フォールリバー・マニュファクトリー（後にフォールリバー・マニュファクチャリング・カンパニーとして知られる）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州フォールリバー（当時はトロイ）のクエケチャン川沿いに建設された最初の綿糸工場でした。また、この地域で初めて成功した繊維工場でもありました。（1811年にジョセフ・ダーフィーによってロードアイランド州ティバートン近郊に工場が設立されていましたが、あまり成功しませんでした。）
同社は1813年3月、デイビッド・アンソニー、デクスター・ウィーラー、エイブラハム・ボーエン、そして数人の仲間によって4万ドルの資本金で設立された。資金の多くは近隣の町で調達された。[1] 1813年3月の同月、クェクチャン川沿いの滝の上流、東約1/4マイルにトロイ綿毛織物工場も設立された。トロイ工場は1814年3月に操業を開始した。1820年代までに、これら2つの先駆的な綿糸工場の操業が成功したことで、クェクチャン川沿いの短い区間にさらに数工場が設立された。1850年までに、フォールリバーは米国有数の繊維産業の中心地となった。
歴史
トロイのクェケチャン川沿いに新しい綿糸工場を設立するきっかけとなったのは、進行中だった1812年の米英戦争で、米国では綿製品が広範囲にわたって不足し、価格が高騰した。この頃までに、繊維産業は近隣のロードアイランド州やニューイングランドの他の地域で確立されていた。近隣のサマセットの町出身のデイビッド・アンソニーは、ポータケットでサミュエル・スレーターの下で働きながら、綿織物産業での経験を積んでいた。1812年4月、アンソニーは、川の向こうのマサチューセッツ州リホボス（現在はポータケットの一部）にある従弟のデクスター・ウィーラーの綿糸工場で短期間働いた。デクスター・ウィーラーは熟練した機械製造者で、1807年にリホボスに馬力の小さな糸工場を設立していた。
フォールリバー工場の工場は1813年10月に完成した。クエケチャン川の3番目の滝の潮間帯上に直接建設されたこの工場は、長さわずか60フィート（約18メートル）、幅40フィート（約12メートル）の3階建てだった。下層階は近隣から調達した野石で造られ、上2階は木材で仕上げられていた。この工場は「イエロー・ミル」として知られるようになり、約1,500個の紡錘を収容できた。デクスター・ウィーラーは新しい工場の機械の大部分を製作し、一部はリホボスの工場から移設された。[2] [3]デクスター・ウィーラーは1813年から1824年まで同社の初代社長を務めた。デイビッド・アンソニーは初代会計役を務めた。
1814年12月24日、ゲント条約が調印され、1812年戦争が終結した時、フォールリバーとトロイの工場は操業を開始したばかりでした。その後、ニューイングランドで新設された多くの繊維工場は、イギリスからの安価な製品の輸入再開による需要と製品価格の急落により、苦境に立たされるか倒産しました。
しかし、フォールリバー工場の勤勉なヤンキー経営者たちは粘り強く努力し、新技術の導入によって事業の改善を図りました。1814年、工場は当時アメリカで導入されたばかりのブレア式綿花摘み取り機を導入しました。この機械は、紡績前の綿花の洗浄と加工に使用されました。この工程はそれまで手作業で行われ、多大な時間と費用がかかっていました。この新装置により、生産性は大幅に向上し、摘み取り工程のコストは約75%削減されました。[4]
当初、同社は綿糸のみを生産し、地元の農家の女性たちに布地の織りを依頼していました。しかし、1817年、ウィーラーはフォールリバーで稼働する最初の力織機を建設しました。初期の織機は操作が不器用で不完全でしたが、時とともに徐々に改良されていきました。1820年までに、工場には30台の織機があり、15人の織工が操業していました。[5]
フォールリバー・マニュファクトリーは1820年に15万ドルで設立されました。1827年にはナンキーン・ミルを建設し、アザリアとジャービス・ショヴに貸与してナンキーン布の製造を行いました。
1839年、1813年に建てられた「イエロー・ミル」と1827年に建てられた「ナンキーン・ミル」は、より大規模な新工場建設のため取り壊されました。この工場は後に「ホワイト・ミル」として知られるようになりました。1850年までに、フォールリバー工場は9,240台の紡錘と209台の織機を備え、約143人の従業員を雇用していました。年間約828俵の綿花を消費し、1,742,400ヤードの捺染布を生産しました。[6]
1868年5月14日に第二工場が焼失し、長さ275フィート、幅74フィート、5階建ての第三工場が建設された。1869年の工場には640台の織機と27,080台の紡錘が設置されていた。[7]この工場は、140馬力のタービン2基で稼働していた。また、2基の直立型ボイラーから供給される蒸気で300馬力のコーリスエンジンも補助的な動力源となっていた。この工場は後に1891年に拡張され、紡績能力は41,000台に増加した。1893年までに、同社は隣接するクエケチャン工場（当初はロブソン印刷工場として建設）を買収した。[8]
フォールリバー製造会社の資産は1905年にポカセット製造会社に買収され、同社の第5工場として知られるようになった。クエケチャン工場の資産はウィリアム・J・ダンが買収し、いくつかの中小企業にリースされた。[9]ポカセット工場が閉鎖され、その後1928年に火災に見舞われた後、フォールリバー製造会社の資産は1960年代初めまで様々な中小企業に使用されていたが、その資産はマサチューセッツ州が州間高速道路195号線の建設のために取得した。1869年に建設された工場は取り壊しの予定だったが、1961年8月15日の火災で焼失した。[10]現在、その場所には州間高速道路195号線とルート79号線の高架橋の間のインターチェンジの一部がある。
参照
参考文献
- ^ マサチューセッツ州フォールリバーの100周年記念史、アトランティック出版・彫刻社、1877年、11ページ
- ^ マサチューセッツ州フォールリバーの100周年記念史、アトランティック出版・彫刻社、1877年、13ページ
- ^ アメリカ伝記全集、第12巻、JTホワイト、1904年
- ^ マサチューセッツ州フォールリバーの100周年記念史、アトランティック出版・彫刻社、1877年、18ページ
- ^ 繊維の歴史、JSロレンス、1912年
- ^ マサチューセッツ州登録簿とアメリカ合衆国、リチャードソン、ロード＆ホルブルック、ジェームズ・ローリング、1852年
- ^ マサチューセッツ州ブリストル郡の歴史、JW Lewis & Co.、1883年
- ^ サンボーン火災地図、1893年
- ^ サンボーン火災地図、1905年
- ^ フォールリバー・ヘラルド・ニュース、1961年8月16日
