| 工兵特殊旅団 | |
|---|---|
 工兵特殊旅団の肩章 | |
| アクティブ | 1942–1955 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | 軍 |
| タイプ | 水陸両用工兵 |
| 役割 | 水陸両用作戦、海岸対海岸作戦 |
| サイズ | 旅団 |
| エンゲージメント | ノルマンディーの戦い |
工兵特別旅団は、第二次世界大戦中に編成され、1942年から1955年まで活動したアメリカ陸軍の旅団規模の水陸両用部隊である。当初は工兵水陸両用旅団と称されていたが、1943年に工兵特別旅団に改称された。第1、第5、第6工兵特別旅団はヨーロッパ戦域に配属された。第1工兵特別旅団はシチリア島とイタリアへの上陸作戦に参加した後、第5および第6工兵特別旅団と合流し、ノルマンディー上陸作戦に参加した。
第2、第3、第4工兵特別旅団は南西太平洋地域に配属され、ビスマルク諸島、ニューギニア、レイテ島、ルソン島、フィリピン南部、ボルネオ方面作戦に参加した。第1工兵特別旅団は両戦域で戦闘に参加し、終戦間際の沖縄方面作戦にも参加した。第2工兵特別旅団は戦後も活動を続け、 1955年に解散するまで朝鮮戦争にも従軍した。[1]
コンセプト
アメリカが第二次世界大戦に直接介入し始めた当初から、米国には大規模な戦略的・戦術的水陸両用戦能力が必要であることは明らかでした。1941年、水陸両用部隊は2つの軍団に分割されました。1つは大西洋に、もう1つは太平洋に配備されました。どちらもアメリカ陸軍とアメリカ海兵隊の合同指揮下で、アメリカ海軍によって統制されていました。大西洋艦隊水陸両用軍団は第1歩兵師団と第1海兵師団で構成され、太平洋艦隊水陸両用軍団は第3歩兵師団と第2海兵師団で構成されていました。[2]
1942年4月、アメリカ合衆国とイギリスは、1942年北半球の晩夏に北西ヨーロッパへの緊急侵攻を行う計画（スレッジハンマー作戦）で合意した。これは、ソ連が崩壊の危機に瀕しているか、あるいはドイツ軍が内部クーデターや崩壊により西ヨーロッパから撤退している兆候が見られた場合に実施されるものであった。これに続き、1943年半ばにはイギリス海峡を全面的に横断する作戦（ラウンドアップ作戦）が計画されていた。これらは海岸対海岸の作戦として想定されていた。当時のアメリカ海軍は志願兵のみを採用する方針だったため人員が不足しており、利用可能な人員には主に軍艦と、海岸対海岸の作戦に必要な水陸両用艦艇が割り当てられていた。つまり、スレッジハンマーの上陸用舟艇はイギリス軍とアメリカ陸軍が運用する必要があった。[3] [4]
水陸両用訓練センター
統合参謀本部はその後、水陸両用戦闘訓練の問題を検討した。ヨーロッパと太平洋の両方で非常に大規模な作戦が想定されており、陸軍がこれを実施する必要がある。海兵隊にすべての水陸両用作戦を実施させることは、規模に制約があること、また陸軍と海兵隊の共同水陸両用作戦は組織、教義、手順が異なるため調整上の問題が生じることから、現実的ではなかった。そのため、統合参謀本部の計画立案者は陸軍が水陸両用訓練を実施すべきだと考えた。これは、陸軍が独自の水陸両用訓練機関を設立する必要があることを意味した。[5]
統合参謀本部は、1943年2月1日までに陸軍12個師団（歩兵11個師団と機甲1個師団）が水陸両用作戦の訓練を受けることを期待していた。さらに2個歩兵師団と1個機甲師団が海外で訓練を受けることになっていた。これには、既に訓練中の第1、第3、第9歩兵師団、西海岸の第3師団、東海岸の第1、第9師団は含まれていなかった。さらに、陸軍は8個師団を移動させるのに十分な数のボート乗組員を訓練することになっていた。これらも1943年2月1日までに利用可能になる予定だった。統合参謀本部は、3つの水陸両用訓練センターを設置することを意図していた。[5]この計画では、マサチューセッツ州キャンプ・エドワーズで4個師団、フロリダ州キャンプ・カラベルで6個師団、ワシントン州フォート・ルイスで2個師団を訓練することになっていた。キャンプ・エドワーズでの訓練は1942年7月から11月の間に実施される予定だった。陸軍地上軍は水陸両用作戦の教義の開発と部隊訓練の実施の責任を負った。[5]
陸軍は1942年5月22日にキャンプ・エドワーズの水陸両用訓練センターを発足させ、第2歩兵師団参謀長フランク ・A・キーティング大佐がその指揮に任命された。センターは1942年6月15日に活動を開始した。[6]第45歩兵師団は1942年7月15日から8月20日までキャンプ・エドワーズで訓練を行った。訓練は8月17日から19日にかけて行われた大規模な水陸両用演習で終了し、この間、師団はマサチューセッツ州ウォッシュバーン島から出航し、ヴィニヤード湾を渡り、約6マイル (9.7 km) 離れたマーサズ・ヴィニヤード島に上陸する海岸対海岸作戦を実施した。その後に第36歩兵師団が8月22日に到着し、10月3日に訓練を完了した。最後の3日間は第45歩兵師団が実施した海岸対海岸演習の再実施となった。[7]
