ハル・ファー戦闘機飛行隊 RAF

北緯35度48分59秒 東経14度30分29秒 / 北緯35.81639度 東経14.50806度 / 35.81639; 14.50806

1940年9月頃、マルタの飛行場に駐機しているグロスター シー グラディエーター Mk I のフェイス(シリアルナンバー N5520)。N5520はハル ファー戦闘機飛行隊で唯一現存するグラディエーターであり、1943年にマルタの人々に贈呈された。

ハル・ファー戦闘機飛行隊は、第二次世界大戦中の1940年にマルタ島包囲戦中に結成されたイギリスの戦闘機部隊である。数週間に渡り、マルタ島はイギリス空軍ハル・ファー基地を拠点とするグロスター シー グラディエーター複葉戦闘機（その後ホーカー ハリケーンによる支援を受けた）の小部隊によって守られた（[1] [出典:信頼できない情報源? ] ） 。この基地は、海軍航空隊（FAA）のHMSファルコン基地としても知られていた。この飛行隊が、フェイス、ホープ、チャリティ（N5519、N5520、N5531）と名付けられた3機の航空機だけが島の戦闘機援護を行ったという伝説の元となっている。 [ 1 ] [出典:信頼できない情報源? ] [2] [ 出典:信頼できない情報源? ] [3] [4] [出典: 信頼できない情報源? [5] [信頼できない情報源？ ]フェイス、ホープ、チャリティ という名前は、数ヵ月後にマルタの新聞によってこの航空機に付けられました。[6] [信頼できない情報源？ ]

背景

1940年初頭、第802海軍航空隊所属のグロスター・シー・グラディエーター・マークI（シリアルナンバーN5518～N5535）18機を収めた輸送用木箱が、 HMS グローリアスによってマルタ島に残された。機体のうち3機（N5532、N5533、N5534）は、ノルウェー戦線に参加するため出航する前の4月12日にグローリアスに再搭載され、残りの3機はエジプトに送られた。[7] 1940年3月、シー・グラディエーターの一部と利用可能なパイロットを活用し、マルタ島に戦闘機によるある程度の防護を提供することが決定された。部隊には6機のシー・グラディエーターが配属され、4機が4月に、残りの2機が5月に組み立てられた。[8]

4月、マルタは戦闘機による護衛を必要としており、グラディエーターは旧式であったものの、イタリア王立 空軍の爆撃機との空中戦では持ちこたえられると判断された。N5519、N5520、N5522、N5531が組み立てられ、試験飛行が行われた。このうち2機は通常運用に、1機は予備機として、もう1機は予備機として保管されることになっていた。（別の資料によると、4月に組み立てられた機体はN5519、N5520、N5523、N5524、N5529、N5531で、N5518、N5521、N5522、N5525-28、N5530は予備機とされていた。）5月にはN5524とN5529が組み立てられ、その他の梱包された機体が予備機として使用されることになった。 1940年6月11日、マルタ島での空中戦が始まったとき、防空軍は4機のグラディエーター機で構成され、そのうち2機は日中に継続的に待機していた。[9]フェイス として知られるN5520には、ブリストル ブレニム爆撃機から回収されたエンジンが搭載されており、この爆撃機もブリストル マーキュリーエンジンと、標準的な2枚羽根プロペラではなく、ブレニムの3枚羽根ハミルトン プロペラを使用していた。

空襲が始まる

マルタの国立戦争博物館にある「信仰の胴体」。

6月までにシー・グラディエーター2機が墜落し、さらに2機が組み立てられた。[10] 6月10日、イタリアは参戦した。同日、イタリア空軍（イタリア王立空軍）のカントZ.1007爆撃機10機がグランド・ハーバーとハル・ファーを攻撃した。初期の空襲では、イタリア軍の乗組員は約5,500メートル（18,000フィート）から爆撃し、後に命中精度を向上させるため、爆撃高度を3,000メートル（9,800フィート）に下げた。記者のメイベル・ストリックランドは、「イタリア軍は（グラディエーターと対空砲が）気に入らないと判断し、マルタ島沖30キロメートル（19マイル）に爆弾を投下して撤退した」と主張した。

