HMS社（1804年）
イギリス海軍のブリッグ

歴史
イギリス
名称HMS社
注文1804年1月9日
建築者ジョサイア＆トーマス・ブリンドリー、フレンズベリー
進水1804年7月2日
就役1805年
栄誉と
賞		留め金「1810年4月24日設立」付き海軍一般従軍勲章[1]
運命難破、1811年6月29日
一般的な特徴[2]
艦級と種類アーチャー級砲兵ブリッグ
搭載量180 22 ⁄ 94 ( bm )
長
  • 80フィート ＋3⁄4インチ (24.4メートル) (ガンデッキ)
  • 66フィート0 ＋1 ⁄ 8 インチ（20.1メートル）（キール）
ビーム22フィート7 ＋7⁄8インチ(  6.9メートル)
ホールドの深さ9フィート5 ＋2.9 メートル
推進帆
帆の配置ブリッグ
補数50
兵装18ポンドカロネード砲10門＋追撃砲2門

HMSファームは、1804年7月2日に進水したイギリス海軍のアーチャー級12門砲搭載ブリッグ艦です。海峡で活動し、乗組員が海軍一般従軍勲章を受章することになる戦闘に参加しました。1811年に座礁し、乗組員は放棄する前に本艦を解体せざるを得ませんでした。

就役歴

1804年7月か8月にコーネリアス・コレット中尉が就役しました。[ 2] 1805年1月9日に巡航に出航しました。[3]

1805年4月24日の早朝、HMS レダはカップ・グリネを回航している26隻のフランス船を発見した。ホニマンは直ちにフューリー、ハーピー、ライルール、ブルーザー、ギャラント、アーチャー、ローカスト、ティックラー、ウォッチフル、モンキー、ファーム、スターリングの各連隊に迎撃を命じた。約2時間の戦闘の後、スターリングとローカストはカップ・グリネの沿岸砲台の拳銃射程圏内で武装したシュタイフ7隻を拿捕した。 [4] [a]シュタイフは総重量25～28トンで、第51歩兵連隊の将校の指揮下にある兵士117名と水兵43名を乗せていた。フランス船団はダンケルクからアンブルテューズに向かっていた。 7つのシュユトは以下のとおりです。[4]

  • ロリオル歩兵連隊の少尉の指揮下にあるシュイト第52号は、24ポンド砲3門を装備していた。
  • シュイト第48号は、第51歩兵連隊のA.ジョロンの指揮下にあり、6ポンド砲2門、24ポンド砲1門、真鍮榴弾砲1門で武装していた。
  • シュイト第57号は、第51歩兵連隊のロリオル中尉の指揮下にあり、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備していた。
  • シュイト第45号は第51歩兵連隊のリトナー少尉の指揮下にあり、24ポンド砲1門、12ポンド砲1門、6ポンド砲1門を装備していた。
  • シュイト3号は上級司令官カルダー氏の指揮下にあったが、英国軍に接収される前に同艦を去った。
  • シュイト第54号は、第51歩兵連隊のブラガー少尉の指揮下にあり、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備していた。
  • シュイト第43号、第51歩兵連隊のビラ少尉は、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備している。

翌日、アーチャーはさらに2隻のシュイト、第44号と第58号を投入した。それぞれ24ポンド砲1門と12ポンド砲2門を装備していた。[4] 1805年4月25日、レイルールはフランスのシュイト8隻をダウンズへ曳航した。大きな損傷を受けたスターリングもレイルールに続いて入港した。イギリス艦隊の一員として、ファームはオランダの武装シュイト8隻（第43、44、45、48、52、54、57、58号）と非武装の輸送船第3号の拿捕金を分け合った。[5]

1806年4月末、ファーム社はデンマークのガリオット船 メルクリウス号とプロイセンのメルクリウス号を拘束し、ドーバーに送還した。[6]

1807年8月28日、コレットの指揮下にあったファームはオランダ船ベア号を拿捕した。[7]

同年後半に償還が完了し、ヘンリー・モントレッサー中尉が1808年4月に再就役させた。[ 2]

1808年8月、ジョン・リトル中尉がファーム号の指揮を執った。同艦はフィリップ・ドーヴェルニュ提督の指揮下にあり、ガーンジー島に駐屯していた。そこでリトルは、ブルボン家支持者と密かに連絡を取っている人々を支援した。[8] [9]

1809年1月6日、ファーム軍はサン・ジャンとアミエを占領した。[10] 10か月後の1809年10月15日、ファーム軍はデンマークのガリオット、ダゲラーグを捕獲した。[11]

