フロッタ石油ターミナル
スコットランド、オークニー諸島フロッタの原油施設
フロッタ石油ターミナル
2007年、フロッタ石油ターミナルを上から見た写真
フロッタ石油ターミナルのインタラクティブマップ
国スコットランド、イギリス
市フロッタ、オークニー
座標北緯58度50分22秒 西経03度06分24秒 / 北緯58.83944度 西経3.10667度 / 58.83944; -3.10667
製油所の詳細
オペレーターオクシデンタル（1974～1991年）、エルフ・エンタープライズ（1991～2000年）、レプソル・シノペック・リソーシズUKリミテッド（2000年以降）
オーナーオクシデンタル（1974～1991年）、エルフ・エンタープライズ（1991～2000年）、レプソル・シノペック・リソーシズUKリミテッド（2000年以降）
委託1974
容量375,000バレル/日（2017年）
 従業員数275（1987年）、200（1995年）

フロッタ石油ターミナルは、オークニー諸島スカパ・フロー南部のフロッタ島にある主要な原油受入、処理、貯蔵、輸出施設です。パイパー、クレイモア、タータン、ゴールデン・イーグルの各プラットフォームおよび関連油田から海底パイプラインで輸送される原油を受け入れ、処理しています。ターミナルには、安定化原油（および旧液化石油ガス）をタンカーで輸出するための設備も備わっています。

歴史

パイパー油田は1973年1月にオクシデンタル・グループによって発見され、隣接するクレイモア油田は1974年5月に発見されました。 [1]オクシデンタルは、計画中の施設からの石油輸出について、沖合積み込みや陸上へのパイプライン敷設など、複数の選択肢を検討しました。パイプラインターミナルの候補地として、陸上9カ所が検討されました。[1]フロッタ島が選ばれたのは、操業上のニーズを満たし、自然環境への影響を最小限に抑えられるためです。

計画当局は1974年1月、パイパー油田開発フェーズ1の計画承認を与えた。[1]ターミナル（座標：北緯58度20分22秒、西経03度06分24秒）は、パイパー・アルファ社から全長125マイル（210キロメートル）、直径30インチの幹線パイプラインを介して原油を受け入れた。フロッタの施設には、原油を最大25万バレル/日で安定化させるプラント、貯蔵タンク、そして安定化された原油および液化石油ガス（LPG）の船積み設備が含まれていた。

クレイモア油田の石油処理を目的とした第2フェーズは1976年夏に承認され、追加のプラントとタンクの建設が行われました。フロッタ・ターミナルの建設費は約2億4000万ドル（1978年価格）でした。[1]ターミナルと関連パイプラインの総費用は、1984年に6億5000万ドル（1984年価格）と見積もられました。[2]

植物

フロッタターミナル開発の第1フェーズには以下が含まれていました: [1]

  • ピグレシーバーを含むパイプライン受入設備
  • 50万バレル容量の浮き屋根式原油貯蔵タンク5基
  • 2つの安定化プロセストレイン（それぞれ1日あたり125,000バレルの処理能力）
  • プロパンガス貯蔵・輸送施設
  • スカパ・フローに、直径48インチの積載ラインを備えた、最大20万載貨重量トン（DWT）のタンカー用の2つのシングルポイント係留タワーが設置されています。
  • 最大30,000DWTの船舶を取り扱うことができるLPG桟橋
  • フレアシステム
  • バラスト水処理および廃棄、36インチのデバラストライン、および36インチ径の廃棄ライン
  • ユーティリティ: 発電、消火用水、計器用空気、不活性ガス、燃料油、熱油、飲料水、廃水、下水処理。

設計・調達・建設はベクテル・インターナショナル・リミテッドが担当した。トゥリフ・テイラー・ターマックが総工事請負業者を務めた。マザーウェル・ブリッジ・エンジニアリングは原油貯蔵タンク、LPGタンク、脱塩タンク、フレアシステム、消火システムを担当した。NATCOはプロセス機器の設計を担当した。[1]

フロッタ ターミナルの第 1 フェーズは 1976 年のクリスマスまでに完了し、石油処理作業が開始されました。

1976年夏、クレイモアからパイパー・トゥ・フロッタ・パイプライン経由で輸出される原油の追加流量に対応するため、工場の拡張（フェーズ2）の許可が下された。フェーズ2には以下の内容が含まれていた。[1]

  • 100万バレルの容量を持つ2つの浮き屋根式タンク
  • プロセスオイル安定化装置2台を追加
  • LPG桟橋を12万重量トンのタンカーに対応できるようにアップグレード

エンジニアリング調達および建設はオクシデンタル・エンジニアリング社が担当し、マザーウェル・ブリッジ・エンジニアリング社がタンクの建設を担当しました。第2フェーズは1977年末に完了し、1978年夏までにターミナルの造園工事が完了しました。[1]

オペレーション

フロッタパイプライン

フロッタ石油パイプラインシステムは以下のラインで構成されています。[3] [2] [4]