水陸両用訓練センターは1942年10月にキャンプ・カラベルに移転した。同センターで訓練を受けた最初の部隊は第38歩兵師団であり、同師団は1942年11月23日に水陸両用戦闘訓練を開始した。最後の海岸対海岸の水陸両用演習は12月17日から19日に実施されたが、水陸両用訓練センターのスタッフはパフォーマンスに満足しなかったため、12月28日から30日にかけて再度実施された。キャンプ・カラベルは1943年1月13日にキャンプ・ゴードン・ジョンストンに改名された。第28歩兵師団は1943年1月28日に訓練を開始し、3月7日から9日に上陸演習を実施した。これは水陸両用訓練センターで訓練を受けた最後の師団であったが、1943年5月には第81化学大隊、第61医療大隊、第462対空砲自動火器大隊の3つの別々の大隊がそこで訓練を受けた。[8]
1943年3月10日、アメリカ陸軍参謀総長ジョージ・マーシャル将軍とアメリカ艦隊司令官アーネスト ・キング提督は、今後水陸両用訓練は海軍の管轄となることで合意した。陸軍地上軍は3月16日に水陸両用訓練センターの責任から解かれ、同センターは6月10日に閉鎖された。[9]
ダウンフォール作戦の訓練
1945年5月（VEデー）のドイツの敗戦後、米軍は訓練プログラムを大幅に変更し、主に日本本土への侵攻計画であるダウンフォール作戦への準備に重点を置くようになりました。この作戦は第二次世界大戦の最終段階における大規模な移動と専門的な訓練を必要としました。「再展開訓練」または「ローテーション・アンド・リディストリビューション」として知られるこの再展開訓練プログラム[10]では、ESB部隊による障害物除去や海岸防衛のために水中爆破技術が活用されました[11] 。
エンジニア水陸両用コマンド
陸軍は、水陸両用戦闘部隊の訓練に加え、上陸用舟艇の操縦および整備についても人員を訓練する必要があった。[12]必要な上陸用舟艇の操縦には4万8千人の人員が必要と推定され、18の舟艇操縦連隊と7つの舟艇整備大隊に編成された。 [ 12]各舟艇連隊は3個大隊で構成され、各大隊は3個舟艇中隊から構成されていた。[13]英国に展開する舟艇部隊は、米国で初期訓練を行い、英国で最終訓練を行うことで英国と合意した。その結果、水陸両用工兵は英国統合作戦部肩章を採用したが、色は青地に金色に変更された。陸軍省はまた、米国陸軍工兵隊の色である白地に深紅のタツノオトシゴを描いたポケットパッチの着用を承認した。[14]
工兵水陸両用司令部は、1942年6月10日にマサチューセッツ州キャンプ・エドワーズにダニエル・ノース大佐の指揮の下、アーサー・トルドー中佐を参謀長として設置された。ノースは、訓練担当の工兵副長であるクラレンス・スターデヴァント准将[12]に報告していた[15] 。ケープコッドにも追加の訓練施設が設けられた。バザーズ湾南側の海岸が海岸施設として選定され、ウォッシュバーン島が訓練場として借り受けられた。浚渫、道路、キャンプ、桟橋、公共施設の建設に約160万ドルが費やされた[16] 。
ノースとトルドーは、ボート部隊の戦闘運用方法を検討し、ボートへの積み下ろしや対岸の補給拠点の設置を行う、よく訓練された沿岸部隊の重要性を指摘した。戦闘工兵はこれらの任務のために特別に訓練されておらず、いずれにしても障害物や要塞への対処で手一杯となるため、常設の組織が必要であると考えた。彼らは、海軍の沿岸部隊と海兵隊の沿岸部隊の機能を統合した工兵沿岸連隊の組織図を作成した。沿岸連隊はボート連隊の約半分の規模で、3個大隊で構成され、各大隊は近岸中隊と遠岸中隊をそれぞれ1個ずつ持つ。各沿岸連隊は、ボート連隊、ボート整備大隊、支援部隊と連携し、歩兵師団全体を移動させることができる工兵水陸両用旅団を編成する。この組織案は承認され、8個工兵水陸両用旅団を編成する権限が与えられた。[17]
工兵水陸両用旅団の編成および装備一覧表には、士官349名、准尉20名、および下士官6,814名が記載されていた。陸軍は人事記録を検索し、適切な海兵隊経験のある者を求めた。[13]ミシガン州のグレイ・マリン・モーター社、ルイジアナ州のヒギンズ・インダストリーズ、ウィスコンシン州のエビンルード・アウトボード・モーターズ社およびマニトウォック造船所で、造船工および海兵隊員を訓練する手配がされた。合計で3,368名がこれらの会社で訓練を受けた。さらに1,481名がメリーランド州アバディーンの陸軍兵器学校、オハイオ州トレドの海軍作戦基地、およびメリーランド州フォート・ホラバードの陸軍自動車学校で訓練を受けた。大半の約33,627名は工兵水陸両用司令部が運営する学校で訓練を受けた。[18]教官はイギリス陸軍、イギリス海軍、アメリカ沿岸警備隊、海兵隊、アメリカ沿岸測地測量局から採用された。[19] 1942年6月10日から1943年12月31日の間に配属された37,651人の下士官のうち、20,244人は補充センターから、11,898人は受付センターから、5,509人は他の部隊から採用された。また、2,899人の将校のうち、634人は他の部隊から、825人は将校予備役軍団から、965人は将校候補生学校から、475人は民間人から直接任命された。[20]
工兵水陸両用司令部は、全長36フィート（11メートル）の揚陸艇1,000隻と全長50フィート（15メートル）の艀225隻が必要であると見積もったが、すぐに利用可能な数を超えていることが判明した。海軍は、6月と7月に新造の36フィート艇300隻を引き渡すことに同意した。[16]当初、工兵水陸両用司令部は、入手可能な揚陸艇を何でも使用した。36フィート人員揚陸艇（LCP）、ランプ揚陸艇（LCR）、人員揚陸艇（ランプ）（LCP(R)）、車両揚陸艇（LCV）[21]、そして少数の50フィート機械化揚陸艇（LCM）であった。一部はガソリン駆動、一部はディーゼル駆動であった。36フィート艇は後に、それらの特性を兼ね備えた人員車両揚陸艇（LCVP）に取って代わられた。[22]
