| 設立 | 1945年5月12日、フィンランドのコリアにて |
|---|---|
| 溶解した | 2012年、フィンランド国立信号博物館およびフィンランド砲兵博物館と合併し、Museo Militaria （2012年） |
| 位置 | 1945–2004:コリア 2007–2012:ミエヒッカラ 2012–現在:ハメーンリンナ |
| 座標 | 北緯61°00′18.1″ 東経24°27′26.0″ / 北緯61.005028° 東経24.457222° / 61.005028; 24.457222 |
| タイプ | 科学博物館 |
| 訪問者 | 年間1,800～2,200 |
| 監督 | 退役中佐、ヤーコ・マルティカイネン |
エンジニア博物館（エンジニア博物館、[1]、パイオニア博物館[2]、工兵博物館[3] としても知られる。フィンランド語：Valtakunnallinen Pioneerimuseo、[4] 直訳すると「国立パイオニア博物館」）は、フィンランドの軍事工学博物館であった。フィンランドで最も古い軍団博物館であった。1945年5月13日に、エリマキ自治体（現在のコウヴォラ市）の一部であったコリア駐屯地に開館した。エンジニア博物館は科学的な軍事博物館としての地位を持ち、フィンランド軍事博物館（フィンランド語：Sotamuseo）によって管理されていた。エンジニア博物館は2007年にミエヒッカラに再オープンしました。[5] 2012年に、エンジニア博物館は国立信号博物館およびフィンランド砲兵博物館と合併して、ハメーンリンナに軍事博物館を形成しました。[6]
フィンランドの工兵隊に関連する観光名所としては、他にミエヒッカラのサルパ線博物館とヴィロラハティのバンカー博物館2 つがあります。
歴史
博物館の歴史は1929年、エーロ＝エートゥ・サーリネン少尉が工兵大隊長に工兵軍団博物館の設立を提案したことに遡ります。工兵部隊は博物館設立のための資料収集を開始しましたが、冬戦争中にコレクションは失われました。
1945年5月12日、エーロ＝エートゥ・サーリネン中佐が博物館の開館演説を行いました。博物館は1965年まで兵舎内にありましたが、エリマキ市が博物館の拡張のために丸太小屋を寄贈しました。
1970年代初頭には、新しい建物が必要であることが明らかになりました。工兵隊の主要拠点であったコリア駐屯地に新しい本館が建設され、1974年7月25日、コリアのキヴィマキでエーロ＝エートゥ・サーリネン中佐によって開館されました。翌年の1975年には、博物館を運営するためにピオネリアセラジン・リットー・リーが設立されました。
もう一つの建物は1976年に建設され、開館した。建設現場の管理者兼検査官は軍事技術者のアルヴォ・トルムネンであった。[7]軍団博物館は、1987年3月24日にヴェイッコ・ピフラヤマキ国防大臣によって公式の戦争歴史博物館としての地位を与えられた。
キュミ工兵大隊がコリャからカレリア旅団のヴェカランヤルヴィ駐屯地へ移送された際、コリャの博物館は閉鎖され、展示品は梱包されて他の場所へ移送されました。展示品のほとんどはコウヴォラに運ばれ、焼却されたり、ある種の破壊行為によって資料が破壊されたりしました。
新たなスタート
コウヴォラ市は当初、この博物館を支援する計画を立てていたが、この計画は実現せず、登録された工兵部隊連合が支援を中止した。[7] 2000年代初頭まで、ミエヒッカラ市と協力して新たな計画が策定された。2003年には、欧州連合構造基金の財政支援を受けて博物館開館プロジェクトが開始された。2004年3月4日、本部は博物館をさらに発展させた博物館のカテゴリーに指定しなかったが、2005年5月18日にリストに追加された。
合併
2012年、エンジニア博物館は国立信号博物館およびフィンランド砲兵博物館と合併し、ハメーンリンナに軍事博物館が設立されました。[6]
展示会
博物館は遠隔地にあるため、来館者数は比較的少なかった。この地域には、サルパ線博物館とバンカー博物館（ブンケリムセオ）という、軍事工学関連の博物館が他に2つある。
本館
メイン展示には約500点の展示がありました。本館では、キヴィニエミ橋、ヴオクシ橋、スヴァリニスカ橋の模型が展示されていました。本館のもう半分には、ピタヤムセオ（Pitäjämuseo）という地元の農村博物館があり、家庭用木製品を通して昔の農業生活を紹介しています。
キヴィニエミ橋
