アメリカン・プリンティング・カンパニー（フォールリバー鉄工所）
1910 年頃のマサチューセッツ州フォールリバーのアメリカン プリンティング カンパニーの概観。左側にフォールリバー線とオールド コロニー鉄道が見えます。

マサチューセッツ州フォールリバーに拠点を置くアメリカン・プリンティング・カンパニーは、20世紀初頭までにアメリカ合衆国最大の綿布プリント生産者へと成長しました。 [1]同社は、1821年にリチャード・ボーデン大佐とブラッドフォード・ダーフィー少佐によって設立されたフォールリバー鉄工所の分社として発展しました。アメリカン・プリント・ワークスは、1835年にホルダー・ボーデンによって設立されました。第一次世界大戦中の最盛期には数千人の従業員を雇用していました。

フォールリバー鉄工所

メタコメットミル、1847年建造

マサチューセッツ州フォールリバーにおける繊維産業の初期の発展は、1793 年にポータケットのサミュエル・スレーターが始めた近隣のロードアイランドでの発展に端を発しています。フォールリバーで最初の繊維工場は 1811 年に建設されました。その後 1813 年から 1821 年にかけて、この都市の名前の由来となった「流れ落ちる」クエクチャン川沿いにさらにいくつかの工場が建設されました。

1821年、リチャード・ボーデン大佐はブラッドフォード・ダーフィー少佐と共に、クエケチャン川下流にフォールリバー製鉄所を設立しました。ブラッドフォード・ダーフィーは造船工で、リチャード・ボーデンは製粉所の所有者でした。初期の投資家の一部が撤退するなど不安定なスタートを切りましたが、フォールリバー製鉄所は1825年に資本金20万ドルで法人化されました。製鉄所は、近隣のニューベッドフォードの捕鯨産業向けに、釘、棒材、樽のバンドなどの製造を開始しました。すぐに高品質の釘を製造するという評判を得て、事業は繁栄しました。

1833年までに、フォールリバーには13の綿糸工場があり、1,200人の従業員を擁し、紡績能力の一般的な指標である総紡錘数31,000基と織機1,050台を擁していました。鉄工所は、フォールリバーにおける繊維産業の初期の発展において、その後も重要な役割を果たし続けました。

1840年までに、鉄工所は約250人の従業員を雇用し、380万ポンド以上の釘、950トンの鉄製たが、400トンの鋳物を生産しました。[2] 1845年までに、会社の価値は96万ドルに達しました。1827年、ボーデン大佐はロードアイランド州プロビデンスへの定期蒸気船運航を開始しました。[3]

FR Iron Works プロビデンス、ロードアイランド州

リチャード・ボーデンは常に資産の多様化を模索し、 1847年にメタコメット・ミルを建設しました。これは現在、アナワン・ストリートに位置する市内最古の繊維工場です。また、鉄工所は1847年にフォールリバー・ガス会社を設立し、石炭からガスを生産しました。

1848年、フォールリバー鉄工所はロードアイランド州プロビデンスのウォーターフロントに事務所兼倉庫を建設し、1881年までその場所にありました。この建物は現在も残っており、ロードアイランド・スクール・オブ・デザインが使用しています。プロビデンスサイト情報

1876年までに、鉄工所は圧延工場、釘工場、鋳造工場からなる2つの敷地を占有し、年間平均7,​​000トンの生産量を誇っていました。[4]

アメリカン・プリント・ワークス

1824年、アンドリュー・ロブソンがニューベッドフォードから到着し、市内で最初の印刷工場を設立しました。[5]これは、後にフォールリバーが支配することになる産業の一部です。

アメリカン・プリント・ワークスは、リチャード・ボーデン大佐の甥であるホルダー・ボーデンによって1835年に設立されました。[6]マウントホープ湾沿岸に位置し、外洋船が会社のすぐそばに停泊できる理想的な立地でした。1840年代には、鉄道がプリント・ワークスの敷地まで延伸され、蒸気船埠頭に隣接し、プロビデンスとニューヨーク市への定期便が運航されました。蒸気船と鉄道は、リチャード・ボーデン大佐、そして後に彼の息子と甥によって管理されました。

1853年、近くのグローブ印刷工場はリチャード・ボーデン、その兄弟ジェファーソン、そしてオリバー・チェイスによって買収されました。同社はベイ・ステート印刷工場と改名され、後に再編されました。[7]