上陸用舟艇が不足していたため、一度に配備できるのは1個ボート大隊分のみであった。一度に1個大隊にボートを割り当てるという方法は、全大隊を訓練できる唯一の方法であったが、水陸両用訓練センターでは、常に経験の浅いボート乗組員で訓練することになるため、不満が募っていた。[23]新たに開発されたDUKWで試験が行われ、各旅団に3台のDUKWを装備することが決定された。[24]訓練での経験を踏まえた重要な組織変更が9月5日に行われ、ノチェはボート工兵と陸上工兵を3個ボート・陸上連隊にグループ化することを決定した。各連隊はボート1隻と陸上大隊1個を擁する。各ボート・陸上連隊は、歩兵師団内の3個歩兵連隊のいずれかと行動を共にすることができた。[24]
海軍は陸軍に上陸用舟艇の運用を認める意向はあったものの、外洋用揚陸艇の運用権は留保していた。全長105フィート（32メートル）の大型戦車揚陸艇（LCT）がどのカテゴリーに属するかで論争が起きた。LCTはLCVPやLCMと同じグレイ船舶用ディーゼルエンジンを搭載していたため、運用や整備に特別な訓練は必要なかった。1942年5月21日、工兵水陸両用司令部は海軍が陸軍によるLCTの運用に合意したと通知されたが、その後イギリスはLCTは結局揚陸艇であると判断し、6月29日、海軍はLCTの運用を開始すると発表した。これは工兵水陸両用司令部にとって打撃となった。D8ブルドーザーなどの大型装備の輸送を海軍に頼らなければならなくなったからである。[25]
海軍はまた、できるだけ早く全ての上陸用舟艇の運用を引き継ぐと発表した。これは、スレッジハンマー作戦が放棄され、艦対岸作戦であるフランス領北西アフリカ侵攻（トーチ作戦）が選択されたためであり、1943年の海峡横断侵攻作戦の計画は7月1日に12個師団から8個師団に縮小された。工兵水陸両用旅団の数は8個から5個に削減され、8月17日にはわずか3個にまで削減された。[26]海軍は、追加された時間を利用して全ての舟艇乗組員を訓練できると考えたが、工兵水陸両用旅団には徴兵された兵士が含まれていたため、海軍への編入は不可能であり、海軍は依然として徴兵を拒否していた。[27]
年が進むにつれて、キャンプ・エドワーズは冬季のボート作戦に適さなくなったため、将来への不確実性は深刻化した。水陸両用訓練センターは10月にフロリダ州キャンプ・カラベルに移転し、第2工兵水陸両用旅団も同行したが、第3工兵水陸両用旅団はキャンプ・エドワーズに残された。この時点では、対ドイツ戦が優先されていたため、すべての計画はヨーロッパでの作戦を中心に展開されていたが、12個師団の水陸両用訓練計画において、陸軍省は太平洋での作戦も考慮していた。 1942年6月のミッドウェー海戦でのアメリカの勝利を受けて、太平洋、特にソロモン諸島での攻勢作戦の計画が進められた。[28]
南西太平洋地域（SWPA）における水陸両用作戦は、上陸用舟艇の可用性に大きく依存していた。海軍は、上陸用舟艇が艦船の船倉に収まらないため、オーストラリア行きの艦船に甲板積載で輸送する必要があり、そのため戦域に月60隻のみを派遣する予定だった。トルドー首相は、部品として輸送することを提案した。こうすることで、数百隻を艦船の船倉に積載することが可能となり、オーストラリアでは第411基地工兵大隊が組み立てることが可能となった。第2工兵水陸両用旅団をオーストラリアに派遣するという決定により、第3工兵水陸両用旅団のキャンプ・カラベルの宿舎が確保できたが、これは経験の浅い舟艇乗組員による訓練サイクルがさらに繰り返されることを意味した。11月27日、ダグラス・マッカーサー将軍はさらに2個旅団の編成を要請し、旅団名を「水陸両用」から「特別」に変更することを勧告した。[29]
18歳から37歳までの男性の海軍への志願入隊は1942年12月5日で終了し、これ以降この年齢層の男性は徴兵によってのみ入隊可能となった。[30]これにより陸軍のボート乗組員が海軍に吸収される道が開かれた。1943年3月8日、陸軍省と海軍省は上陸用舟艇は海軍が運用すべきであると合意したが、南西太平洋軍に割り当てられた3個工兵特別旅団は除外された。第4工兵特別旅団は1943年8月にキャンプ・エドワーズでの訓練を終え、その後キャンプ・ゴードン・ジョンストンに移動し、第4歩兵師団との合同訓練を実施した。1943年12月にオーストラリアに向けて出発した後、工兵水陸両用司令部は補充乗組員への指導を行い、1944年4月に解散した。[31]
第1工兵特殊旅団
第1工兵水陸両用旅団は1942年6月15日にキャンプ・エドワーズで編成された。[32]約2,269名が既存の部隊から転属となり、第37工兵戦闘連隊がボート連隊の中核となり、第87工兵重ポントン大隊が沿岸連隊の中核となった。[32]ヘンリー・C・ウルフ准将が1942年7月7日に旅団長に任命された。[33]旅団は7月15日まで訓練を行い、その後水陸両用訓練司令部に配属された。[32]
