フェルズ・コネクター・パークウェイズ、グレーター・ボストン都市圏システム | |
 メドフォードのフェルズウェイ・ウェスト | |
| 場所 | マサチューセッツ州モールデンとメドフォード |
|---|---|
| 座標 | 北緯42度26分40秒 西経71度4分45秒 / 北緯42.44444度 西経71.07917度 / 42.44444; -71.07917 |
| 建設 | 1895年 |
| 建築家 | チャールズ・エリオット、オルムステッド兄弟 |
| MPS | グレーター・ボストン都市圏公園システム MPS |
| NRHP参照 番号 | 03000379 [1] |
| NRHPに追加 | 2003年5月9日 |
フェルズ・コネクター・パークウェイは、マサチューセッツ州ボストン市の北郊外、モールデン市とメドフォード市にある歴史的なパークウェイのグループです。フェルズウェイ、フェルズウェイ・ウェスト、フェルズウェイ・イーストの3つのパークウェイは、ミスティック・リバー保護区の下流からミドルセックス・フェルズ保護区へのアクセスを提供しています。後者の2つのパークウェイは北に続き、フェルズ内部へのアクセスを提供し、リン・フェルズ・パークウェイへの接続も提供しています。フェルズ南部のこれらのパークウェイの大部分は、チャールズ・エリオットによってグレーター・ボストン都市圏公園システムの一部として設計された最初の接続パークウェイの1つであり、 2003年に 国家歴史登録財に登録されました
背景
1894年に認可法が制定された後、メトロポリタン公園委員会（メトロポリタン地区委員会（MDC）および現在のマサチューセッツ州保全レクリエーション局（DCR）の前身）は、チャールズ・エリオットと協力して、ボストンからミドルセックス・フェルズ保留地へのアクセスを提供するパークウェイの計画を開始しました。ミスティック川と保留地の間に比較的人口密度の高い地域があったため、この作業は困難を極めました。委員会とエリオットが最終的に起草した計画では、メドフォードとモールデンを北に走り、そこから2つの支線に分岐する幹線道路（フェルズウェイ）が提案されました。フェルズウェイ・ウェストは、メドフォードのパインヒルの岬（現在は州間高速道路93号線の西側に見える）と保留地の西部へのアクセスを提供し、フェルズウェイ・イーストは、モールデンのベアーズ・デン・ヒルと東部へのアクセスを提供しますこれらの通路は幅が広く（120フィート（37メートル））、自動車、路面電車、歩行者、自転車など、さまざまな交通手段に対応できるように設計されていました。[2]
フェルズウェイ
| 場所 | サマービル–メドフォード |
|---|---|
| 長さ | 3.5km ( 2.2 マイル) |
| 存在していた | 1896年～現在 |
フェルズウェイの土地は 1896 年に取得されました。当初の南端はサマービルのミスティック アベニューにあり、1898 年にさらに南に延長されてブロードウェイになりました。ミスティック アベニューより南のサマービル部分のパークウェイは、後にマクグラス ハイウェイの一部となり、その間の部分は州間高速道路 93 号線の建設により大幅に変更されました。フェルズウェイは、全長にわたってマサチューセッツ州道 28 号線に指定されています。サマービルからはウェリントン橋でミスティック川を渡りメドフォードに入り、すぐにウェリントン サークル インターチェンジに入り、ここでミスティック バレー パークウェイとリビア ビーチ パークウェイ(どちらもマサチューセッツ州道 16 号線に指定) と合流します。フェルズウェイはデヴィア パークの近くでモールデンに渡り、そのすぐ後にフェルズウェイ ウェストとフェルズウェイ イーストとのジャンクションで終わります。[2]
- 主要な交差点
ルート全体はミドルセックス郡内にあります
| 場所 | マイル[3] | km | 行き先 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| サマービル | 0.0 | 0.0 |   ルート28南（マクグラスハイウェイ）–サマービル | 28号線は南へ続く | |
  I-93 /ルート 38 –ボストン、サリバン スクエア、メドフォード、コンコード、ニューハンプシャー州 | I-93の出口29 | ||||
| ミスティック川 | 0.5 | 0.80 | ウェリントン橋 | ||
| メドフォード | 0.8 | 1.3 |  ルート16 –アーリントン、ウォータータウン、エバレット、リビア | ミスティックバレーパークウェイとリビアビーチパークウェイの交差点 | |
| モールデン | 2.2 | 3.5 |  フェルズウェイ東から国道1号線へ | ルート28はフェルズウェイ・ウェストとして北へ続く | |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
| |||||
フェルズウェイ・ウェスト
| 場所 | メドフォード–ストーンハム |
|---|---|
| 長さ | 3.6マイル[4] (5.8 km) |
| 存在していた | 1896年～現在 |
フェルズウェイ西側の権利は1896年に取得され、残りは1897年に取得された。東側はメドフォードのバレーストリートに沿った既存の線形をたどった。道路はフェルズウェイの北端から西に走り、メドフォードでモールデン・メドフォード境を越えたところでマサチューセッツ州道60号線を渡った直後にある。フルトンストリートで道路は北に曲がり、州間高速道路93号線と並行してルーズベルトサークルに至る。1898年の完成時にはそこで終点となっていた。ルーズベルトサークルからは北に向かってフェルズへと続き、1905年から1908年にかけて建設された延長線を経て、1931年にストーンハムまで完全に延伸された。ルーズベルトサークルの北約2,000フィート (610 m) の地点から先の区間は、州間高速道路93号線の建設により大幅に変更されている。フルトン・ストリートとフェルズウェイの間の区間のみがフェルズ・コネクター・パークウェイの国家登録リストに含まれています。ルーズベルト・サークルのすぐ北側の区間は、ミドルセックス・フェルズ・リザーブ・パークウェイのリストに含まれています。フェルズウェイ・ウェストは、全長にわたってマサチューセッツ州道28号線に指定されています。[2]
