.jpg/1280px-Emsmoon_(12573676285).jpg) 2014年のショアハムでのエムスムーン | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 船籍港 |
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| ビルダー | フェラス・スミット |
| ヤード番号 | 326 |
| 敷設された | 1998年6月29日 |
| 発売 | 2000年11月18日 |
| 完了 | 2000年12月14日 |
| 識別 | |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 全長111.75メートル（366フィート8インチ）、垂線間105.34メートル（345フィート7インチ） |
| ビーム | 14.95メートル（49フィート1インチ） |
| 下書き | 6.37メートル（20フィート11インチ） |
| 深さ | 8.40メートル（27フィート7インチ） |
| 設置電力 | Wärtsilä 8R32LNEディーゼルエンジン、3,280キロワット（4,400馬力） |
| 推進 | スクリュープロペラ |
| スピード | 14.2ノット（26.3 km/h） |
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MVエムスムーン号は、2000年にモルゲンストンIII号として建造された貨物船です。2015年12月、エムス川にかかるイルホーフェ・ニーウェシャンス鉄道の橋に衝突し、橋を破壊しました。
説明
船は全長111.75メートル（366フィート8インチ）、垂線間距離105.34メートル（345フィート7インチ）[1] 、全幅14.95メートル（49フィート1インチ）。深さは8.40メートル（27フィート7インチ）、喫水は6.37メートル（20フィート11インチ）である。[2]動力はWärtsilä 8R32LNEディーゼルエンジンである。このエンジンは、ストローク320mm、ボア350mmの8気筒エンジンである。[1]出力は3,280キロワット（4,400馬力）で、最高速度14.2ノット（26.3 km/h）で推進できる。[2]本船は総トン数4,563 トン、定積載量2,163 トン、重量トン数6,359 トンと評価されており、[1]コンテナ積載量は356 TEUである。[2] IMO番号は9213894である。 [3]
歴史
Morgenstond III は、オランダ、フローニンゲン、Westerbroek の Ferus Smit BV によってヤード番号325として 2000 年に建設されました。 1998 年 6 月 29 日に起工され、2000 年 11 月 18 日に進水し、2000 年 12 月 14 日に完成しました。本船はフローニンゲンのシッデブレンにある CV シェープヴァールトンデルネミング モルゲンストンド 3 世のために建造され、フローニンゲンのデルフザイルにあるワーゲンボルグ海運の管理下で運航されました。コールサイン PBAX が割り当てられ、登録ポートは Siddeburen でした。[1]
モルゲンストンIIIは2005年にドイツのパペンブルク＝エムスのエムスムーンNTHシッファールツに売却され、エムスムーンに改名されました。その後、ドイツのハンブルクにあるマーロウ・シップ・マネジメント社によって管理されました。[1]その後、ドイツのレーアにあるグローナ・シッピングGmbH & Co.KG.社に改名されました。船籍港はアンティグア・バーブーダのセントジョンズです。[2] MMSI番号は304877000で、コールサインはV2BN3です。[3]
2015年12月3日、エムスムーン号は、エムス川にかかるイルホーフェ・ニューヴェシャンス鉄道のフリーゼン橋と衝突した。事故の原因は、橋の操作員と船上の水先案内人との間の意思疎通不足と報告された。列車が到着する予定だったにもかかわらず橋を上げることができず、船は停止できず橋に衝突し、鉄道と川の両方を遮断した。 [4]橋はひどく損傷したため、取り壊しが必要となる。架け替えには少なくとも9年かかると予想されている。[5]エムスムーン号は、タグボート「ゲルト・ブリーデ」によって橋の残骸から引き出され、パーペンブルクに運ばれた。[6]その後、橋は2021/22年に取り壊された。新しい橋は2024年に開通する予定である。[7] [8] [9]
参考文献
- ^ abcde "ネームシップ: MORGENSTOND III".スティヒティング海事史データベース。2015 年12 月 5 日に取得。
- ^ abcd "Emsmoon". Micharms . 2015年12月5日閲覧。
- ^ ab 「EMSMOON - 一般貨物船」Vesselfinder . 2015年12月5日閲覧。
- ^ ピータース、ジャニーン（2015年12月4日）「オランダとドイツを結ぶ鉄道橋にボートが衝突」NLタイムズ。 2015年12月5日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ “Vernielde spoorbrug: Vijf jaar geen treinen” [破壊された鉄道橋: 5 年間電車が運行されなかった] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2015 年 12 月 4 日。2015 年12 月 4 日に取得。
- ^ “Frachter kracht in Friesenbrücke” [貨物船がフリーゼン橋に衝突] (ドイツ語)。オストフリーゼン・ツァイトゥング。 2015 年 12 月 4 日。2015 年12 月 5 日に取得。
- ^ アメルマン、カールステン (2022 年 5 月 17 日)。 「Die drie Pfeiler im Diechvorland werden entfernt」[ディーヒヴォルラントの三本の柱は撤去される]（ドイツ語）。オズオンライン。2023 年4 月 21 日に取得。
- ^ “Friesenbrücke - Europas größte Hub-Dreh-Brücke” [フリーゼン橋 - ヨーロッパ最大の昇降回転橋] (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2022 年 3 月 16 日。2023 年4 月 21 日に取得。
- ^ “Europas größte Hub-Dreh-Brücke entsteht: Deutsche Bahn baut neue Friesenbrücke” [ヨーロッパ最大の昇降回転橋が建設中: ドイツ鉄道は新しいフリジア橋を建設中] (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2021 年 7 月 23 日。2023 年4 月 21 日に取得。