旅団は水陸両用訓練センターから早期に引き揚げられ、スレッジハンマー作戦に参加するためにイギリスに送られ、ニューヨーク乗船港を8月5日に出発し、8月17日に到着した。[34]旅団の一部はトーチ作戦に参加した。第531海岸連隊と第286通信中隊は第1歩兵師団の海岸部隊として行動し、第591工兵ボート連隊第2大隊は海岸大隊として再編され、第1機甲師団戦闘コマンドBの支援で活動した。[35]旅団司令部は11月24日にグラスゴーを出発し、12月6日に北アフリカに上陸した。[34]ウルフは2月22日に補給部の主任技師となり、第531海岸工兵連隊のRLブラウン大佐が指揮官を務めた。[36]
ウルフは1943年3月22日に旅団に復帰したが、5月25日に連合軍司令部でS-3となり、ユージン・M・カフェイ大佐と交代した。[36] 1943年5月10日、旅団は第1工兵特別旅団に改称された。[37]第591ボート連隊は、イギリスに残って海軍の上陸用舟艇の整備を行っていた第561ボート整備中隊と同様に分離したが、第36および第540工兵戦闘連隊は7月10日の連合軍のシチリア島侵攻（ハスキー作戦）に投入され、[36]旅団の兵力は2万人を超えた。[38]その後、旅団は9月9日の連合軍のイタリア侵攻（アバランチ作戦）に参加した。[ 39 ]
1943年11月、第1工兵特別旅団の本部は、第531海岸連隊、第261医療大隊、第286通信中隊、第262水陸両用トラック大隊、第3497中型兵器自動車整備中隊とともに、ノルマンディー侵攻（オーバーロード作戦）に参加するためにイギリスに戻った。[39]この3,346人の中核兵力は、オーバーロード作戦では15,000人の兵力に増強された。[40] 4月28日のノルマンディー作戦のリハーサルであるタイガー演習中に、ドイツのEボートが旅団の兵士を乗せた第11水陸両用部隊の揚陸艦、戦車（LST）の船団を攻撃した。2隻のLSTが沈没し、旅団は413人が死亡、16人が負傷した。[38]この演習を観察していたオマール・N・ブラッドレー中将は、LSTの沈没を知らずに、旅団の戦闘能力の低下はキャフィーのせいだと責め、ノルマンディー上陸作戦では一時的にジェームズ・E・ウォートン准将に交代させた。[41]
旅団はDデイのユタビーチ上陸作戦に参加し、1944年10月23日までユタビーチ司令部として、その後1944年12月7日までノルマンディー基地セクションのユタ地区として活動した。[34]ベンジャミン・B・タリー大佐の指揮下で、旅団本部はイギリスに戻り、12月23日に米国に向けて出発した。12月30日にニュージャージー州フォートディックスに到着した。4週間の休暇の後、ワシントン州フォートルイスに再集結した。旅団本部の一部は沖縄侵攻作戦のために第24軍団に加わるため飛行機でレイテ島に行き、残りはUSS アケルナーで直接沖縄に向かった。[42]旅団は4月9日から5月31日まで沖縄での荷降ろしを担当した。その後、日本侵攻の準備を行った。しかし戦争の終結により、この作戦は失敗に終わり、旅団は1945年9月12日に朝鮮半島に上陸した。最後の指揮官はロバート・J・カスパー大佐で、1945年11月1日に指揮権を握った。[43]旅団は1946年2月18日に朝鮮半島で非活性化された。[34]
1986年9月30日、旅団はミズーリ州フォート・レナード・ウッドで第1工兵旅団として再編され、アメリカ陸軍訓練教義司令部に配属された。[37]
ノルマンディー上陸作戦の組織
- 旅団本部
- 第531工兵海岸連隊
- 第24水陸両用トラック大隊
- 第462水陸両用トラック中隊
- 第478水陸両用トラック中隊
- 第479水陸両用トラック中隊
- 第306補給大隊
- 第556補給鉄道中隊
- 第562補給鉄道中隊
- 第3939補給ガス供給会社
- 第191兵器大隊
- 第3497兵器中型自動車整備中隊
- 第625兵器弾薬中隊
- 第161兵器小隊
- 補給本部第1工兵特別中隊（1個小隊）
- 第577補給大隊
- 第363補給部隊
- 第3207補給部隊
- 第4144補給部隊
- 第261医療大隊（水陸両用）、A、B、C中隊
- 第449憲兵中隊
- 第286統合突撃通信中隊
- 第33化学除染中隊
- 第1旅団所属部隊
- 第23兵器爆弾処理飛行隊
- 信号写真班（E班）
- 第2海軍ビーチ大隊
- 第490港湾大隊
- 第226港湾中隊
- 第227港湾中隊
- 第228港湾中隊
- 第229港湾中隊
- 第518港湾大隊
- 第298港湾中隊
- 第299港湾中隊
- 第300港湾中隊
- 第301港湾中隊
- 第278港湾中隊
- 第279港湾中隊
- 第519港湾大隊
- 第302港湾中隊
- 第303港湾中隊
- 第304港湾中隊
- 第305港湾中隊
- 第280港湾中隊
- 第281港湾中隊
- 第38工兵連隊（GS）（2個大隊）
- 第1605工兵地図班
- 第440工兵分遣隊中隊（1個小隊）
- 第1217工兵FF小隊
- 第1218工兵FF小隊
- 第1医療部（第2分隊補給小隊）
- 第6外科グループ（12チーム）
- 第175通信隊中隊（刑事）
- 第218通信部中隊（Det.）
- 980番目の信号サービス会社（部門）
- 第999信号サービス中隊（特別派遣）
- 第 3111 信号サービス大隊 (特務部隊)
- 第165信号写真隊（E部隊）
- 第607補給官墓地登録中隊（1個小隊）
- 第262補給大隊