- 主要な交差点
ルート全体はミドルセックス郡内にあります
| 場所 | マイル[4] | km | 行き先 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| モールデン | 0.0 | 0.0 | 国道28号線南（フェルズウェイ）/フェルズウェイ・イースト北 | フェルズウェイ・イーストへの南行きアクセスは禁止 | |
| メドフォード | 0.2 | 0.32 |  ルート60 –モールデン、リビア、ウォルサム | ||
| 1.0 | 1.6 | I-93 / サウス・ボーダー・ロード –ボストン、ウィンチェスター、コンコード、ニューハンプシャー州 | ルーズベルトサークル、I-93の出口33 | ||
| ストーンハム | 2.6～ 3.3 | 4.2～ 5.3 |  I-93南 –ボストン | I-93 北からのみの入口。I-93 の 34 番出口 | |
| 3.6 | 5.8 | ルート28北行き / ノースボーダーロードから州間高速道路93号線北行き –ローレンス、コンコード、ニューハンプシャー州 | 28号線は北へ続く | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
フェルズウェイ・イースト
フェルズウェイ・イースト | |
|---|---|
| 場所 | モールデン–ストーンハム |
| 長さ | 4.2km (2.6マイル) |
| 存在していた | 1896年～現在 |
フェルズウェイ イーストは、ザ フェルズウェイおよびフェルズウェイ ウェストとのインターチェンジから北に走り、全長はモールデン、メルローズ、ストーンハムとなっている。最古の部分はフェルズの南端のイースト ボーダー ロードまで走り、マサチューセッツ州道 60 号線を横切り、フェルズミア パークを通過する。短い区間を除いて、この道路は北側に印象的な樹冠のある広い複数車線の大通りであり、フェルズ コネクター パークウェイの中で最も保存状態の良い区間である。[2] イースト ボーダー ロードとのジャンクションからは狭い公園道路となり、メルローズのフェルズ保護区の樹木が深い区域に入る。次に国境道路となり、メルローズの保護区の東端を迂回し、 ストーンハムのポンド ストリートとリン フェルズ パークウェイとのジャンクションで終点に達する。[6]北部はミドルセックス・フェルズ保護区パークウェイの一部として登録されている。[2]
- 主要な交差点
ルート全体はミドルセックス郡内にあります
| 場所 | マイル[5] | km | 行き先 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| モールデン | 0.0 | 0.0 | ルート28（フェルズウェイ南/フェルズウェイ西北）–ボストン、ストーンハム | ||
| 0.2 | 0.32 | プレザント・ストリート（ルート60） | ルート60には標識がない | ||
| ストーンハム | 2.6 | 4.2 | ポンドストリート／リンフェルズパークウェイから州間高速道路93号線／ルート28号線–スポットポンド、メドフォード | リンフェルズパークウェイとして北へ続く | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
改修
これらの道路は、最初に敷設されて以来、いくつかの重要な改修が行われてきました。路面電車の路線は1907年から1940年代まで、フェルズウェイとフェルズウェイ・ウェストに沿って走り、最終的にはストーンハム・スクエアまで到達していました。この路線はフェルズウェイ沿いのみを走るように縮小され、1950年代には完全に廃止されました。元々は跳ね橋だったウェリントン橋は1914年に架け替えられました。ルーズベルト・サークルは、増加する交通量に対応するために1930年代に（地上ロータリーとして）建設され、1950年代後半の州間高速道路93号線の建設に伴い、現在の空中ロータリーに置き換えられました。元々はロータリーだったウェリントン・サークルは、1941年と1956年に大規模な再設計が行われました。フェルズウェイの最南端は、サマービルを通る州間高速道路93号線の建設によって事実上消滅しました。[2]
参照
- ミドルセックス・フェルズ貯水池歴史地区
- ミドルセックス・フェルズ保護区パークウェイ、ミドルセックス・フェルズ保護区の境界と内部にあるパークウェイ
- ミスティック・バレー・パークウェイ、ミスティック・リバー保護区のパークウェイ
- リン・フェルズ・パークウェイ、ミドルセックス・フェルズとブレイクハート保護区を結ぶパークウェイ
- リビア・ビーチ・パークウェイ
- マサチューセッツ州メドフォードの国家歴史登録財リスト
- マサチューセッツ州ミドルセックス郡の国家歴史登録財リスト
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日
- ^ abcdef 「NRHPによるフェルズ・コネクター・パークウェイへの推薦」マサチューセッツ州. 2014年1月24日閲覧。
- ^ ab 「フェルズウェイ」（地図）. Googleマップ. 2019年5月27日閲覧。
- ^ ab 「Fellsway West」（地図）. Googleマップ. 2019年5月27日閲覧。
- ^ ab 「Fellsway East」（地図）. Googleマップ. 2019年5月27日閲覧。
- ^ 「NRHPによるミドルセックス・フェルズ保護区パークウェイの推薦」マサチューセッツ州. 2014年1月23日閲覧。
