フレンスブルク駅

フレンスブルク
フレンスブルク
一般情報
位置	Am Bundesbahnhof 5,フレンスブルクシュレースヴィヒホルシュタイン; 州ドイツ
座標	北緯54度46分28秒東経9度26分12秒 / 北緯54.77444度東経9.43667度 / 54.77444; 9.43667
所有者	ドイツ鉄道
運営：	DB駅とサービス
線	フレデリシア～フレンスブルク (km 176.2/0.0); キール～フレンスブルク(km 80.6) ( KBS 146 ); ノイミュンスター～フレンスブルク(km 176.2) ( KBS 131 );
プラットフォーム	4
工事
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	1810年
DS100コード	AF
IBNR	8000103
カテゴリ	3
Webサイト	www.bahnhof.de
歴史
オープン	1927年2月1日
サービス
位置
位置

ドイツのフレンスブルクの鉄道駅

フレンスブルク駅（ドイツ語：Bahnhof Flensburg、デンマーク語：Flensborg Banegård）は、ドイツのシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州フレンスブルク市の主要駅です。駅は市内中心部から少し離れた、フレンスブルク南部のズュートシュタット地区、インネンシュタット地区のすぐ南に位置しています。

フレンスブルク駅は重要な接続駅であり、キール、シュレースヴィヒ、ノイミュンスターを経由してハンブルク、そしてデンマークのフレゼリシアへと路線が結ばれています。また、ドイツとデンマーク間の国境を越えた鉄道輸送もこの駅で行われています。

フレンスブルクの最初の駅は1854年に開業し、市内中心部に位置していました。現在の場所には1927年に移転しました。2007年12月から2015年12月まで、フレンスブルクはドイツ鉄道の都市間高速鉄道網に接続されていました。

歴史

1854年4月1日、イギリスの実業家、サミュエル・モートン・ペト卿によってフレンスブルク-テニング線が市外のホルツクルーク駅まで開通しました。10月4日には市内の駅が開業し、後にイングリッシュ駅（Englischer Bahnhof ）として知られるようになりました。この駅はフレンスブルク旧市街のフレンスブルク・フィヨルド南端に位置し、10月25日にデンマーク国王フレゼリク7世によって正式に運行開始されました。

10年後の1864年、この路線は北シュレースヴィヒ（現在のデンマーク領）のヴォイエンスまで延伸され、その後まもなくフレゼリシアまで延伸されました。1869年には、シュレースヴィヒとレンズブルクを経由してハンブルクに至る現在のより短い路線が開通しました。

1883年、当初の簡素な駅舎は、著名な教会建築家ヨハネス・オッツェンの設計によるより複雑な駅舎に建て替えられました。その後、元の駅舎はドイツ初のバスターミナルに改装されました。1927年2月1日、現在の駅はフレンスブルク旧市街の外、旧フレンスブルクターミナル駅を避ける北シュレースヴィヒ環状道路沿いに開業しました。デンマークとの往復列車は、数キロメートルに及ぶ環状道路を通ってこの駅に到着します。1883年に建設されたこの町の駅は貨物ヤードとなり、後に閉鎖されました。

レーヴェンシュテット経由フーズム行き路線の旅客サービスは 1959 年に廃止されました。1981 年にニービュル行き路線で最後のサービスが運行されました。

オペレーション

駅の設備

フレンスブルク駅は、1920 年代のレンガ表現主義の特に印象的なコレクションであり、その付属建物のいくつかは部分的に記念碑として保護されています。

ルート

ノイミュンスター・フレンスブルク鉄道
キール・フレンスブルク鉄道
フレンスブルク - フレゼリシア鉄道
フレンスブルク - ニービュル鉄道 (1981 年まで)
フレンスブルク・フーズム鉄道（1959年まで）
フレンスブルク港鉄道（貨物のみ）

トラック

駅には複数の線路がありますが、プラットホームにアクセスできるのはそのうち4線のみです。1996年に線路が電化され、線路番号も変更されました。5番線は受付棟の近くに、1番線はドイツでは珍しく駅舎から最も離れた場所に配置されています。

通常の使用では、プラットフォームは次のように使用されます。

5番線ホーム：ノイミュンスター行きとノイミュンスター発の地域列車
4番線：キール行きとキール発の地域列車
2番線：ノイミュンスター/ハンブルク発着およびデンマーク行きの長距離列車と地域列車
1番線：ノイミュンスター/ハンブルク発着およびデンマーク行きの長距離列車と地域列車

鉄道サービス

長距離輸送では、ユーロシティがオーフスからフレンスブルクを経由してハンブルクまで運行しています。これらはドイツ国内で都市間輸送サービスとして運行されています。

DB Regio Nord は、ノイミュンスターとハンブルクの間で地域急行と地域鉄道のサービスを毎時運行しています。

フレンスブルク - ボーレン - リンダウニスシュライブリュッケ北路線も、現在Nordbahnによって1 時間ごとに運行されています。

ライン	ルート	頻度	オペレーター
EC 27	フレンスブルク–ハンブルク–ベルリン–ドレスデン–プラハ	1組の列車	DB フェルンフェルケール/チェスケ・ドラヒ
EC 75	ハンブルク –フレンスブルク–パドボルグ–コリング–オーデンセ–リングステット–コペンハーゲン	1組の列車	DB フェルンフェルケール / DSB
IC 76	フレンスブルク– パドボルグ – コリング –フレデリシア	2時間ごと	DSB
宗教7	フレンスブルク– ハンブルク	時間単位	DB レジオ・ノルド
RE 72	フレンスブルク– エッケルンフェルデ – ボーレンリンダウニスシュライブリュッケノルド	時間単位	ノルドバーン

参照

注記

^ ab "Stationspreisliste 2025" [2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2024年11月28日. 2024年12月5日閲覧。
^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

参考文献

デトレフセン、ゲルト・ウーヴェ (1984)。アルテン・アンシヒテンのフレンスブルク（ドイツ語）。ザルトボメル。ISBN 90-288-2718-8。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
プスト、ディーター (2002)。フレンスブルク – Eine Stadt und ihre Geschichte (ドイツ語)。ゲルメリング。ISBN 3-87890-093-7。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
カウホールド、ホルガー。クライン、エックハルト。シコール、デトレフ (2004)。150 Jahre Aisenbahn in Flensburg - Von der südschleswigschen Aisenbahn zur Deutschen Bahn AG (ドイツ語)。 Vol. 58 LOK レポート。ジークマリンゲン: Ges. für Flensburger Stadtgeschichte。ISBN 3-935909-22-5。

外部リンク

「路線図」（PDF、180 KB）（ドイツ語）。DB Netz AG . 2010年11月21日閲覧。
「1938年の路線計画」（ドイツ語）。 2010年11月21日閲覧。
「フレンスブルク駅」（ドイツ語）. Stationsbüro SH . 2010年11月21日閲覧。

[categories-1] "Stationspreisliste 2025" [2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2024年11月28日. 2024年12月5日閲覧。

[Eisenbahnatlas-2] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。