- 第4061サービス中隊
- 第4088サービス中隊
- 第4090サービス中隊
- 第4190サービス中隊
- 第244補給大隊
- 第3877ガス供給会社
- 第3878ガス供給会社
- 522d 鉄道会社
- 第4041補給トラック中隊
- 3683d 補給トラック中隊
- 第3684補給トラック中隊
- 3692d 補給トラック中隊
- 4002d 補給トラック中隊
- 第308補給鉄道中隊
- 第537補給大隊
- 4083d 補給部隊
- 4092d 補給部隊
- 4132d 補給部隊
- 第23兵器爆弾処理飛行隊
- 第3516MAM中隊
- 第783憲兵大隊D中隊
- 第301憲兵、PWエスケープガード中隊
- 第595憲兵隊、PWエスケープガード中隊
- 第815TC水陸両用トラック中隊
- 第816TC水陸両用トラック中隊
- 第817TC水陸両用トラック中隊
- 第818TC水陸両用トラック中隊
- デット。 VIII AF 輸送局グループ
- 112番港湾A班
出典: [44]
キャンペーンクレジット
- 第二次世界大戦
- シチリア島
- ナポリ-フォッジャ
- ノルマンディー（矢じり付き）
- 北フランス
- 琉球
出典: [37]
第2工兵特殊旅団
第2工兵水陸両用旅団は1942年6月20日にキャンプ・エドワーズで編成され、[13]第532海岸工兵連隊と第592ボート工兵連隊が配属された。[45]ウィリアム・F・ヒービー大佐は1942年8月6日に旅団長に任命され、9月10日に准将に昇進し、残りの戦争の間旅団を率いた。[46]旅団は急速に6,000人にまで拡大したが、9月に第540海岸連隊に1,500人を失った。[47] 10月1日、旅団は再編され、第532と第592は工兵水陸両用連隊となり、第542工兵水陸両用連隊が結成された。第542工兵水陸両用連隊を除く旅団は、10月15日に鉄道でキャンプ・カラベルに移動した。11月7日、旅団はカリフォルニア州フォート・オードに移動し、翌日には第542工兵水陸両用連隊と合流した。1943年1月と2月、旅団はサンフランシスコ出港港からオーストラリア行きの船舶に乗船した。[48]
オーストラリアでは旅団はケアンズに拠点を置いていたが、その司令部は600マイル (970 km) 離れたロックハンプトンにある第1軍団の司令部と共同に置かれていた。旅団は第411基地ショップ大隊による上陸用舟艇建造施設の設立を支援し、4月7日に最初のLCVPが完成した。5月、旅団の一部がニューギニアへの移動を開始した。第592工兵水陸両用連隊の10隻のLCMの分遣隊はポートモレスビーに行き、そこでレイクカム川に物資を輸送した。その後に第532、第542分遣隊が続き、ミルン湾、オロ湾、サマライに移動した。[49] 6月30日、旅団は初の水陸両用作戦であるナッソー湾への上陸に参加した。[50] 7月4日、旅団は第2工兵特別旅団に改名され、所属の3個連隊は工兵舟艇連隊と陸上連隊となった。[48]
第2工兵特別旅団は、1943年6月から7月にかけてケアンズでオーストラリア第9師団と共に訓練を行った。その後、第532工兵舟艇・海岸連隊はニューギニアに移動し、9月4日に第9師団の一部をラエ近郊のレッドビーチに上陸させた。9月22日には、フィンシュハーフェン近郊のスカーレットビーチに第9師団の一部を上陸させた。[51] [52] 10月11日、4隻の日本軍はスカーレットビーチへの上陸を試みたが、第532工兵舟艇・海岸連隊の兵士たちに撃退された。その中には、死後名誉勲章を授与されたジュニア・ヴァン・ノイ二等兵も含まれていた。[53]
その後数ヶ月にわたり、第2工兵特別旅団の部隊は、アラウェ、ロングアイランド、サイダー、シオ、ロスネグロス、タラセア、ホランジア、ワクデ、ビアク島への上陸作戦に参加した。1944年10月20日には、フィリピンのレイテ島への上陸作戦にも参加した。その後数ヶ月にわたり、フィリピン解放のための一連の上陸作戦にも参加した。[54]第2工兵特別旅団の9部隊が大統領部隊表彰を受けた。[55]
第2工兵特殊旅団は1945年12月16日にサンフランシスコに戻り、フォート・オードに戻った。[34]その後ワシントン州フォート・ウォーデンに移動し、 1950年6月に朝鮮戦争が勃発したときにはそこに駐留していた。
朝鮮戦争
旅団は横浜に移転し、1952年6月26日に第2水陸両用支援旅団に改称された。1953年12月に日本のキャンプ・マギルに移転し、1955年6月24日に解散した。[56]
- 水陸両用強襲支援：第2海兵師団は 1950年9月の仁川上陸作戦に参加し、第1海兵師団を輸送して強襲を支援した。[57]
- 港湾・海岸作戦：上陸後、彼らは港湾運営、貨物の積み下ろし管理、海岸における物資集積所の設置、緊急工事の実施を担当しました。第2海兵師団は仁川港湾で港湾運営を担当し、その後、水龍港や蔚山港などの他の港でも港湾運営を担当しました。
- 撤退作戦:旅団は1950 年 12 月の興南撤退で重要な役割を果たし、国連軍、装備、および数千人の民間難民を海上から運び出す沿岸作戦を管理しました。これは米軍史上最大の海上撤退となりました。
第 2 東西戦闘航空団は朝鮮戦争での活躍により、仁川の旗が付いた大統領部隊表彰 (海軍) や大韓民国大統領部隊表彰などの勲章を授与されました。
