フェデラル・モーグル
アメリカの工業製品の開発、製造、供給業者

フェデラル・モーグル・ホールディングス・コーポレーション
会社の種類子会社
ナスダック：FDML
業界自動車部品
設立1899年; 126年前（マジー・リヨン社として） （1899年）
本部サウスフィールド、ミシガン州、アメリカ合衆国
主要人物
製品ピストン、リング、ピン、ライナー、バルブシートおよびガイド、点火装置、ベアリング、ブッシング、ヒートシールド、シーリング、システム保護、トランスミッション、ブレーキ、シャーシ、ワイパー製品
収益増加73億1700万米ドル（2014年）[1]
減少1億6,800万米ドル（2014年）[1]
総資産減少70億6,700万米ドル（2014年）[1]
総資本減少8億600万米ドル（2014年）[1]
従業員数
48,600（2014年12月31日）
親テネコ
Webサイトwww.federalmogul.com

フェデラル・モーグル・コーポレーションは、自動車、商用車、航空宇宙、船舶、鉄道、オフロード車両、産業、農業、発電用途向け製品の開発、製造、供給を行うアメリカの企業です。2022年2月にアポロ・グローバル・マネジメントに買収されました。[2]

フェデラル・モーグルは、フェデラル・モーグル・パワートレインとフェデラル・モーグル・モーターパーツという2つの独立した事業部門を運営していました。両部門にはそれぞれ最高経営責任者（CEO）がいました。

歴史

起源

フェデラル・モーグルは、1899年にJ・ハワード・マジーとエドワード・F・ライオンによってデトロイトでマジー・ライオン社として設立されました。[3] マジーとライオンは共同で事業を開始し、製粉用品とゴム製品を製造しました。[3]さらに、パートナーはモーグル・メタル・カンパニーという子会社を設立し、ベアリングの革新に着手しました。[4] [5]マジー・ライオンは、スズ、アンチモン、銅の合金であるモーグルと呼ばれる 独自のバビット金属を使用したベアリングの生産を開始しました。[6] [3] [7] この製品は「モーグル」と「デュロ」という名前で商標登録されました。[6] [3] [7]バビット金属に加えて、マジーとライオンはカスタムダイカストベアリングのプロセスを発明しました。[7]

マジー・ライオン社のベアリング事業は1900年代初頭に成功を収め、ビュイック社を最初の顧客の一つとして、二人の主力事業となった。[3] 1924年、マジー・ライオン社と、 1915年にデトロイトの実業家グループによって設立されたエンジンベアリングとブッシングの製造会社であるフェデラル・ベアリング・アンド・ブッシング社が合併し、[6]フェデラル・モーグル社となった。[7]

フェデラル・モーグルは1929年にバテル記念研究所の支援を受けて研究部門を設立した。[7] 1931年、大恐慌の最中に、フェデラル・モーグルはエクイポイズプロペラ部門を設立した。[7]

1932年、同社はC-100と呼ばれる新しい合金を開発しました。これはバビット金属の発見以来初の新しい軸受材料の一つです。[7]フェデラル・モーグルの研究チームは1934年にC-100を改良し、C-50合金を開発しました。[7]

第二次世界大戦後の拡大

1955年に同社はナショナル・モーター・ベアリング・カンパニーを買収し、社名をフェデラル・モーグル・バウアーに変更した。[8]

1950年代後半にはスイスで事業を開始し、[7] 1962年にはベルギーのアントワープに海外サービスセンターを設立しました。[9] 1963年には、フェデラル・モーグル・バウアーのアローヘッド部門がNASAのサターン打ち上げロケットの部品を製造しました。[9]

1965年4月、フェデラル・モーグル・バウアーはスターリング・アルミニウム・プロダクツと合併し、合併後の会社はフェデラル・モーグル・コーポレーションに改名されました。[8] [10]

1966年、フェデラル・モーグル社は本社をデトロイトのダウンタウンからミシガン州サウスフィールドに移転した。[9]

1981年、フェデラル・モーグル社のアローヘッド部品がNASAの スペースシャトル打ち上げに採用されました。[9]

1981年、同社はスウェーデンの化学者スヴァンテ・アレニウスが1889年に書いた数式に基づいてゴムを硬化させるプロセスの特許を取得しようとした。米国特許庁は、自然法則としての式も、そのような式に基づくコンピュータプログラムも特許を取得できないという理由で、フェデラル・モーグルの主張を却下した。[11]

