| FBT-2 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | フレッチャー・アビエーション |
| デザイナー | ウェンデル・フレッチャー |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 1機（滑空爆弾に改造された機体10機） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1941 |
| 変異体 | フレッチャーBG-2 |
フレッチャーFBT-2は、1940年代初頭にアメリカで製造された軍用練習機です。練習機として生産されることはありませんでしたが、標的無人機として少数の発注がありました。しかし、それが中止された後、誘導爆弾の開発にわずかながら貢献しました。
設計と開発
FBT-2は、固定式の尾輪式降着装置を備えた低翼片持ち単葉機で、操縦士と教官は密閉されたコックピットにタンデムで座った。機体全体は合板で作られており、主翼と尾翼は交換可能であった。[1]
運用履歴
試作機1機が軍事利用の可能性を評価されたが、関心は集まらなかった。しかし、USAAFはXPQ-11の名称で無線操縦標的無人機として発注した。試作機FBT-2は無人機コントローラーとして使用するためにYCQ-1Aに改造された。50機ずつ2バッチの無人機が発注されたが、納入される前にPQ-8 Cadetに取って代わられ、試作機XPQ-11のみが完成した。[2]陸軍はその後、製造中だった10機のPQ-11をXBG-1 滑空爆弾として完成させるよう命じ、エンジンを取り外して2,000ポンド（910 kg）の爆弾に換装した。[3]テストは行われたが、この機種は実戦配備には至らなかった。[4]
変種
- FBT-2 -ライトR-760エンジンと尾輪式降着装置を搭載した基本練習機（1機製造）
- CQ-1 - 三輪車型着陸装置を備えたドローンコントローラー（FBT-2から改造された1台）
- PQ-11 - 三輪式の着陸装置とプラット・アンド・ホイットニーR-985エンジンを搭載した空中標的（機体の完成前に契約がキャンセルされた）
- BG-1 - 2,000ポンド（910 kg）の弾頭を搭載した滑空爆弾（未完成のPQ-11から10機製造）
オペレーター
仕様（FBT-2）
テイラーのデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット、オプション）
- 長さ: 23フィート3インチ (7.09メートル)
- 翼幅: 30フィート (9.1 m)
- 高さ: 10フィート5インチ (3.18 m)
- 動力源:ライトR-760-E2ワールウィンド星 型エンジン1基、285馬力（213kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 175 mph (282 km/h、152 kn)
- 範囲: 540 マイル (870 km、470 海里)
- 実用上昇限度： 19,000フィート（5,800メートル）
武装
- FBT-2またはPQ-11には該当なし
- XBG-1: 2,000ポンド（910 kg）の弾頭。
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ ジェーンズ1956年、280ページ。
- ^ パーシュ 2012
- ^ アメリカ航空歴史協会. AAHSジャーナル, 第53巻 (2008年), p.129.
- ^ パーシュ 2009
- ^ テイラー1989、392ページ。
参考文献
- ブリッジマン、レナード(1956).ジェーンズ『世界の航空機 1956-1957』 ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー. ASIN B002A8AFD2.
- パーシュ、アンドレアス（2009年6月25日）「BGシリーズ（BG-1からBG-3）」。米軍ロケット・ミサイル一覧、付録1：初期のミサイルとドローン。呼称システム。 2017年12月14日閲覧。
- パーシュ、アンドレアス（2012年2月7日）「PQシリーズ（PQ-8からPQ-15まで）」。米国軍用ロケット・ミサイル一覧、付録1：初期のミサイルとドローン。呼称システム。 2017年12月14日閲覧。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ニューヨーク：ポートランドハウス、ISBN 978-0517691861。
