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| 会社の種類 | メーカー |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1959年12月22日[1] |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
主要人物 | マット・フランクール（CEO）[2] |
| 製品 | ヘリコプター |
| 収益 | 3,750万ドル[3] |
| 所有者 | Surack Enterprises 2022年現在 |
従業員数 | 200（2013）[4] |
| Webサイト | enstromhelicopter.com |
エンストロム・ヘリコプター・コーポレーションは、アメリカ合衆国ミシガン州メノミニー・マリネット・ツイン郡空港に本拠を置く、アメリカのヘリコプター 航空宇宙メーカーです。
同社は1959年に鉱山技師のルドルフ・J・「ルディ」・エンストロムによって設立され、当初はRJエンストロム社として設立されました。同社は2013年に重慶ヘリコプター投資公司に買収され、2022年1月に廃業しました。[5] [4]
スラック・エンタープライズは2022年5月に破産した同社の資産を購入し、生産が再開され、最初のヘリコプターが2023年1月に完成した。[6] [7]
歴史
エンストロムはまず、独自のヘリコプターの設計に挑戦しました。この分野の訓練を受けていなかったため、最初の試みは目立ったものではありませんでしたが、彼の努力はアッパー半島の地元の実業家の目に留まり、支援を決意しました。[8]彼らは経験豊富な航空技術者数名を採用し、RJエンストロム社（1959年）として設立されました。
同社の最初の製品はピストンエンジン搭載のF-28（1965年）であった。しかし、エンストロムは同機が市場に投入される前に同社から外されていたものの、彼の名前は引き続き同社に残された。[9]
1968年10月、エンストロム社の経営権はピュレックス・インダストリーズ社に買収された。同社はタービンエンジン版の開発を目指していたが、このプロジェクトは20年以上も完成しなかった。この事業は成功せず、ピストンエンジン版の開発は停滞し、ピュレックス社の株式は1971年1月に著名なアメリカ人刑事弁護士であるF・リー・ベイリー社に買収され、現在の社名に変更された。 [10]ベイリーは熱心な起業家で、すぐに工場で年間100機以上のヘリコプターを生産するようになった。彼はまた、1974年に市場に投入された280シャークの開発と認証も指揮した。シャークはすぐに販売で成功を収めた。[11]ベイリーは勇気づけられ、シャークの4人乗り延長版（280Lホークと命名）の設計に着手したが、開発に伴う技術的問題と経済の冷え込みにより会社の資金が枯渇し、ベイリーは1979年に会社を売却した。その後、会社は何度か経営者が変わった。オーナーには、ビクター・キアムや、セグウェイPTピープルムーバーの開発者であるディーン・ケイメンなどがいる。 [12]
ケイメン氏は、同社の既存製品の改良と、タービンエンジン搭載の480の導入に尽力した。この480は、もともと軍事訓練用ヘリコプターの入札要請に応えて開発されたものだった。[13]同社は2000年に匿名のスイス人投資家に売却されたが、ケイメン氏は顧問として同社に残った。2013年1月、同社は中華人民共和国重慶ヘリコプター投資公司に買収された。 [5]
ジェリー・M・マリンズは、テキサス州ハーストにあるヘリダイン・システムズ社の社長兼CEOを務め、その後、前CEOピーター・パーシネン氏の後を継ぎました。[14]マリンズ氏の前は、スティーブ・ダニエルズ氏が社長兼CEOを務めていました。[15]
エンストロム社は、1965年4月に連邦航空局（FAA） によるF-28の型式証明取得直後に最初のヘリコプターを納入して以来、2011年7月までに1,100機以上のヘリコプターを生産しました。 [16] [17]しかし、大不況の影響で生産量が大幅に減少し、従業員数はわずか60名にまで減少しました。2010年にはわずか6機しか製造されていませんでした。2013年初頭には中国からの投資を受け、従業員数は200名にまで増加し、主にアジアでの売上増加に伴い、施設の拡張も計画していました。2013年には26機のヘリコプターを製造しました。[5] [4] [17]
同社はF-28、より空力特性に優れた280、そしてタービンエンジンを搭載した480の3つのモデルを製造し、それぞれに独自の派生型がありました。F-28と280は、一般航空の固定翼航空機に搭載されているものと同様のライカミング社製 ピストンエンジンを搭載しています。
エンストロムのヘリコプター設計の特徴は、メインローターのピッチ変更リンクが露出していないことであり、その機構は中空のメインローターシャフト内に収められており、空気抵抗が低減されている。
