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| 創設者 | ダニエル・フィッシャー |
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| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
| 製品 | オートバイ |
| Webサイト | fischer1.com |
フィッシャー・モーター・カンパニーは、米国を拠点とするスポーツバイクメーカーです。同社のMRX 650は、90度Vツインエンジンと一体型ツインスパーのアルミペリメーターフレームを採用したスポーツバイクです。Motorcyclist誌のアラン・キャスカートは、2006年のテストレビューでMRXを「数世代にわたる最も重要なアメリカンバイク」と評しました。[1]
創業者のダニエル・フィッシャーは、エンジニアリングにはEADS（エアバス）の子会社、フレーム開発にはハーレーダビッドソンとマイケル・ジョーダン・モータースポーツの請負業者であるジェミニ・テクノロジー・システムズ、その他の部品については米国の重機メーカーや自動車部品メーカーなど、様々なサプライヤーと協力し、同社初の量産型オートバイMRX 650を開発しました。オリジナルのプラットフォームは1990年代のグランプリ・シャーシをベースとしています。ビューエル・モーターサイクル・カンパニーとは対照的に、フィッシャーは過激な設計コンセプトで「車輪の再発明」をするのではなく、「既存の技術を微調整する」ことを目指していたと、2003年にCycle World誌に語っています。 [2]
この新型オートバイのスタイリングは、イギリス人デザイナーのグリン・カーが担当した。当初は、ロータックス製の1,000～1,500cc（61～92立方インチ）90°Vツインエンジンを生産する計画があった。[2]ロータックスはその後、ハーレーのビューエルにエンジンを供給するためにフィッシャーとの契約を破棄した。アプリリア製品に使用されていたロータックスの1000cc Vツインとフィッシャーの最初のプロトタイプは、最終的にビューエル1125シリーズ製品用の改良版として供給された。
2009年4月に[アップデート]フィッシャーは出荷を開始し、2009年10月に2010年モデルの生産増加を発表しました。[3]フィッシャーは2012年に生産を中止したようです。
フィッシャーの3年間の事業期間中に数十台の自転車が生産された。[4]
2015年、インドのバイクのブログは、フィッシャーが新しい150ccバイクをインドに投入する計画があり、おそらくフィッシャーMRX150と名付けられると報じた。[5]
参考文献
- ^ Cathcart, Alan (2006年12月)、「2006 Fischer MRX Review and First Ride」、Motorcyclist、第1317号、 40～ 47ページ、2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2009年10月20日閲覧。
- ^ ab Ienatsch, Nick (2003年1月)、「MR1000: Fischer Motor Company aims high. (Round Up)」、Cycle World、第42巻第1号、 30～ 31ページ
- ^ フィッシャー・モーター・カンパニー（2009年10月1日）、フィッシャー・モーター・カンパニー、2010年MRXスポーツバイクの生産を増加（プレスリリース）、Roadracing World Publishing
- ^ ジェイソン・コーミエ（2013年7月29日）、フィッシャーMRX - 韓国系アメリカ人スーパースポーツ、Odd-Bike.com
- ^ Rachit Hirani (2015年2月12日)、FischerがMRX 150でインドに参入か？、MotorOctane – Business Standard経由
外部リンク
- 公式サイト