1956年から2015年
旅団は1956年11月13日にバージニア州フォートベルボアで再編成され、1965年8月25日にバージニア州フォートストーリーで非活性化された。 2011年9月16日にアラスカ州エルメンドルフ・リチャードソン統合基地で第2工兵旅団として再編成された。 [56] [58]もはや水陸両用旅団ではないが、2015年5月15日にそこで非活性化されるまで、第二次世界大戦時代のタツノオトシゴの紋章を身に着けていた。[59]
第二次世界大戦の組織
- 旅団本部
- 第532工兵ボート・ショア連隊
- 第542工兵ボート・ショア連隊
- 第592工兵ボート・ショア連隊
- 第562工兵ボート整備大隊
- 第1458工兵整備中隊
- 第1459工兵整備中隊
- 第1460工兵整備中隊
- 第1570工兵重機ショップ中隊
- 第1762工兵部品補給小隊
- 第262医療大隊
- 第162兵器整備中隊
- 第189補給ガス供給中隊
- 第287通信中隊
- 第695トラック中隊
- 第3498兵器中隊整備中隊
- 第5204輸送軍団水陸両用トラック中隊
- 第2工兵特殊旅団医療分遣隊
- 支援砲兵隊（暫定）第2工兵特殊旅団
- 第416陸軍補給部隊バンド
出典: [60]
キャンペーンクレジット
- 第二次世界大戦
- ニューギニア
- レイテ（矢じり付き）
- 朝鮮戦争
- 国連防衛
- 国連攻勢
- CCF介入
- 最初の国連反撃
- CCF春季攻勢
- 国連夏秋攻勢
出典: [37]
第3工兵特殊旅団
ほぼ戦争中、デヴィッド・エアーズ・デピュー・オグデン大佐が指揮し、オグデン大佐は1942年9月18日に准将に昇進した。[61]第3工兵水陸両用旅団は、1942年8月6日にキャンプ・エドワーズで編成され、第533工兵海岸連隊と第593工兵ボート連隊が配属された。[34] 11月9日、旅団は工兵水陸両用連隊となり、第543工兵水陸両用連隊が旅団に配属された。旅団は11月に鉄道でキャンプ・ゴードン・ジョンストンに移動した。[62] 1943年4月、旅団はフォート・オードに移動し、オーストラリアへの移動の準備を始めた。船舶不足と優先順位の変更により、これには6ヶ月を要した。[63]旅団は1943年5月25日に第3工兵特別旅団に改称され、水陸両用連隊は工兵ボートと沿岸連隊となった。[34]
ニューギニアに到着した旅団の最初の部隊は第563工兵ボート整備大隊で、1943年10月14日にミルン湾に到着した。旅団の残りの部隊は1943年12月と1944年1月に続いた。旅団は広範囲に散らばり、単一の部隊として活動することはなかったが、オグデンは特別な無線網を使用して統制を維持した。[64]旅団はタラセア、アイタペ、リンガエン、ボルネオおよびミンダナオへの上陸作戦に参加した。[65]旅団は1945年12月20日に米国に戻り、2日後に非活性化された。[34]
第二次世界大戦の組織
- 旅団本部
- 医療分遣隊
- 第533工兵ボート・ショア連隊
- 第543工兵ボート・ショア連隊
- 第593工兵ボート・ショア連隊
- 第563工兵ボート整備大隊
- 司令部と司令部分遣隊
- 第1461工兵整備中隊
- 第1462工兵整備中隊
- 第1463工兵整備中隊
- 第1571工兵重機ショップ中隊
- 第1763工兵部品補給小隊
- 第263医療大隊
- 第163兵器整備中隊
- 第198補給ガソリン補給中隊
- 第288通信中隊
- 第693トラック中隊
- 第3499兵器中隊整備中隊
- 第417陸軍補給部隊バンド
出典: [66]
キャンペーンの栄誉
- 第二次世界大戦
- ニューギニア
出典: [34]
第4工兵特殊旅団
第4工兵水陸両用旅団は1943年2月1日、フォート・デベンスで編成され、第534、第544、第594工兵水陸両用連隊が配属された。旅団はキャンプ・エドワーズに移動し、5月10日に第4工兵特別旅団に改称され、3個連隊は工兵ボート連隊および沿岸連隊となった。旅団は1943年9月にキャンプ・ゴードン・ジョンストンに移動し、1944年4月21日にカリフォルニア州キャンプ・ストーンマンに駐屯した後、4月28日にサンフランシスコ出港港からニューギニアに向けて出発した。[67]旅団の終戦までの指揮官はヘンリー・ハッチングス・ジュニア大佐で、1944年1月15日に准将に昇進した。[68]
第4工兵水陸両用旅団は1944年5月18日にオロ湾に到着し[67] 、 5月23日に司令部を開設した。旅団の残りの大部分はその後数週間かけてこの地域に到着し、第31歩兵師団と共に水陸両用訓練に参加した。第534工兵舟艇・沿岸連隊の舟艇大隊はブリスベンのブリンバ・ボートヤードに派遣され、上陸用舟艇の組み立てに従事した。同旅団は1944年9月15日のオランダ領東インドのモロタイ島攻撃[69]と1945年1月9日のフィリピン・ルソン島リンガエン湾攻撃に参加した[70] 。同旅団は1946年4月15日に日本で解散した[67]。
第二次世界大戦の組織
- 旅団本部
- 医療分遣隊
- 第534工兵ボート・ショア連隊
- 第544工兵ボート・ショア連隊
- 第594工兵ボート・ショア連隊
- 第564工兵ボート整備大隊
- 第264医療大隊
- 第164兵器整備中隊
- 第199補給ガソリン補給中隊
- 第289通信中隊
- 第694トラック中隊
- 第3492兵器中隊整備中隊
