA）のオーナーとなった後、名声を博しました。息子のマッシモ・ジレッティはイタリアのテレビ司会者です。

レースキャリア

1952年9月14日、1952年のトロフェオ・サルドでフェラーリ166で優勝に向かうエミリオ・ジレッティ。

エミリオ・ジレッティは1951年から1955年の間にわずか25レースにしか出場せず、主にフェラーリとマセラティを駆っていました。1953年、マセラティが3人の若手ドライバーに自社のスポーツカーを運転する機会を提供することを決定し、ジレッティにとって大きな転機が訪れました。エミリオはルイジ・ムッソとセルジオ・マントヴァーニと共に選ばれました。オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ・チームの一員として、 1953年のミッレ・ミリアでクラス優勝を果たし、人生最大の勝利を収めました。[2] [3]

1953年のミッレミリアでエミリオ・ジレッティとゲリーノ・ベルトッキが6位を獲得したマセラティA6GCS

この間、彼はいくつかの成功を収め、1952年の非選手権レースであるトロフェオ・デッラ・レッジョーネ・サルドで唯一のレース優勝を果たし、1953年のタルガ・フローリオでは表彰台に上った。スポーツカーレース以外では、ジレッティは1953年のモデナ大賞に1度だけ出場したが、マセラティA6GCMのバルブトラブルによりリタイアした。また、当初は1954年のアルゼンチン共和国大賞にも出場予定だったが、マセラティは代わりにムッソにドライバーを譲った。[4] [5] [6] [7]

1955年のジロ・ディ・シチリアで7位に終わった後、彼は国際モータースポーツから引退した。[8]

ジレッティ SpA

ジャンニ・ロラ・ラミアとコドライバーのロベルト・ディ・ペルシオ、マッシモ・ジレッティ、エミリオ・ジレッティとともに2001年シーズンの日産モータースポーツ・チームのプレゼンテーションに出席

スピードへの情熱にもかかわらず、彼は家業である糸製造のリーディングカンパニーの一つであるジレッティ社を継承した際にモータースポーツから撤退した。彼の経営下で、同社は生産サイクルの開発とスポーツ用テクニカルソックスの分野で、技術的に先進的な企業へと成長した。[9] [10]

2012年10月、エミリオ・ジレッティは、2008年9月にジレッティSpAの従業員であるマッシモ・サッソが死亡したことに伴う過失致死の罪で、執行猶予付き懲役9ヶ月の判決を受けた。[11]

レース記録

キャリアのハイライト

季節 シリーズ 位置 チーム 車
1952 トロフェオ・サルド[12] 1位 スクーデリア・グアステラ フェラーリ 166 MM
ジロ・ディ・シチリア[13] 3位 ランチア・アウレリア B20
ジロ・デル・ウンブリア[14] 3位 フェラーリ 166 MM
セニガリア・サーキット [S2.0] [15] 3位 スクーデリア・グアステラ フェラーリ 166 MM
1953 タルガ・フローリオ[16] 2位 オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ マセラティ A6GCS/53

ミッレミリアの完全な結果

年 チーム コ・ドライバー 車 クラス ポジション クラス
ポジション
1952 エミリオ・ジレッティ イタリア ウォルター・ロロ・ピアーナ フェラーリ 166 MM バルケッタ ツーリング S2.0 DNF
1953 イタリア ゲリーノ・ベルトッキ マセラティ A6GCS/53 S2.0 6番目 1位

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年 チーム コ・ドライバー 車 クラス ポジション クラス
ポジション
1952 イタリア セルジオ・シギノルフィ フェラーリ 166 MM S+2.0 6番目 4番目

参考文献

  1. ^ アディオ・ア・エミリオ・ジレッティ。 Fu Pilota della Maserati e amico di Fangio (イタリア語)
  2. ^ http://www.grandprix.con/grp/drv-muslui.html [リンク切れ]
  3. ^ 「ミッレミリア 1953 - レーシングスポーツカー」. racingsportscars.com . 2016年6月22日閲覧。
  4. ^ 「エミリオ・ジレッティ（I） - 全結果 - レーシング・スポーツカー」. racingsportscars.com . 2016年6月22日閲覧。
  5. ^ 「データ検索結果 - ChicaneF1.com」. chicanef1.com . 2016年6月22日閲覧。
  6. ^ 「Emilio Giletti - TNFのアーカイブ」。オートスポーツフォーラム。 2016年6月22日閲覧。
  7. ^ “ラ・カリアリ-サッサリ-カリアリ、トロフェオ・デッラ・レッジョーネ・サルダ 1951-1956”. velocetoday.com 。2016 年6 月 22 日に取得。
  8. ^ 「Giro di Sicilia 1955 - Race Results - Racing Sports Cars」. racingsportscars.com . 2016年6月22日閲覧。
  9. ^ “アーカイブコピー”. 2015年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月9日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  10. ^ “Anche Gileti sostiene il Giro d'Italia Amatori - 4 Granfondo”. 4グランフォンド（イタリア語）。 2014 年 3 月 13 日。2016 年 8 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年6 月 22 日に取得。
  11. ^ http://www.lastampa.it/2012/10/10/edizioni/biella/operaio-morto-in-fabbrica-condannato-l-imprenditore-RUHZpCY95MDJQCdHTn40NK/pagina/html [リンク切れ]
  12. ^ 「Trofeo Sardo 1952 - レース結果 - レーシングスポーツカー」. racingsportscars.com . 2016年6月22日閲覧。
  13. ^ 「Giro di Sicilia 1952 - Race Results - Racing Sports Cars」. racingsportscars.com . 2016年6月22日閲覧。
  14. ^ 「Giro dell'Umbria 1952 - Race Results - Racing Sports Cars」. racingsportscars.com . 2016年6月22日閲覧。
  15. ^ “セニガリア サーキット [S2.0] 1952 - レース結果 - レーシング スポーツカー”.レーシングスポーツカーズ.com 。2016 年6 月 22 日に取得。
  16. ^ 「Targa Florio 1953 - Race Results - Racing Sports Cars」. racingsportscars.com . 2016年6月22日閲覧。
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