 | |
 カンザスシティのProChargerスーパーチャージャー | |
| 会社の種類 | 民間企業 |
|---|---|
| 業界 | 自動車アフターマーケット |
| 設立 | アメリカ合衆国カンザス州レネクサ（1993年） |
| 創設者 | ダン・ジョーンズ＆ケン・ジョーンズ |
| 本部 | レネクサ、カンザス州 |
| 製品 | 自動車部品 オートバイ部品 船舶部品 産業用コンプレッサー |
| Webサイト | ProCharger.com |
ProChargerは、カンザスシティ大都市圏に拠点を置く、複数の産業向けの遠心圧縮機技術メーカーであるAccessible Technologies, Inc.（ATI）の自動車用スーパーチャージャー部門です。 [1] [2] Inovairは、同社の産業製品部門の名称です。[3]
歴史
プロチャージャーは1993年12月に設立され、[4]当初のスーパーチャージャーシステムは、5.0Lマスタングとキャブレター搭載のシボレー向けに提供されていました。[5]プロチャージャーは当初、カンザス州レネクサの賃貸物件に拠点を置いていました。1998年12月には、同社専用に設計された建物に移転し、2004年にはその建物を拡張しました。2010年には、メインの建物に隣接する2つ目の建物の経営権を取得しました。
製品と流通
同社は、自動車、トラック、オートバイ、UTV（多目的地形車両）、船舶など、様々な用途向けにProChargerスーパーチャージャーおよびスーパーチャージャーシステムを製造しています。ProChargerは、主に設置・校正サービスを備えたディーラーネットワークを通じて販売されています。また、Inovair部門では、航空機用除氷コンプレッサー、産業用ブロワー、ブロワーパッケージ、コンプレッサーの設計も行っています。
製造業
スーパーチャージャー、スーパーチャージャーシステム、およびサブアセンブリは、コンピュータ数値制御（CNC）装置を用いて社内で製造されています。座標測定機（CMM）、バランス調整装置、ランインスタンドなどの装置を用いて、製造・組立工程における品質を検証しています。ビレットインペラーは、7075 T-6アルミニウムの大径棒材から製造されます。棒材は鋸で高さに合わせて切断され、CNC旋盤で輪郭加工された後、CNCフライス盤（複雑さに応じて5軸、4軸、または3軸）で加工されます。ProChargerの公道仕様スーパーチャージャーでは、騒音レベルを選択でき、より静音性の高い「ステルス」ギアセットはヘリカルデザインを採用しています。[6] 品質管理には、無作為抽出ではなく、工場から出荷されるすべてのスーパーチャージャーを動作させることが含まれます。[7] エンジニアリングチームは、研究開発プロセスにおいて、3Dコンピュータ支援設計ソフトウェア、ラピッドプロトタイピング装置、大規模な試験室、エンジンおよびシャーシダイナモメーターを活用しています。[8]
業界の貢献
プロチャージャーは、業界への初期の貢献の中で、アフターマーケットのパフォーマンス産業向けに完全なインタークールドスーパーチャージャーシステムを提供した最初の企業でした。[9] [10] 1994年7月のトラックテストでは、自動車プレスは、インタークールドプロチャージャーシステムを使用することで、気温97度の天候で9psiで稼働するストック1993年型コブラのクォーターマイルパフォーマンスが2秒短縮され、速度は16mph向上したことを記録しました。[11]
1995年、インタークーラー付きのProChargerシステムは、8psi以上のブーストで動作するアプリケーションで排出ガス規制（CARB EO # D-365）の免除を受けた最初のスーパーチャージャーシステムとなり、5.0マスタング用の14psiインタークーラー付きスーパーチャージャーシステムでも免除を受けました。[12] 1996年、ProChargerは船舶用途向けの完全なインタークーラー付きスーパーチャージャーシステムを提供した最初の企業となりました。[13]
2000年、ダグ・マングラムは遠心式スーパーチャージャーを使用して、クォーターマイルを7.0 ET（経過時間）以上で走破した最初のレーサーとなりました。その後すぐにドニー・ウォルシュとジム・サマーズも同年にクォーターマイルを6秒台で走破しました。3人ともプロチャージャー・スーパーチャージャーを使用し、時速200マイル（約320キロ）を超えました。この3人のレーサーが使用したスーパーチャージャーの設計には、高速出力シャフトに特許取得済みの「ベアリング内ベアリング」構造が採用されています。
2006年、プロチャージャースーパーチャージャーを搭載したボー・バトナーは、それまでNHRAで禁止されていた遠心式スーパーチャージャーを搭載したNHRAでチャンピオンシップを獲得した最初のレーサーとなった。[14]
同社は2006年にハーレーダビッドソンのオートバイ用インタークールドスーパーチャージャーシステムの製造を開始しました。この製品には特許取得済みの設計要素がいくつか含まれており、このHDスーパーチャージャーキットは2006年にポピュラーメカニクス賞のデザインと革新賞を受賞し、[15]、2008年にはイージーライダーズパフォーマンスプロダクトオブザイヤーとしてさらに業界で認知されました。[16]