破産から買収まで

1998年に、同社は、Ancoワイパーブレード、Championイグニッション、MOOGシャーシ、WagnerおよびBlazer照明などのブランドを含むCooper Industriesの自動車製品部門を買収しました。 [12]また、アスベスト含有製品を含むCooperのAbex摩擦製品事業も買収しました。 [13]その同じ年、Federal-Mogulは、英国マンチェスターに拠点を置く建築資材会社Turner & Newallを買収しました。 Turner & Newallは、南アフリカで採掘されたブルークロシドライトアスベストを含むアスベスト関連製品の世界最大のメーカーの1つでした。 Turner & Newallは、英国リーズのArmleyアスベスト災害の原因でした。 買収後、Federal-Mogulはアスベスト関連の請求をカバーするために約21億ドルを確保しましたが、その金額は不十分であることが判明しました。[14]ターナー・アンド・ニューオール買収に伴う多数の製造物責任訴訟が、フェデラル・モーグルが2002年に連邦破産法第11章に基づいて破産申請する大きな原因となった。[15]

フェデラル・モーグル社は、事業再編の過程で、ロバート・G・エバンス社、ハナウアー・マシン・ワークス社、メタリック社、マザー社、フェルプロ社など複数の企業を買収した。[16]同社は2008年1月に連邦倒産法第11章に基づく事業再編から脱却し、2008年4月にナスダックでクラスA普通株式をFDMLの取引シンボルで上場した。[16]

2010年6月、フェデラル・モーグルは中国上海に本社とテクニカルセンターを開設し、アジアへの事業拡大を図りました。[17]アジア太平洋地域の本社とテクニカルセンターには、パワートレインダイナモメーターや車両ブレーキ試験セルなどの設備が設置されています。[17]この拠点により、パワートレインおよび車両の顧客への技術サポートの強化と技術開発が可能になります。[17]

フェデラル・モーグルは2010年6月、産業用発電および商用船舶に使用される大口径エンジン用ピストンの民間サプライヤーであるダロス・グループを買収した。[18]このグループの買収には、中国、スウェーデン、ドイツでの事業も含まれていた。[18] ドラコの買収により、フェデラル・モーグルの産業用ピストンリングのポートフォリオに2ストロークおよび4ストロークのピストンリング製品が追加された。[18]

ミシガン州アナーバーのテクニカルセンター

2012年3月、フェデラル・モーグルの取締役会は同社の企業構造を変更し、パワートレイン部門と車両部品部門を分離し、それぞれにCEOを置いた。[19]同社のパワートレインエネルギー事業部の元上級副社長であるライナー・ジャックストックが、2012年4月1日付けでパワートレイン部門のCEOに任命された。[19] 2014年2月、ダニエル・A・ニニヴァッジがフェデラル・モーグル車両部品部門（VCS）のCEOに任命された。

2012年7月、フェデラル・モーグルはボルグワーナー社からBERUスパークプラグ事業を買収することで正式合意したと発表した。[20]

2014年9月、同社は待望の企業構造変更を正式に発表しました。それは、フェデラル・モーグル・パワートレインとフェデラル・モーグル・モーターパーツの2つの独立した会社への分割です。パワートレイン部門はOEM自動車部品の製造・販売に注力し、モーターパーツ部門はアフターマーケット部品の販売を担当します。各社はそれぞれCEOとコーポレートレベルのスタッフを擁し、引き続きフェデラル・モーグル・ホールディング・コーポレーションの取締役会に報告します。同社は、規制当局の承認を条件に、分割が2015年上半期に完了すると見込んでいます。[21]

2016年12月、フェデラル・モーグルはベック/アーンリーブランドおよび関連資産の買収を完了しました。テネシー州スマーナに拠点を置くベック/アーンリーは、北米で外国車向けの部品およびフルードを供給しています。[要出典]

2017年1月、筆頭株主のカール・アイカーン氏はフェデラル・モーグルの全株式を3億ドルで取得する取引を完了し、その後同社を公開会社から非公開会社へと変更した。[15]

2018年4月、テネコはフェデラル・モーグルを約54億ドルで買収したと発表した。[22] 2018年10月1日、テネコ社は買収を完了した。[2]

会社の部門

フェデラル・モーグル パワートレイン

フェデラル・モーグル・パワートレインは、米国および国際的にオリジナル機器のパワートレイン部品とシステム保護製品を設計・製造しており、その生産ラインは、エンジンベアリング、ピストン、ピストンピン、ピストンリング、シリンダーライナー、バルブシートとガイド、スパークプラグ、イグニッションコイル、トランスミッション製品、テクニカルテキスタイル、コネクティングロッドなど、粉末金属部品から宇宙服まで幅広い製品で構成されています。[6] Bower Roller Bearing Divisionは、ミサイルや航空機、自動車、建設機械、工作機械、農業機械など、多くの産業向けのベアリングの主要サプライヤーでした。[ 23 ]

フェデラル・モーグル・モーターパーツ

フェデラル・モーグル・モーター・パーツは、ANCOワイパーブレード、ベントレー・ハリス保護ソリューション、チャンピオンスパークプラグ、ワイパー、フィルター、BERUグロープラグ、AE、フェルプロ、ゲッツェ、ヌラル、グリコ、パヤンエンジン製品、MOOGステアリングおよびサスペンション部品、フェロードおよびワグナーブレーキ製品など、20を超えるブランドの製品を世界の自動車アフターマーケットで販売および流通しています。[24]