3世代にわたって、ボーデン家は、市内の銀行、ガス会社、蒸気船、鉄道、鉱山の経営権や事業権益を握っていました。( 1892年に斧で殺人を犯したとされる有名なリジー・ボーデンは、リチャード・ボーデン大佐の叔父のひ孫でした。)

拡大

アメリカン・プリント・ワークスの印刷室、1910年頃

フォールリバーは南北戦争から大きな利益を得て、その後の繁栄を享受する絶好の位置にありました。1868年までに、フォールリバーは50万台以上の紡錘を擁し、ローウェルを抜いてアメリカ最大の繊維都市となりました。アメリカン・プリント・ワークスは1867年に新工場の開設を予定していましたが、壊滅的な火災に見舞われました。火災発生時には保険の最終手配が完了する最中であったため、会社にとって大きな痛手となりました。しかし、アメリカン・プリント・ワークスは1868年にすぐに再建され、以前よりも規模と質が向上しました。[8]

数年後の1871年から1872年にかけて、フォールリバー市は劇的な発展を遂げました。15の新しい企業が設立され、市内に22の新しい工場が建設された一方で、既存の工場の一部も拡張されました。この2年間で市の人口は驚異的な2万人増加し、工場全体の生産能力は100万紡錘以上に倍増しました。これらの工場の主力製品はプリント布で、その大部分はアメリカン・プリント・ワークス（American Print Works）で生産されました。

1876年までに、この都市はニューイングランド全体の綿花生産量の6分の1、そしてプリント布の生産量の半分を占めるに至りました。「綿花の王」はまさに到来したのです。後に「紡錘の街」として知られるようになったこの都市は、イギリスのマンチェスターに次ぐ世界第二の綿花生産地となりました。

インディゴブルーと白のプリント布、アメリカン・プリンティング・カンパニー、会社カタログより、1910年頃

しかし、1870年代は1873年恐慌を皮切りに、繊維産業にとって試練の時代となりました。アメリカン・プリント・ワークスは1867年の火災で保険未加入の損失を被り、1879年に倒産し、1880年にアメリカン・プリンティング・カンパニーとして再編されました。

1876年のピーク時には、鉄工所は600人の従業員を雇用していました。しかし、わずか数年後の1880年、鉱山に近い他の企業との競争激化により、鉄工所の資産は株主間で分割され、その後まもなく鉄の生産は停止しました。[1]

1887年、リチャード大佐の息子であるMCDボーデンが会社の株式を取得し、製鉄所の古い建物を取り壊し、アメリカン・プリンティング・カンパニーに隣接して、複数の巨大な新しい織物工場の建設を開始しました。これらの新しい工場は、後にAPCの「製鉄所部門」として知られるようになりました。

アナワン通りの下流には、プリント布の生産に必要な多数の銅製印刷ローラーを保管するため、また顧客からの注文を必要な時まで保管するため、3棟の巨大な倉庫が建設されました。ミル・ナンバー7は1905年にアナワン通りのさらに先に建設され、現在も残っています。ナローズ・センター・フォー・ジ・アーツは、かつての倉庫の建物の一つを利用しています。

1917年、アメリカン・プリンティング・カンパニーは資本金200万ドルで設立されました。同社の織物生産部門であるフォールリバー鉄工所は、485,288個のリングスピンドルと12,702台の織機を擁する巨大な生産能力を誇りました。印刷工場は週125,000枚の印刷能力を誇っていました。[9]

衰退

APC 倉庫、アナワン ストリート、フォール リバー

フォールリバーの綿糸工場は、主にプリント布というたった一つの製品で事業を築いていました。1910年頃、市内最大の雇用主であったアメリカン・プリンティング・カンパニー（APC）は6,000人の従業員を擁し、世界最大の綿布印刷業者でした。市内には他にも数十の工場があり、APCでプリントされるプリント布を専門に生産していました。まさに、この街の産業は、すべての卵を一つの巨大な籠に詰め込んでいたのです。

1910年頃までに、北部の製粉所は、労働コストや輸送コストの低さ、そして南部が新型機械やその他の設備に多額の投資を行ったことなどにより、南部の製粉所との厳しい競争に直面しました。多くの北部の製粉所は、南部に対する優位性を維持しようと、生産能力を増強しましたが、無駄な努力でした。

