フェンド・フリッツァーは、フリッツ・フェンド社が設計・製造した三輪の 障害者用車両です。フリッツァーは、フェンド社が後に開発したメッサーシュミット・カビネンローラー・マイクロカーの基本コンセプトの多くを確立しました。
背景
1948年、元ドイツ空軍の航空技術者兼技術将校であったフェンド氏[ 1]は、ドイツのローゼンハイムにある自身の工房で三輪車式障害者用車両の生産を開始しました。[2] [3] [4] この三輪車は、ハンドルバーで前輪を操舵し、ハンドルバーを前後に押すことで駆動する機構を備えていました。その後まもなく、通常は自転車の原動機として使用される、38cc（2.3立方インチ）のビクトリア2ストローク専用エンジンを搭載したモデルが発売されました。[2]
フェンドはその後、より大型で密閉性の高い病人用車両「フリッツァー」を設計しました。当初からガソリンエンジンで駆動するように設計されていました。初期の三輪車は1つの前輪で操舵と駆動を兼ねていましたが、フリッツァーは操舵機構に連結された2つの前輪と駆動式の後輪を備えていました。[2]
仕様と開発
フリッツァーは鋼鉄製のフレームの上にアルミパネルを張り合わせた構造で[2]、前面、側面、背面が密閉されていました。上部にはハッチがあり、前方にヒンジで開閉し、操縦者が乗り込めるように前方に傾いていました。[2]フリッツァーの初期型は開放型で、ハッチには風防が設けられ、操縦者の頭と肩を風から守るための穴が開けられていました。[要出典] 1948年9月から1950年にかけて製造されたフリッツァー[3]は、98cc（6.0立方インチ）のフィヒテル＆ザックス製 2ストロークエンジンを搭載していました。[2] [3] [4]サスペンションはねじり荷重のかかったゴムスプリングでした。[2]
1950年には、エンジンが100 cc (6.1 cu in)のリーデル/イメに変更された。[2] [3] [4] 1951年には、乗客を乗せたいという顧客の要望に応えて、後部エンクロージャーの上にスクーター型のサドルが設置され、車体の両側にフットレストが設けられた。[2]ハッチにオペレーターを覆うエンクロージャーを備えた密閉型も用意された。エンクロージャーにはフロントガラスと側面の窓が含まれていた。[2] [3]
受容と遺産
1951年に生産が中止された時点で、フリッツァーは約250台が製造されていた。これらの障害者用車両の多くは、基本的な個人輸送手段を求める健常者によって購入された。[2]このことから、フェンドは、フリッツァーのより大型で輸送重視のバージョンには大量市場があるだろうと考えた。[5]フェンドは、フリッツァーとコンセプトが類似した2人乗りの車両の設計と開発を開始した。[3]また、この車両の量産を行うメーカーを探し始めた。彼は、 メッサーシュミットと契約を結び、フェンドの車両をレーゲンスブルクの工場で製造することとなった。[3] [5]契約の一環として、車両にはメッサーシュミットの名称が付けられ、フェンドの新しい設計はメッサーシュミット KR175と命名された。[3] [6]
注記
- ^ ワグナー 1973年、163ページ。
- ^ abcdefghijk ワーグナー 1973、p. 164.
- ^ abcdefgh カウソン 2008.
- ^ abc ペイン 2004.
- ^ Wagner 1973、165ページより。
- ^ ワグナー 1973年、167ページ。
参考文献
- ビル・コーソン (2008年3月1日). 「フリッツ・フェンドの驚異的なマイクロカー」. Promotex Online . Cadabra Corp. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月23日閲覧。
- ペイン、エルヴィス (2004年5月31日). 「3-Wheelers.com - Fend」. 3-wheelers.com . 2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月24日閲覧。
- ワグナー、カール（1973年）。ヴォーダーマン、ドン（編）。「カビネンローラーですか？」 「ジャー！ダス・イスト・アイン・カビネンローラー！」カール・ワグナーがメッサーシュミットで離陸」。Automobile Quarterly . 11 (2 – 第 2 四半期)。ニューヨーク: Automobile Quarterly Inc.: 162–171 . LCCN 62-4005。
外部リンク
- ブルース・ウェイナー マイクロカー ミュージアム - 1950 フェンド フリッツァー 101
- YouTubeの Fend Flitzer 101 – Fend Flitzer 101 が道路を走行し、目的地に到着する様子を示すビデオ。