1810年4月20日、ファーム、サーリー、シャープシューターの3隻のボートは、ファームのホジキンス中尉とシャープシューターの2代目船長ラガウ氏の指揮の下、フランスの私掠船カッター「アルシード」をピルー川河口から救出しました。アルシードはイギリス艦隊の追跡後、この河口に避難していました。アルシードは400人の陸上兵の保護下で係留され、乗船部隊がアルシードを運ぶ間、絶え間ない砲撃が続けられました。アルシードは追跡中に船体を軽くするために4ポンド砲4門を海に投げ捨てていました。これにより、ファームの隊員1名が死亡、1名が負傷しました。[12] [b] 1847年、海軍本部は戦闘の生存者全員に「ファーム 1810年4月24日」と「サーリー 1810年4月24日」の留め金が付いた海軍一般勤続章を授与しました。

7月にファームはジャージー島に駐留していた。そこでリトルは海兵隊員を救助するために海に飛び込んだ。[8]

1810年10月、会社側はブエノスアイレスから出航していたスウェーデン船の船長、ハンプホールのクリスティアナ・エリザベスを拘留し、ポーツマスに送還した。 [14]

1811年3月12日、ファームとチャレンジャーはイル・ド・バツ沖合を航行しており、イギリスの封鎖艦隊の残りの艦体は地平線上に見えていた。ファームとチャレンジャーは2隻の見慣れない帆を目撃したが、それはフランスのフリゲート艦プレジェルとルヴァンシュであった。チャレンジャーはファームにこの知らせを最寄りのイギリスの港に伝えさせ、同時にフランス艦隊をイギリス艦隊の残りの艦隊へと引き寄せるよう航行させた。3時間に及ぶ追跡とチャレンジャーの乗組員2名の死の後、フランスのフリゲート艦はチャレンジャーを拿捕することに成功した。そしてイギリス艦隊の追跡を逃れ、チャレンジャーをル・コンケに連れ去った。[15]

1811年6月28日、ファームはフィラと合流し、グランヴィル沖で2隻のプラム船を攻撃した。プラム船は偵察中のイギリス艦艇を追い払おうとしていたが、港に戻ることができなかった。プラム船は水深が浅すぎてファームが接近できず、効果的に交戦することができなかった。

翌夜、カンカレ湾を出航しようと回航中、ファーム号は満潮時に座礁した。乗組員はフランス軍の拿捕を免れるため、船に火を放った。フィラはリトル中尉とその士官、そして乗組員をジャージー島へ連行した。[16]軍法会議で彼は無罪となった。[8]

参照

注釈

  1. ^ シュイトは、幅広で四角い船尾を持つオランダの平底帆船で、通常は竜骨の役割を果たすリーボードを備えていました
  2. ^ フランスの記録によると、アルシードはボルドー出身で、1808年にブラン艦長の指揮下で30名の乗組員と4門の大砲を備えて就役した。フランスの記録によると、アルシードは1810年4月30日にグランヴィル沖でHMSスリー[sic]によって沈没した。[13]

引用

  1. ^ 「第20939号」ロンドン・ガゼット、1849年1月26日、243ページ
  2. ^ abc ウィンフィールド（2008年）、339ページ。
  3. ^ 海軍クロニクル、第13巻、83ページ。
  4. ^ abc 「No. 15800」。ロンドン・ガゼット。1805年4月23日。pp.  553– 554。
  5. ^ 「No. 15944」。ロンドン・ガゼット。1806年8月9日。1053ページ。
  6. ^ ロイズリスト、第4049号、[1] - 2015年3月2日にアクセス。
  7. ^ 「No. 17115」。ロンドン・ガゼット。1816年3月2日。410ページ。
  8. ^ abc Marshall（1835）、第4巻、第2部、p.73-4。
  9. ^ arshall (1835)、第4巻、第2部、p.73-4。
  10. ^ 「No. 16258」。ロンドン・ガゼット。1809年4月20日。721ページ。
  11. ^ 「No. 16664」。ロンドン・ガゼット。1812年11月3日。2221ページ。
  12. ^ 「No. 16365」。ロンドン・ガゼット。1810年4月28日。631ページ。
  13. ^ デメリアク（2003）、287頁、2302頁。
  14. ^ ロイズリスト、第4505号、[2] - 2015年3月2日にアクセス。
  15. ^ ヘッパー（1994年）、136ページ。
  16. ^ 海軍クロニクル、第26巻、53-4ページ。

参考文献

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