第一次世界大戦は繊維需要の大幅な増加をもたらし、ニューイングランドのほとんどの工場はこの時期に恩恵を受けました。しかし、戦後の経済は急速に減速し、生産量は需要を急速に上回りました。プリント布の価格は急落しました。1923年、フォールリバーは工場閉鎖の第一波に直面しました。

1924年、アメリカン・プリンティング・カンパニーは北部の他の大規模工場の例に倣い、テネシー州キングスポートに新工場を建設し、生産の大部分をそこへ移管し始めた。これにより、フォールリバーでは数千人もの雇用が突然失われた。

かつて強大だったアメリカン・プリンティング・カンパニーは、1934年にフォールリバーの工場をついに永久に閉鎖した。1937年、ウォーターストリートにあった巨大な工場群はファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーに買収され、すぐに2,600人の従業員を雇用した。1941年10月11日から12日、真珠湾攻撃のわずか8週間前[10]に、1860年代に建てられた古い印刷工場の工場で大火災が発生した。この火災は米国の戦争遂行に大きな打撃を与え、商務長官ジェシー・H・ジョーンズは火災で15,850トン（31,700,000ポンド（14,400,000 kg））のゴムが失われ、その価値は約700万ドルだったと報告した[11] 。

1973年3月、かつての「鉄工部門」工場が再び大火災に見舞われ、全焼しました。これらの工場はプロビデンス・パイル社が使用する予定でしたが、建物内に暖房設備がなかったため、冬の間スプリンクラーは停止されていました。[12]

現在、この場所にはボーデン・アンド・レミントン・ケミカル社（19世紀の繊維産業にルーツを持つ企業）が入居しています。19世紀後半に建てられた建物のいくつかは今も残っています。

2008年10月、ボーデン・アンド・レミントンは、空き家で劣悪な状態と判断された第3工場の解体工事を開始しました。[13] 第1工場は2011年5月に解体されました。[14]建物の建設に使用された 古木のロングリーフパインの木材の多くは、解体工事中に回収され、新しい床材や製材製品にリサイクルされました。[15]

参照

  • リチャード・ボーデンに関する記事
  • 布プリントに関する記事
  • フォールリバー鉄工所に関する記事
  • ナローズ芸術センター
  • 1947年、テネシー州キングスポートのボーデンミルズの写真
  • リチャード・ボーデン大佐の肖像画、ブリストル郡の歴史、1883年
  • ロングリーフ・ランバー・サルベージズ・ミルNo.3梁

参考文献

  1. ^ ab フェナー、ヘンリー・M. (1906). フォールリバーの歴史. 2016年2月6日閲覧– Archive.org経由.
  2. ^ 「オリン・ファウラー著『フォールリバーの歴史、1841年』」(PDF) 。 2008年12月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年7月4日閲覧。
  3. ^ 「Fall River Iron Works」（PDF）ヘラルド・ニュース2005年12月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  4. ^ アメリカ合衆国とカナダの鉄鋼工場のディレクトリ、1876年
  5. ^ ニューイングランド諸州：その憲法、司法、教育、商業、職業、産業の歴史、第1巻
  6. ^ 『ザ・ラン・オブ・ザ・ミル』ダンウェル、スティーブ、1978年
  7. ^ ブリストル郡の伝記、JH Beers & Co. (1912)
  8. ^ マサチューセッツ州フォールリバーの百年史。
  9. ^ 公式アメリカ繊維名鑑、1917年
  10. ^ 「ファイアストン工場が破壊される」、フォールリバーヘラルドニュース、1941年10月12日、1ページ。
  11. ^ 「FBIの調査員、ファイアストーン火災で破壊行為は発見されず」フォールリバー、ヘラルドニュース、1941年10月14日、1ページ
  12. ^ 「1973年の火災でファイアストン複合施設が破壊される」（PDF）ヘラルド・ニュース、1978年10月17日。 2016年2月5日閲覧。
  13. ^ 「ボーデン・レミントン・ビル、解体へ」ヘラルド・ニュース記事。2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ “No Longer Needed Old Ferry Street mill to come down”. Fall River Herald News . 2011年5月16日. オリジナルより2012年3月11日時点のアーカイブ。
  15. ^ 「Fall River Balloon Factory」. Longleaf Lumber Blog . 2013年12月16日. 2016年2月6日閲覧。
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