- 第4工兵水陸両用旅団バンド（1945年8月、第6軍所属の第434陸軍補給部隊バンドとなる）
出典: [66]
キャンペーンの栄誉
- 第二次世界大戦:
- ニューギニア
- ルソン島
出典: [67]
第5工兵特殊旅団
第336工兵一般任務連隊は1942年7月25日、アラバマ州キャンプ・ラッカーでウィリアム・D・ブリッジス中佐の指揮下で編成された。1943年4月7日、同連隊は第1119工兵戦闘群に改称され、同連隊の第1大隊と第2大隊はそれぞれ第336、第234工兵戦闘大隊となった。第1119工兵戦闘群は4月15日にフロリダ州フォート・ピアスへ移動し、4月21日、第348工兵戦闘大隊が同群の3番目の大隊に配属された。同群は6月16日、バージニア州キャンプ・ピケットへ移動した。第234工兵戦闘大隊は8月15日に分離され、8月22日、第37工兵戦闘大隊と交代した。部隊は海外移動のため、マサチューセッツ州のキャンプ・マイルズ・スタンディッシュを拠点とした。 10月21日にボストン出港を出発し、11月1日にイギリスに到着した。[72] 1943年11月12日、ウェールズのスウォンジーで第5工兵特別旅団に改称された。[73]翌日、ウィリアム・M・ホーグ大佐が旅団の指揮を執った。[74]
太平洋の旅団とは異なり、ヨーロッパ戦域の旅団にはボート部隊はなかったが、海岸で貨物を扱う追加のサービス部隊はあった。[74]ホーゲが暫定特別旅団グループの指揮官に就任したとき、ドズウェル・グラット大佐が交代した。[75]ノルマンディー侵攻の際、旅団の兵力は6,756名であった。[76]オマハビーチに上陸し、東部の海岸、イージーレッド、フォックスグリーン、フォックスレッドを担当した。[77]グラットは1944年7月に病気で入院し、ブリッジズが7月31日に指揮権を継承した。[78]旅団は1944年11月19日に閉鎖されるまでオマハビーチで活動した。1945年1月4日、旅団はパリのセーヌ県に転属し、建設活動を監督した。[79] 1945年7月11日にアメリカに帰還し、同年10月20日にキャンプ・ゴードン・ジョンストンで非活性化された。[80]
1944年6月6日、Dデイに配属された部隊
- 旅団本部
- 第37工兵戦闘大隊
- 第336工兵戦闘大隊
- 第348工兵戦闘大隊
- 第61医療大隊
- 第391医療収集中隊
- 第392医療収集中隊
- 第395医療収集中隊
- 第643医療清掃中隊
- 第210憲兵中隊
- 第30化学除染中隊
- 第294統合突撃通信中隊
- 第251兵器大隊
- 第616兵器弾薬中隊
- 第3566兵器中型自動車整備中隊
- 第26爆弾処理班
- 第4042補給トラック中隊
- 第533補給大隊
- 第4141補給部隊
- 第4142補給部隊
- 第4143補給部隊
- 第131補給大隊（移動）
- 第453水陸両用トラック中隊
- 第458水陸両用トラック中隊
- 第459水陸両用トラック中隊
- 第619補給大隊
- 第97補給鉄道中隊
- 第559補給鉄道中隊
- 第203補給ガス供給大隊A中隊
- 付属ユニット
- 第6海軍ビーチ大隊
- 第440工兵補給中隊（1個小隊）
- 第467工兵整備中隊（1個小隊）
- 第1219工兵FF小隊
- 第26爆撃飛行隊
- 第1医療補給廠セクション
- 第3補助外科グループ（8チーム）
- VHF信号ユニット（Br）
- 第175通信部隊
- 第215信号S&Iセクション
- 第980信号無線リンク
- 162d信号写真中隊第4分隊
- 第607墓地登録中隊（2個小隊）
- 4042 補給部隊 Tk. 中隊
- 第487港湾大隊
- 第184港湾中隊
- 第185港湾中隊
- 第186港湾中隊
- 第187港湾中隊
- 第282港湾中隊
- 第283港湾会社
- 第502港湾大隊
- 第270港湾中隊
- 第271港湾中隊
- 第272港湾会社
- 第273港湾会社
出典: [81]
キャンペーンの栄誉
- 第二次世界大戦
- ノルマンディー
- 北フランス
- アルデンヌ＝アルザス
- 中央ヨーロッパ
出典: [67]
第6工兵特殊旅団
第146工兵戦闘連隊は、1943年1月25日にテキサス州キャンプ・スウィフトで編成された。1943年4月1日、同連隊は第1116工兵戦闘群に改称された。 [82]同連隊は8月16日に水陸両用訓練のためフロリダ州フォート・ピアースへ移動し、その後10月10日にバージニア州キャンプ・ピケットへ移動した。ニュージャージー州キャンプ・キルマーで合流した後、1944年1月8日にニューヨーク港を出港した。1月17日にイギリスに到着し、5月15日に第6工兵特別旅団に改称された。[73]
旅団はノルマンディー上陸作戦に参加し、オマハビーチの西端、チャーリービーチ、ドッグビーチ、イージーグリーンビーチで作戦を行った。[83]旅団はDデイに重傷を負ったポール・W・トンプソン大佐の指揮官を失い、ティモシー・L・マリガン大佐が後任となった。[84]オマハビーチは11月19日に閉鎖されるまで作戦が行われた。[79]旅団はその後コタンタン半島西岸の警備を担当するようになった。[85] 12月29日、旅団は前進部隊（ADSEC）に配属され、建設と道路の維持管理を担当した。1945年3月28日、旅団は石炭採掘を担当した。7月14日、旅団本部は兵力を持たずに[86]米国に向けてルアーブルに上陸した。旅団は1945年7月23日にアメリカに到着し、10月20日にキャンプ・ゴードン・ジョンストンで非活性化された。[67]