受賞歴

フェデラル・モーグルは、オートモーティブ・ニュース PACEアワードを16回受賞しています。[25]この賞は、革新性、技術の進歩、そしてビジネスパフォーマンスを示した自動車サプライヤーに贈られます。[26]

参考文献

  1. ^ abcd 「フェデラル・モーグル – 投資家 – SEC提出書類」corporate-ir.net。[永久リンク切れ]
  2. ^ ab "2017 - 2015 ニュースアーカイブ".
  3. ^ abcde Turner, Tyya N. (2005). Vault guide to the top manufacturing employments . New York, NY: Vault Inc. pp.  108– 112. ISBN 1-58131-324-1。
  4. ^ “Federal mogule goetze training report - [DOCX Document]”. vdocument.in . 2024年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月20日閲覧。
  5. ^ 「Federal-Mogul Goetze」www.openbusinesscouncil.org . 2024年1月19日. 2024年1月20日閲覧。
  6. ^ abcd Klier, Thomas H; Rubenstein, James N. (2008). 『あなたの車を本当に作ったのは誰？ 自動車産業における再編と地理的変化』 カラマズー、ミシガン州：WEアップジョン研究所pp.  68– 69. ISBN 978-0-88099-333-3。
  7. ^ abcdefghi 「1899–1940: 革新を基盤とした創業」Federal-Mogul Corporation 2011年。2011年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月6日閲覧。
  8. ^ ab “1941–1956: 成功のための多角化”.フェデラル・モーグル・コーポレーション. 2011年. 2007年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月6日閲覧。
  9. ^ abcd 「1957–1974 Going Global」。フェデラル・モーグル社の歴史。2013年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月13日閲覧。
  10. ^ モートン、ハドソンT. (1965). 『アンチフリクションベアリング』ミシガン州アナーバー：ハドソンT.モートン. p. 465.
  11. ^ 「コンピュータ支援プロセスは明らかに混乱を招く」ニューサイエンティスト誌第89巻第1244号、2008年3月12日、p.678。ISSN 0262-4079  。
  12. ^ ローデンゲン、ジェフリー (1998). 『フェデラル・モーグルの伝説』フロリダ州: ライト・スタッフ・エンタープライズ社 p. 151. ISBN 0-945903-44-8。
  13. ^ 「クーパー・インダストリーズ：フェデラル・モーグル破産承認公聴会延長」（プレスリリース）クーパー・インダストリーズBusiness Wire 2007年6月21日. 2018年2月13日閲覧。
  14. ^ 「フェデラル・モーグル・コーポレーション」2014年6月10日。
  15. ^ ab Walsh, Dustin (2017年1月19日). 「アイカーン氏、3億ドルでフェデラル・モーグルの完全所有権を取得へ」. Crain's Detroit Business . 2018年2月13日閲覧。
  16. ^ ab 「1975–2011 明るい未来」。フェデラル・モーグル社の歴史。2012年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月13日閲覧。
  17. ^ abc 「フェデラル・モーグル、上海に本社とテクニカルセンターを開設」eBearing News . 2011年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月3日閲覧。
  18. ^ abc 「Federal-MogulがピストンリングキャスターDarosを買収」アメリカ鋳造協会2010年6月25日. 2014年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月27日閲覧。
  19. ^ ab 「フェデラル・モーグル、ライナー・ユックシュトック氏がホセ・マリア・アラポント氏の後任としてCEOに就任」RTTニュース2012年3月12日. 2014年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月1日閲覧。
  20. ^ Walsh, Dustin (2012年7月3日). 「フェデラル・モーグルによるボルグワーナーのBeruスパークプラグ事業の買収で売上高が8,000万ドル増加見込み」Crains Detroit Business . 2012年8月1日閲覧。
  21. ^ Clothier, Mark (2014年9月3日). 「アイカーンのフェデラル・モーグル、モーターパーツとパワートレイン事業を分割へ」ブルームバーグ.
  22. ^ 「テネコ、アイカーンのフェデラル・モーグルを54億ドルで買収」CNBC 2018年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  23. ^ 灼熱と極寒がミサイルベアリングを拷問する。//Aviation Week & Space Technology、1960年5月2日、第72巻、第18号、14ページ。
  24. ^ 「フェデラル・モーグル、9月に開催される2012年IAA商用車ショーで革新的な効率向上技術を発表」ロイター通信。 2012年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月2日閲覧。
  25. ^ 「2017 Automotive News PACE Awards」. Crain Communications . 2016年9月13日閲覧。
  26. ^ 「2013 Automotive News PACE Awards」Crain Communications Inc. 2016年9月13日閲覧。
  • フェデラル・モーグルのウェブサイト
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