6月末までにホーカー ハリケーン5機がフランスとチュニスを経由してマルタにフェリー輸送され、飛行隊のシー グラディエーター隊に加わった。 [11] 1940年6月25日のフランス陥落 により、そのルートを経由したマルタへの代替機の輸送は停止したため、1940年8月2日、12機のハリケーンが航空母艦「アーガス」からマルタに空輸された。新たに到着したハリケーン (当初第418飛行隊を構成) は、1940年8月16日にイギリス空軍第261飛行隊となり、この新しい飛行隊はハル ファー戦闘機飛行隊を吸収した。[12] チャリティは1940年7月29日に撃墜され、パイロットの飛行士P.W.ハートリーは重度の火傷を負った。 ホープは1941年2月4日の空襲で破壊され、フェイスは戦争を生き延びた。マルタ上空で戦闘に参加した少なくとも5機のシー・グラディエーターの運命については、十分な記録が残されていない。シー・グラディエーターN5513とN5535は、 1941年5月にイギリス空軍第33飛行隊に引き継がれた（これは、ホープに通常割り当てられているシリアル番号が誤りであることを示唆している）。[13]通称フェイスとして知られるN5520の胴体は、 バレッタのセントエルモ砦にある国立戦争博物館に展示されている。[14]

参考文献

  1. ^ ab "Biplane fighter aces – Commonwealth – Group Captain George Burges DFC OBE, RAF no. 33225". SurfCity.Kund.dalnet.se . Håkan Gustavsson. 2011年3月24日. 2021年10月1日閲覧。
  2. ^ 「Gloster Gladiator」www.Aeroflight.co.uk . Aeroflight Publishing. 2016年6月27日. 2021年9月25日閲覧。
  3. ^ 「グロスター・グラディエーター『フェイス』の運命」www.MaltaAviationMuseum.com。マルタ：マルタ航空博物館。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ 「信仰、希望、そして慈善 ― マルタ戦争博物館における信仰」www.Killifish.f9.co.uk。2007年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ “Gloster Gladiators and Fiat CR.42s over Malta 1940–42”. www.Geocities.com . 2009年10月25日. 2007年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ “BBC – h2g2 – Gloster Gladiator – World War II Aircraft”. www.BBC.co.uk . 2012年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ ショアーズ、カル、マリツィア、1987 年、5–6 ページ
  8. ^ ショアーズ、カル、マリツィア、1987 年、6–7 ページ
  9. ^ 情報省 1944年、8ページ
  10. ^ クロフォード 2002, 59–66ページ
  11. ^ ショアーズ、カル、マリツィア、1987 年、24–25 ページ
  12. ^ ショアーズ、カル、マリツィア、1987 年、43–47、53 ページ
  13. ^ メイソン 1964年、125ページ
  14. ^ ショアーズ、カル、マリツィア、1987 年、371–373 ページ

参考文献

  • アレックス・クロフォード（2002年）『グロスター・グラディエーター』レッドボーン、イギリス：マッシュルーム・モデル・パブリケーションズ、ISBN 83-916327-0-9。
  • メイソン、フランシス・K. (1964). 『グロスター・グラディエーター』ロンドン、イギリス: マクドナルド.
  • 情報省（1944年）。『マルタ空戦、マルタにおけるイギリス空軍の公式記録、1940年6月から1942年11月』。英国ロンドン：国王陛下文具局。
  • ショアーズ、クリストファー、カル、ニコラ・マリジア（1987年）『マルタ：ハリケーン・イヤーズ 1940–41』ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート・パブリッシング。ISBN 0-948817-06-2。

さらに読む

  • ブライアン・カル、フレデリック・ガレア（2001年）『マルタ上空のハリケーン』ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート・パブリッシング、ISBN 1-902304-91-8。
  • ブライアン・カル、フレデリック・ガレア（2008年）『マルタ上空の剣闘士たち：信仰、希望、そして慈愛の物語』ロンドン、イギリス：ワイズ・アウル・パブリケーションズ、ISBN 978-99932-92-78-4。
  • メイソン、フランシス・K. (1966). 『グロスター・グラディエーター』 レザーヘッド、イギリス: プロファイル・パブリケーションズ.
  • メイソン、フランシス・K.（1969年）『第二次世界大戦におけるイギリスの戦士たち』第1巻、ウィンザー、バークシャー、イギリス：ヒルトン・レイシー出版社、ISBN 0-85064-012-1。
  • プールマン、ケネス（1954年）『信仰、希望、そして慈愛：空軍に立ち向かう3機の複葉機』ロンドン、イギリス：ウィリアム・キンバー社ISBN 1-84145-056-1最初のポケット版は1958年に出版され、2005年にCerberus Publishingによって再出版されました。 {{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
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