アンジェロ・ディ・ピエトロ（発明家）
イタリアのエンジニア

アンジェロ ディ ピエトロ(1950 年、イタリアのアヴェッリーノ生まれ) は、ディ ピエトロ モーターエア エンジンを開発したエンジン設計者です。

人生

彼はアヴェッリーノでコンジェグナトーレ・メカニコの資格を取得し、 1969年と1970年にシュトゥットガルトに移り、ダイムラー・ベンツAGの研究所でピストンレス・ロータリー・ ヴァンケル・エンジンの研究に従事しました。1971年にオーストラリアに移住し、建設エンジニアリング会社を設立しました。ヴァンケル・ロータリー・エンジンの初期の経験から、アンジェロは従来の往復内燃機関よりも効率的なエンジンの開発に興味を持ち、過去30年間、断続的にさまざまな代替コンセプトに取り組んできました。1999年には、圧縮空気で動作するロータリー・モーターを開発しました。[1] このエンジンはアンジェロ・ディ・ピエトロ・ロータリー・ポジティブ・ディスプレイスメント・エア・エンジンと呼ばれ、ディ・ピエトロは、彼のエンジンは競合他社の製品よりも100％効率が高く、摩擦の減少によりエンジンは1psiの圧力で回転できると主張しています。[2] [出典が必要]

回転モーター

ディ・ピエトロ・モーター

オーストラリアの EngineAir 社が開発した Di Pietro Motor は、圧縮空気で駆動する 容積式空気圧ロータリー エンジンです。

このエンジンのカリフォルニア州特許は2001年に公開されました。[3]このエンジンの米国特許は2005年に付与されました。[4]

他のロータリーエンジンとは異なり、ディピエトロモーターは、円筒形のステーター内でほぼ摩擦なしに回転するシンプルな円筒形の回転ピストン（シャフトドライバー）を使用しています。[5]摩擦を克服するために必要な圧力は、わずか1平方インチあたり1ポンド（6.9 kPa）psi（≈ 6.8 kPa ）です。 [6]

ステータとローターの間の空間は、旋回する仕切りによって6つの膨張室に分割されています。これらの仕切りは、ステータ壁の周囲を回転するシャフトドライバーの動きに追従します。円筒形のシャフトドライバーは、外壁の空気圧によって偏心運動し、シャフト上のベアリングに取り付けられた2つの転動体を介してモーターシャフトを駆動します。ステータ内部におけるシャフトドライバーの回転運動は、薄い空気膜によって緩衝されます。吸気および排気のタイミングと持続時間は、出力軸に取り付けられ、モーターと同じ速度で回転するスロット付きタイマーによって制御されます。

モーターの性能パラメータは、空気がチャンバーに入る時間を変化させることで変化します。空気の流入時間が長いほど、チャンバーに流入する空気量が増加し、トルクが増加します。一方、流入時間が短いほど空気の供給量が制限され、チャンバー内の空気はより効率的に膨張作業を行うことができます。このようにして、圧縮空気（エネルギー）の消費量を、用途の要件に応じてより高いトルクと出力に変換することができます（これは蒸気エンジンのカットオフ制御の機能と同じです）。

ディピエトロモーターは、ボート、自動車、荷物運搬車、その他の車両に使用できます。[7]

参照

参考文献

  1. ^ 「環境に優しいエンジンの発明」Engineair Pty Ltd.メルボルン。
  2. ^ “Engineair”. Engineair Pty Ltd. 2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月6日閲覧。
  3. ^ 「ロータリーピストンエンジン」。
  4. ^ States6868822 アメリカ合衆国 期限切れ – 生涯 6868822、Angelo Di Pietro、「ロータリーピストンエンジン」、2005年3月22日公開、Engineer Pty LtdおよびEngineair Pty Ltdに譲渡 
  5. ^ ディ・ピエトロのロータリーピストンエンジン
  6. ^ “Engineair Pty Ltd”. 2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月28日閲覧。
  7. ^ “Engineair Pty Ltd”. 2016年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月9日閲覧。
  • 公式ウェブサイト、Engineair Pty Ltd
  • YouTubeの動画
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