エンストロム社は2014年、ベネズエラ政府からエンストロム480ヘリコプターの訓練用型16機を同国軍に供給する契約を締結した。この契約は、ベネズエラが米国メーカーからヘリコプターを購入した10年ぶりの出来事であった。契約にはスペアパーツと技術支援が含まれていた。[18] [19]最初のヘリコプターは2015年10月に納入された。[20]
エンストロムはピストン式ヘリコプターの販売で第3位にランクされており、2018年には22台、2019年には16台を納入した。[21]
2022年1月、同社は「複数の財務上の困難」を理由に連邦倒産法第7章の適用を申請した。エンストロムの顧客への技術サポートは2022年1月19日に停止され、メノミニー工場は2022年1月21日に閉鎖された。閉鎖時点で従業員数は30名だった。複数の企業が同社の資産を買い取り、事業を再開することに関心を示した。[4] [22] [23] [24]
ミッドテックス・アビエーションは、2022年3月にエンストロムの資産を買収する予定であり、これは連邦破産法第7章に基づく清算手続きの一環として、ミシガン州西部地区連邦破産裁判所によって承認された取引であった。ミッドテックスは、ミシガン州メノミニーにある旧エンストロム工場に新会社エンストロム・エアロスペース・インダストリーズを設立し、既存のエンストロム機の部品製造に加え、新型機の製造も計画していた。しかし、ミッドテックス・アビエーションの資金調達が確保できず、買収は失敗に終わった。[25]
2022年5月、スラック・エンタープライズはエンストロム社を買収しました。当初の目的は部品生産の再開であり、その後、ヘリコプター生産と新製品開発により、エンストロム機群の「改良と更新」に取り組みました。2022年12月、同社はFAA（連邦航空局）の生産証明書を取得し、自社の品質管理下で部品を製造できるようになりました。最初の新造ヘリコプターであるエンストロム480Bは、2023年1月に初飛行を行いました。2023年4月、同社はザンビア空軍に480B2機を売却すると発表しました。これは、同社売却後、納入される最初の新造ヘリコプターの一つとなります。[6] [7] [26] [27] [28]
製品
- エンストロム F-27 1957-1960年頃
- エンストロム F-28 – ピストンエンジン
- エンストロムTH180 – トレーニング（ピストンエンジン）[29]
- エンストロム 280 – 空力的に再設計されたF-28
- エンストロム480 – タービンエンジン
参考文献
- ^ 「エンストロム・ヘリコプターズ、廃業」www.scramble.nl . 2022年1月20日。
- ^ リチャーズ、バーナム. 「チーム」.エンストロム・ヘリコプター・コーポレーション. 2018年7月6日閲覧。
- ^ BNETプロフィール: [1] [永久リンク切れ]
- ^ abcd Phelps, Mark (2022年1月25日). “Enstrom Shutters Factory, Filing For Chapter 7 Bankruptcy”. AVweb . 2022年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月26日閲覧。
- ^ abc Grady, Mary (2013年1月15日). 「Enstrom Helicopters、中国企業に売却」. AVweb . 2013年1月17日閲覧。
- ^ ab O'Connor, Kate (2022年5月16日). “Surack Enterprises Purchases Enstrom”. AVweb . 2022年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月17日閲覧。
- ^ ab Phelps, Mark (2023年1月31日). “First New-Build Enstrom Flies After May 2022 Ownership Changeover”. AVweb . 2023年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月1日閲覧。
- ^ スティーブン・ポープ、Enstrom 480B、Flying、2011年9月、60-65ページ
- ^ エンストロムは、自身が設立に関わった会社を退職後、10年間、暖房工事請負業者として自営業を営んでいた。1979年、ヒルマン・ヘリコプター（アリゾナ州フェニックス）の主任技師に任命されたが、数年後、創業者のダグラス・ヒルマンが試験ヘリコプターの飛行中に死亡したため、同社は倒産した。エンストロムはその後も個別のプロジェクトに取り組み続けたが、市場性のある製品を生み出すことはなかった。彼は2007年に亡くなった。（『Flying』 63-64ページより）