サッコラのヴオクシ川には、少なくとも6つの橋が架けられてきました。最初の橋は1800年代に架けられた木造橋で、1827年に石橋に架け替えられました。ヴオクシ川の水位が上昇し、その流れが石橋の土質構造を侵食したため、橋は壊滅せざるを得ませんでした。1870年、ノルデスタム元老院は再建を承認し、1878年に着工されましたが、工事は建設工事の初期段階で中断されました。
次の計画では、新しい橋は、キヴィニエミ滝の最も狭い部分に、かつて橋が2度架けられていた場所から300メートル（980フィート）離れた場所に建設されることになっていた。橋の新しい長さは74.8メートル（245フィート）となる予定だった。建設工事は1876年の冬に始まり、1878年に開通した。建設予算は139,000フィンランドマルクに達した。
冬戦争中、フィンランド軍は橋を爆破しました。ソ連軍は戦間期の1940年モスクワ講和条約締結後、鋼鉄製の別の橋を建設しました。フィンランド軍が橋に到達する前の1941年、継続戦争勃発時にソ連軍は橋を爆破しました。フィンランド軍は鋼鉄製の鉄道橋を建設しましたが、1944年に破壊されました。現在、ヴオクシにはソ連製の鋼鉄製の橋が架かっています。[8]
前庭と裏庭
博物館の前庭にはIII号突撃砲G型が展示されていました。裏庭には、アルミ製の突撃艇が数隻、舟橋装備の有無にかかわらずKrAZトラックが展示されていました。最も重い車両は、機雷除去装置を備えたT-72主力戦車でした。
コレクション
博物館には約3,700点の収集品が収蔵されていました。
サルパセンター
2005年7月7日に設立されたサルパセンター（Salpakeskus）は、4つの参加コミュニティによる自主的な連合体です。4つの参加コミュニティは、エンジニア博物館（エンジニア部隊連合が管理）、ミエヒッカラにあるサルパ（防衛）ライン博物館、サルパライン伝統協会（Salpalinjan perinneyhdistys ry）、およびヴィロラハティにあるバンカー博物館。
関係者は、欧州連合構造基金の支援を受けて、10年足らずの間、バンカー博物館、エンジニア博物館、サルパ線博物館の開発に協力してきた。
サルパ防衛線では、毎年ハイキングツアーが企画されます。[9]第19回サルパトレッキングは、2012年6月29日から7月1日まで開催されました。[10]サルパ防衛線は、1944年9月5日の休戦と1944年9月19日のモスクワ休戦協定により必要とされなかったため、一部の場所では比較的良好な状態です。この休戦により、フィンランドと大ドイツ連邦共和国の共同交戦関係が終了し、ラップランド戦争は避けられなくなりました。
参考文献
- ^ クンナス、レオ. 「小規模の方が効率的か？フィンランドにおける国防費削減の影響」マーイルマ・ヴァーデ . 2024年1月12日閲覧。
- ^ “Kymi calls - the Pioneer Museum”. 2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月3日閲覧。
- ^ ハドソン, ケネス; ニコルズ, アン (1985). 『博物館と生きた展示物一覧』パルグレイブ・マクミラン UK . p. 210. ISBN 9781349070145。
- ^ “Sotilasmuseot yhteen jo ensi vuonna?”.ハメーン・サノマット（フィンランド語）。 2011 年 3 月 11 日。2024 年1 月 12 日に取得。
- ^ 「サルパクスクス」。サルパクスクス.fi 。2015 年11 月 24 日に取得。
- ^ ab Lähdekorpi、スザンナ (2013 年 1 月 5 日)。 「Museo Militariassa uskotaan kävijämäärän kolminkertaistuvan」。ハメーン・サノマット（フィンランド語）。2024 年1 月 12 日に取得。
- ^ ab Aimo Hattula、Hakku (つるはし) マガジン、第 3 号、2007 年、7 ページ
- ^ “Virtuaali Vuoksi - Virtuaalimatka vuoksella - Joki ihmisten haasteena - Kiviniemen silta”. lut.fi 。2015 年11 月 24 日に取得。
- ^ 「サルパクスクス」。サルパクスクス.fi 。2015 年11 月 24 日に取得。
- ^ “Turvallisuustarkistus vaaditaan”.フェイスブック.com 。2015 年11 月 24 日に取得。
