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ファフニールは、アーヘン（プロイセン）に拠点を置くドイツのエンジンおよび車両メーカーでした。1908年から1926年にかけて、様々な自動車を製造しました。[1]
当社は1894年に針の製造会社として設立されました。自転車産業の成長に伴い、車輪のスポークの製造も開始しました。1898年に「Carl Schwanemeyer, Aachener Stahlwarenfabrik AG」として登記されました。
1902年から、オートバイ用エンジンを含む同社の製品に 「ファフニール」という名前が使われるようになりました。
オムニモビルと初期の自動車生産
1904年、同社はエンジンと関連部品からなるキットの生産を開始し、特に自転車メーカーをはじめとする他社が自動車製造に参入できるようにしました。これらは「オムニモビル」という名称で販売されました。当初は6馬力の2気筒エンジンを搭載していましたが、後に16馬力の4気筒エンジンを搭載したオプションも追加されました。
1908年以降、完成車は1520立方センチメートル（cc）のエンジンを搭載し最高速度60 km/h（37 mph）の「274」型と、2012ccエンジンを搭載し最高速度70 km/h（43 mph）の「284」型が製造されました。これらのエンジンは、頭上吸気バルブと側面排気バルブを備えていました。
1912 年までに、6 つの異なるモデルが 4,100 から 16,000ドイツ ライヒスマルク(RM) の価格で販売されました。
初期のオートバイ生産
1900年以降、同社は最大8馬力のVツインエンジンを含む様々な排気量のオートバイ用エンジンを製造した。1903年から1914年にかけては、完成オートバイも製造した。[2]
1914年のエンジン生産には以下のものが含まれていました。[3]
- 2.5馬力（ボア70mm、ストローク80mm）シングル、ボールベアリングクランクシャフト
- 3.5馬力（ボア85mm、ストローク88mm）シングル、ボールベアリングクランクシャフト
- 4.5馬力（ボア86mm、ストローク96mm）単気筒
- 5～6馬力（ボア70mm、ストローク80mm）ツイン
- サイクルカーエンジン（ボア85mm、ストローク88mm）空冷または水冷ツイン
第一次世界大戦後の自動車
1919年、同社は社名をアーヘナー・スタルウェアンファブリーク・ファフニールAGに変更しました。戦前の1924ccタイプ472と2496ccタイプ384が再導入され、さらに1950ccエンジンを搭載したスーパーチャージャー付きタイプ471も発表されました。
タイプ「471」は最後に作られた自動車モデルとなり、1927年まで生産が続けられました。
モータースポーツ
ファフニールには、ルドルフ・カラツィオラを含むドライバーを擁する最大7台のマシンを走らせる独自のレーシングチームがありました。このレーシングカーのレプリカがイギリスで製作され、第一次世界大戦のホール・スコット航空エンジンを搭載してVSCCの数々のイベントに出場しました。[4]
閉鎖
ファフニールの生産方法は非常に労働集約的であり、1920年代の厳しい貿易環境の中で大手メーカーとの競争に敗れました。価格は引き下げられましたが、損失は膨らみ、180万リンギットの負債を抱えた同社は1925年に銀行の破産に追い込まれ、1926年には閉鎖に追い込まれました。
ファフニール車
| タイプ | 年 | シリンダー | 容量 | 出力 | 最高速度 |
|---|---|---|---|---|---|
| タイプ274 | 1908年-? | 4インライン | 14 PS (10.3 kW) | 時速60キロメートル（時速37マイル） | |
| タイプ284（8/16 PS） | 1909-1912 | 4インライン | 2012cc | 16 PS (11.8 kW) | 時速70キロメートル（時速43マイル） |
| タイプ384（10/25 PS） | 1910-1914 | 4インライン | 2496cc | 25 PS (18.4 kW) | 時速75キロメートル（時速47マイル） |
| タイプ486（6/16 PS） | 1913-1920 | 4インライン | 1559cc | 16 PS (11.8 kW) | 時速60キロメートル（時速37マイル） |
| タイプ394（14/35 PS） | 1914 | 4インライン | 3990cc | 35 PS (25.8 kW) | 時速85キロメートル（時速53マイル） |
| タイプ471（9/30 PS / 9/36 PS） | 1920年から1927年 | 4インライン | 2250cc | 30～36 PS（22～27 kW） | |
| 8/50 PSスポーツ | 1923-1927 | 4インライン | 2000cc | 50 PS (37 kW) |
参照
参考文献
- ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . ロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^エルウィン・トラガッチ著『 The New Illustrated Encyclopedia of Motorcycles』、Grange Books plc、ISBN 1-85627-004-1
- ^ 「ファフニール・モーターサイクル・エンジン」、モーターサイクル誌、1914年7月16日、p94A
- ^ "Euregio-classic-cup.de" (PDF) . 2013年11月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月1日閲覧。
外部リンク