フロッタパイプラインシステム
開始 – 終了 長さ（マイル） 直径（インチ） 就役年
パイパーA – フロッタ 130 30 1976
クレイモア – パイパーからフロッタへの幹線道路のクレイモアTEE 8 30 1977
タータン– クレイモア 17 24 1980
スカパ – クレイモア 3 10 1985
ペトロネラ – タータン 6 8 1986
ハイランダー – タータン 9 12 1985
ロブ・ロイとアイヴァンホー – クレイモア 25 14 1989
ハミッシュ – ロブ・ロイ 1990
チャンター – パイパーB 7 6 1993
パイパーB – クレイモアとのタイアップ 20 30 1993
サルタイア – パイパーB 4 10 1993
アイオナ – サルタイア 1997
マカロック（北部プロデューサー） – パイパーB 22 10 1997
ギャレー – タータン 9 10 1998/2007
ツイードミュア – パイパーB 34 6 2007
デュアート – タータン 5 8 2007
ゴールデンイーグル – クレイモア 49 14 2014

パイパーからフロッタへのパイプライン、そしてフロッタターミナルへの石油流入仕様は表の通りである。[5]

PiperからFlottaへのパイプライン入口仕様
パラメータ 価値
°API比重 30～40
水 2% ボリューム
基礎堆積物 0.05% vol.
粘度（25℃） 10 cP
流動点 –3℃
ワックス含有量 6%重量
真蒸気圧（100°F） 120 psia
総硫黄 1%重量。
水素2硫黄 1 ppm 重量
CO2​ 0.25 % モル
全酸価 0.05 mgKOH/g
ニッケル 4 ppm 重量。
バナジウム 8 ppm 重量。
水銀 0.35 ppb 重量

処理

パイパー・フロッタ間パイプラインから供給される原油は、1日あたり12万5000バレルを生産する4つのスタビライザートレイン（安定化塔）のうち、1つ、あるいは複数に送られます。[1]これらのトレインには、油から塩分と水分を除去するための2段階の脱塩工程が含まれます。油は加熱され、スタビライザータワーに送られ、そこで軽質留分が蒸発します。スタビライザーの底部から安定化された原油は、原油貯蔵タンクに送られます。

安定装置上部から排出される軽質留分は圧縮され、脱メタン装置へ送られる。容器上部からメタンとエタンが除去され、燃料ガスとして使用され、余剰分はフレアで燃焼される。[1] 1993年のフレア量は40,000 m 3 /日、または1,460,000立方フィート/日であった。[3]脱メタン装置下部から排出される重質留分は、脱エタン装置、そして脱プロパニ装置へ送られた。脱プロパニ装置上部から排出されるプロパンは冷却・液化され、容量100,000バレルの断熱タンク2基に-40℃で貯蔵される。脱プロパニ装置下部から排出されるブタンおよび重質留分は、安定処理された原油と混合される。[1]

安定化原油は典型的には以下のような特性を持つ。[5]

安定化原油規格
パラメータ 価値
15℃における密度 0.8412 kg/m 3
API重力 36.64°API
総硫黄 0.66%重量
総塩分 2.4ポンドNaCl/1000バレル
水分含有量 0.03%重量
リード蒸気圧 9.61 psi

貯蔵タンクから安定化された原油は、直径48インチのラインを経由してスカパ・フローのシングルポイント係留設備（SPM）または桟橋に輸送された。LPGは桟橋で積み込まれた。[1] [6]

SPMの積載率は50,000BPHであった。桟橋の油積載率は80,000BPHであった。[5]

タンカーから排出されたバラスト水は50万バレルの貯蔵タンクにポンプで送られ、浮上装置で処理された後、直径36インチ、長さ1.5マイルのパイプラインを経由してペントランド湾の荒れた海域に排出され、分散が促進されました。[1]

スループット

1997年末までのターミナルの総石油取扱量は258,529千トンであった。[7]

ピーク生産量は1978年11月4日に1日あたり421,590バレルに達した。[8]

所有

当初のオキシデンタルグループは、オキシデンタル・オブ・ブリテン・インコーポレーテッド、アライド・ケミカルズ（グレートブリテン）リミテッド、トムソン・ノースシー・リミテッド、ゲッティ・オイル・ブリテン・リミテッドで構成されていました。[1]

1984年、オキシデンタル・コンソーシアムはオキシデンタル・ペトロリアム（カレドニア）リミテッド（36.50%）、テキサコ・ブリテン・リミテッド（23.50%）、インターナショナル・トムソンplc（20.00%）、ユニオン・テキサス・ペトロリアム・リミテッド（20.00%）で構成されていた。[2]

1988年7月のパイパーアルファ事故の後、エルフ・エンタープライズ・カレドニア・リミテッドとそのパートナーはパイプラインとフロッタターミナルの所有権を引き継ぎました。[3]