ProChargerには、注目すべき革新と新製品開発の歴史があります。[17] 2000年に、ProChargerは、業界初のギア駆動式遠心スーパーチャージャーと自己完結型給油装置を提供しました。[18] LSエンジンを搭載したコルベットにスーパーチャージャーシステムを提供した最初の企業として評価されており、2010年にはフォードラプターと3.7L V6マスタング用のスーパーチャージャーシステムを初めて導入しました。[19] 2011年に自動車プレスが標準の6.2Lフォードラプターでテストしたところ、インタークールドProChargerスーパーチャージャーシステムにより、パフォーマンスが200馬力以上向上し、約4時間で取り付けられたとも報告されています。[20] 2013年に、i-1 ProChargerスーパーチャージャーモデルがSEMAトレードショーで発表されました。[21] 2014年から、ディスカバリーチャンネルのストリートアウトローズTVショーで、数人のレーサーがレースカーにProChargerスーパーチャージャーを装着して登場しました1。[22] 2015年、ProChargerはC7 Z06コルベット用のアフターマーケットスーパーチャージャーシステムを初めて導入しました。[23] 2016年秋、Engine Powerテレビ番組「Making a Mustang Monster」では、ProChargerシステムにより、他の改造を一切施さずに2016年型マスタングの新車に約300馬力のパワーアップを実現した様子が紹介されました。[24]
スポンサーシップ
ProChargerはレースカーの直接のスポンサーではありませんが、複数の認可団体のいくつかのレースクラスのクラススポンサーとして活動しており、追加のレース認可団体では臨時スポンサーとして活動しています。[25] ProCharger製品を使用してチャンピオンシップを獲得した著名なレーサーには、アーロン・ベイツ、ジョー・ゲルティン、フィル・ハインズ、ジョン・ユーリスト、ジェームズ・ローレンス、マルクロ・アブルッツィ、ジョニー・コールマン、ジェイソン・リー、ティム・マザリー、ニーナ・ガスラー、ジャロッド・ウェンリック、ケビン・ヤング、スティーブ・ジャクソン、リッチ・ブルーダー、マイク・モデスト、マーク・ミッケ、ドン・ウォルシュ、ジム・ブレア、ジミー・ラロッカなどがいます。
参考文献
- ^ FITI PROCHARGER ATI MAIN WAREHOUSE、14801 W 114TH TER、LENEXA、カンザス州 (KS) - 会社概要、2012年7月17日アーカイブ、archive.today
- ^ ストリートスーパーチャージング完全ガイド – パット・ガナール – Google ブックス
- ^ 「Inovair Blowers」. inovairblowers . 2012年4月13日閲覧。
- ^ Accessible Technologies Inc (Accessible Technologies, Inc) - レネクサ、カンザス州 (KS) | 会社概要
- ^ スポーツコンパクトターボ＆ブロワー - ジョー・ペティット - Google ブックス
- ^ スーパーチャージャーシステムとアップグレード - 加圧パワー - Modified Mustangs & Fords Magazine
- ^ プロチャージャーHQツアートラッキンマガジン
- ^ ProChargerショップツアー：スーパーチャージャーの製造方法 - StangTV
- ^ 5.0 マスタングとスーパーフォード、2000年6月。
- ^ ATI ProCharger SCスーパーチャージャー - 5.0 マスタング＆スーパーフォードマガジン
- ^ マッスル・マスタングス・アンド・ファスト・フォード、1994年11月、134-144ページ。
- ^ マッスル・マスタングとファスト・フォード、2002年4月
- ^ 「パワーボート」誌、1998年3月号
- ^ NHRA.com - ルーカスオイルコンプチャンピオン：ボー・バトナー
- ^ ポピュラーメカニクス、2006年12月
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2009年11月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年4月18日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ ProChargerのC6 LS3ブロワーキットの取り付け - Vette Magazine
- ^ 5.0 マスタングとスーパーフォード、2002年5月
- ^ ProChargerショップツアー：スーパーチャージャーの製造方法 - Dragzine
- ^ トラッキン誌、2012年5号
- ^ 「SEMA 2013：ProChargerのi-1スーパーチャージャーはこの種の製品としては初 - EngineLabs」。EngineLabs 。 2013年11月15日。 2017年6月14日閲覧。
- ^ 「ディスカバリーチャンネル『ストリート・アウトローズ』の舞台裏」Hot Rod Network . 2014年1月21日. 2017年6月14日閲覧。
- ^ 「ProChargerがC7 Z06に強力なパワーと軽量化をもたらす」Super Chevy 2015年11月13日2017年6月14日閲覧。
- ^ Making A Mustang Monster、2016年10月9日、2017年6月14日閲覧
- ^ ProChargerがNMCA WESTのX275ドラッグラジアルクラスのスポンサーに - NMCA Archived 2014-09-30 at the Wayback Machine
26台のProchargerスーパーチャージャー