- ^ “Enstrom Website”. 2009年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ フライング、64ページ
- ^ 「ディーン・ケイメンの魔法のウォーターマシンは世界を救うのか」エスクァイア誌。2009年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 提案された軍事訓練機はTH28と命名される予定だった。同社の提案は却下され、ベル・ヘリコプターが落札した。( Flying、65ページ)
- ^ 実験航空機協会. 「ニュースレター」. eaa.org . 2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月6日閲覧。
- ^ 「市場向けの新型航空機か？」Rotor & Wing . 2004年4月1日. 2017年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月25日閲覧。
- ^ 「Rotor & Wing International - 回転翼航空機管理のためのビジネスリソース」Rotor & Wing International . 2015年5月11日. 2018年7月6日閲覧。
- ^ ab フライング、63ページ
- ^ Tomkins, Richard (2014年5月8日). 「ベネズエラ、米国製ヘリコプターを発注」. UPI . 2022年12月19日閲覧。
- ^ 「ベネズエラ、エンストロム480Bヘリコプター16機の契約を締結」Corporate Jet Investor、2014年2月28日。 2022年12月19日閲覧。
- ^ InfoDefensa、Revista Defensa (2015 年 10 月 27 日)。 「ベネズエラ レシベ ロス クアトロ プリメロ ヘリコプテロス デ エントレナミエント エンストローム 480B」。Infodefensa - Noticias de defensa、industria、seguridad、armamento、ejércitos y tecnología de la defensa (スペイン語) 。2022 年12 月 19 日に取得。
- ^ “Effondrement des livraisons d'hélicoptères en 2019”. www.aerobuzz.fr (フランス語)。 2020年2月20日。2020 年2 月 21 日に取得。
- ^ Team、TV6ニュース（2022年1月19日）。「メノミニーのエンストロム・ヘリコプターが閉鎖、破産申請」uppermichiganssource.com。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ハーレー、スコット（2022年1月19日）「エンストロム・ヘリコプターが閉鎖へ」FOX 11ニュース。
- ^ スタッフ、WBAYニュース（2022年1月19日）。「エンストロム・ヘリコプター・コーポレーションが破産申請、メノミニーでの操業を終了」wbay.com。
- ^ O'Connor, Kate (2022年3月11日). “Enstrom Finds New Owner”. AVweb . 2022年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月14日閲覧。
- ^ Phelps, Mark (2022年6月28日). “Podcast: New Enstrom Owner Strikes An Enthusiastic Note”. AVweb . 2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月15日閲覧。
- ^ O'Connor, Kate (2022年12月15日). 「EnstromがFAAの生産証明書を取得」. AVweb . 2022年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月16日閲覧。
- ^ Phelps, Mark (2023年4月24日). “Enstrom Inks Deal For Two Helicopters With Zambia's Air Force”. AVweb . 2023年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
- ^ TH180 アーカイブ 2014年3月1日、archive.today - エンストロム訓練ヘリコプター
外部リンク
- 公式サイト
- ヘリコプターの歴史サイトのエンストロムのページ