レプソル・シノペック・リソーシズUKリミテッドが2000年5月に主要株主兼運営者となった。[5]

開発

1976 年 12 月にパイパー アルファが就航した後、次のような開発が行われました。

  • クレイモア・プラットフォームは1977年11月14日に稼働を開始し、パイパー・アルファからフロッタ幹線にあるTEEを介して石油生産が行われた。[4]
  • Tartan プラットフォームは、1981 年に Claymore 設備を通じて Flotta 向けに生産を開始しました。

1984年12月31日までに、フロッタでは8億8300万バレルの石油が処理され、1,554隻のタンカーに積み込まれました。[2]

フロッタシステムに油を産出する以下の油田は1980年代半ばに開発されました。[2]

1985～86年にフロッタ石油ターミナルで生産される新しい油田
分野 インストール 生産から 石油生産量（百万トン/年） 就役年
ハイランダー 海底 タータン 1.4 1985
スカパ 海底 クレイモア 1.4 + 0.01 ナイラ 1985
ペトロネラ 海底 タータン 0.6 1986

パイパーアルファ事故は1988年7月6日に発生しました。[9]パイパーからの生産とパイパー経由の生産は停止しました。

フロッタシステムに生産される以下の油田は1989年から開発されました。[3] [2] [8]

1989年からフロッタ石油ターミナルに新しい油田が生産される
分野 インストール 生産から 石油生産量（百万トン/年） 就役年
ロブ・ロイ 海底 クレイモア 1.7 1989年、廃止[10]
アイヴァンホー 海底 クレイモア 1.3 1989年、廃止[10]
ハミッシュ 海底 ロブ・ロイ 0.1 1990年、廃止[10]
パイパー・ブラボー プラットフォーム クレイモアとのタイアップでフロッタ 4.5 1993
チャンター 海底 パイパーB 0.2 + 0.2 凝縮液 1993
サルタイア プラットフォーム パイパーB 2.3 + 0.10 NGL 1993
アイオナ 海底 サルタイア 0.05 + 0.006 NGL 1997
マカロック 半潜水型（北部生産者）/海底 パイパーB 2.9 1997年、廃止[11]
ギャレー 半潜水型（AH001）/海中 タータン 35,000バレル/日 1998年と2007年
ツイードミュア 海底 パイパーB 2007
デュアート 海底 タータン 6,000バレル/日 2007
ゴールデンイーグル プラットフォーム クレイモア 7万バレル/日 2014

ゴールデンイーグルの開発により、フロッタターミナルの生産量は実質的に倍増しました。[8]

稼働開始から40年後の2017年までに、フロッタターミナルでは26億バレルの石油が処理されました。[8]

2017年までに、スタビライザー系列の1つが廃止されました。残りの3系列の合計生産能力は37万5000バレル/日でした。[2]

2017年までに、ガスプラントの操業を経済的に採算が取れるだけのガス供給量が確保できなくなり、システムの廃止が提案されました。安定器からのガスは発電と温水暖房の燃料ガスとして利用されていました。[2]

シングルポイント係留施設は閉鎖されており、稼働していない。[2] [6]

現在（2020年）の運用では、ターミナルは桟橋で積み込まれたタンカーを通じて安定化原油のみを輸出しています。2016年には50隻のタンカーがターミナルを訪れました。[8]

参照

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmn Duggan, PC (1978). Shore terminals – Oil in A guide to North Sea oil and gas technology . London: Heyden & Son. pp.  138– 148. ISBN 0855013168。
  2. ^ abcdefghi 「Flotta oil handling terminal Orkney」（PDF） 1987年。 2020年9月27日閲覧。[永久リンク切れ]
  3. ^ abcd 貿易産業省 (1994). 『エネルギー報告書』 ロンドン: HMSO. ISBN 0115153802。
  4. ^ ab 「パイパー・クレイモア・フロッタ・パイプラインシステムの歴史」。onepetro 。2020年9月27日閲覧。
  5. ^ abcd "Repsol Sinopec Resources UK Flotta Terminal" (PDF) . Repsol . 2020年7月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年9月27日閲覧。
  6. ^ ab “Orkney Harbours Flotta oil terminal”. Orkney Harbours . 2020年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月27日閲覧。
  7. ^ 英国エネルギー統計ダイジェスト（DUKES）付録F.1 原油
  8. ^ abcde 「Repsol Sinopec Resources UK Flotta terminal marks 40 years of North Sea service」Repsol . 2017年9月13日. 2020年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月27日閲覧。
  9. ^ モア、チャールズ（2009年）『ブラックゴールド：20世紀のイギリスと石油』ロンドン：コンティニュアム、pp.  166-7、ISBN 9781847250438。
  10. ^ abc 「アイヴァンホーとロブ・ロイの廃止プログラム」（PDF）2020年9月28日閲覧。
  11. ^ 「MacCulloch decommissioning」（PDF） . 2020年9月30日閲覧。
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