1944年6月6日、Dデイに配属された部隊
- 旅団本部
- 第147工兵戦闘大隊
- 第149工兵戦闘大隊
- 第203工兵戦闘大隊
- 第60医療大隊
- 第453医療収集中隊
- 第499医療収集中隊
- 第500医療収集会社
- 第634医療清掃中隊
- 第214憲兵中隊
- 第31化学除染中隊
- 第293統合突撃通信中隊
- 第74兵器大隊
- 第618兵器弾薬中隊
- 第3565兵器中型自動車整備中隊
- 第538補給大隊
- 第967補給部隊
- 第3204補給部隊
- 第3205補給部隊
- 第280補給大隊
- 第460水陸両用トラック中隊
- 第461水陸両用トラック中隊
- 第463水陸両用トラック中隊
- 第95補給大隊（移動）
- 第88補給鉄道中隊
- 第555補給鉄道中隊
- 第3820ガス供給会社
出典: [87]
キャンペーンの栄誉
- 第二次世界大戦
- ノルマンディー
- 北フランス
- ラインラント
- 中央ヨーロッパ
出典: [67]
その他の両生類ユニット
臨時工兵特殊旅団
1944年2月17日、オマハビーチの制圧のため、イギリスのペンレルガアで臨時工兵特別旅団が編成された。ウィリアム・M・ホーグ准将が指揮を執った。主要構成は第5、第6工兵特別旅団、そして第11ポートであった。ノルマンディー上陸作戦の時点で、この旅団は3万人の兵力を擁していた。6月26日、オマハビーチ司令部となった。[88] [89]
第540工兵戦闘群
第540工兵海岸連隊は1942年9月11日にキャンプ・エドワーズで召集され、トーチ作戦に参加するためにヨーロッパへ急行した。第3大隊は10月3日にキャンプ・エドワーズで解散となり、その後は2個大隊のみとなった。ニュージャージー州キャンプ・キルマーに集結し、1942年10月23日にニューヨーク出港およびハンプトン・ローズ出港を出発した。1942年10月25日に第540工兵戦闘連隊に改称され、11月8日にフランス領北西アフリカに攻撃を仕掛けた。その後、1943年7月9日のシチリア島リカータ上陸作戦、1943年9月9日と1944年1月22日のイタリアのサレルノとアンツィオ上陸作戦、1944年8月15日の南フランス侵攻に参加した。1945年2月15日に第540工兵戦闘グループに改称され、第1大隊と第2大隊は第2832大隊と第2833工兵戦闘大隊となった。[90] [66]同大隊は1945年10月25日に非活性化された。[91]第2832工兵戦闘大隊は1945年11月13日にキャンプ・キルマーに戻り、2日後に解散された。第2833工兵戦闘大隊は1945年11月26日にキャンプ・キルマーに戻り、翌日解散した。[92]
第411工兵特殊作業大隊
第411工兵基礎工兵大隊は1942年8月17日にキャンプ・エドワーズで編成された。大隊からの混成小隊は第1工兵水陸両用旅団と共にイギリスへ向かった。同大隊は1943年1月17日にサンフランシスコ港を出発し、1月30日にオーストラリアに到着した。[93] [94]ケアンズに移動、LCVPの組立工場を運営した。[95] 1944年6月5日、ミルン湾に移動、より大型のLCMを組立てる施設を運営した。1944年11月1日、第411工兵特殊工兵大隊に改称された。12月16日、フィリピンのバタンガスに移動、新しいLCM組立工場が設立された。1946年2月4日にサンフランシスコ港に戻り、 2日後にカリフォルニア州キャンプ・ストーンマンで非活性化された。[93] [96] [97]
第692工兵特殊作業大隊
第692工兵基地工場大隊は、1943年5月15日にキャンプ・エドワーズで編成された。8月12日に第692特別工場大隊に改称された。1944年2月10日にニューオーリンズ港を出港し、2月25日にミルン湾に到着。そこで第411工兵基地工場大隊のLCM組立工場の運営を支援した。1945年6月17日にはバタンガスへ移動した。 1945年1月25日にロサンゼルス港に戻り、2日後にカリフォルニア州キャンプ・アンザで除隊となった。[94] [98]
注記
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- 第二工兵特殊旅団（1946年）。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍第二工兵特殊旅団の歴史。ペンシルベニア州ハリスバーグ：テレグラフ・プレス。hdl :2027/mdp.39015027335333。OCLC 3468380 。
- スタントン、シェルビー・L. (1984). 『戦闘序列：第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍』カリフォルニア州ノバト：プレシディオ・プレス. ISBN 0-89141-195-X. OCLC 464157998。
さらに読む
- ケイシー、ヒュー・ジョン著『太平洋、アメリカ陸軍部隊』（1953年）。「III. 北東ニューギニアおよびニューブリテン 1943年1月～1944年3月 §. 工兵特別旅団」。南西太平洋の工兵隊、1941～1945年：組織、部隊、訓練。
