フォーミュラ・ロロン

フォーミュラ・ロロン・シボレー
フォーミュラ・ロロン・シボレー
概要
メーカー	スーパースピード（プライベート）株式会社、インド
生産	2006～2010年
ボディとシャーシ
クラス	オープンホイールフォーミュラレーシングカー
シャーシ	スペースフレーム
パワートレイン
エンジン	1600ccシボレー、リアマウント、縦置き

Motor vehicle

フォーミュラ・ロロンは、フォーミュラ・ロロン・シボレー、後にフォーミュラ・ロロン2010としても知られ、インドで製造されレースを行っているオープンホイールのシングルシーター・フォーミュラ・レーシングカーである。コインバトールとチェンナイのトラックで開催されるシングルメイク選手権に出場する。この車はフォーミュラ・アジアに似ており、レーシングギアボックスを備えた1600ccのシボレー、後にスズキのエンジンを搭載していた。この車は2005年12月にムンバイで発表され、2006年9月にコインバトールのトラックでデビューした。LGスポーツが2011年シーズンはフォーミュラ・ロロンに参戦しないことを発表したため、2010年シーズンは最後のシーズンとなった。

名前

ロロンは、コインバトールのLGバラクリシュナン・ブラザーズ社が所有する自動車用チェーンとスプロケットのブランド名です。同社はスーパースピードのメインスポンサーであり、親会社でもあります

デザイン

この車はモノコックスチールスペースフレームを採用し、ボディパネルは複合難燃性GRP製です。空力補助装置として、調整可能なフロントウイングと調整可能なフラワー型リアウイングが採用されています。レーシングタイヤはJKタイヤで、レース当日は溝付きセミスリックと溝なしスリックの2種類から選択可能です

この車は、コインバトールに拠点を置くスーパースピード社（1980年代半ばにフォーミュラ・マルティを設計した会社と同じ、現在はLGバラクリシュナン・アンド・ブラザーズ傘下）によって全面的に設計・製造されました。チーフデザイナーは元レーシングドライバーのB・ヴィジャイクマール氏で、彼のエンジニアとデザイナーチームが協力しています。この車は、97%以上が国産材を使用しています。

フォーミュラ・ロロン・シボレー

フォーミュラ・ロロン・シボレー（2006～2009年）は、2006年から2009年にかけて、シボレー1.6リッターエンジンを搭載し、ゼネラルモーターズ・インディア社との3年契約に基づきフォーミュラ・ロロン・シボレーとして製造されました。18台以上が製造され、そのうち15台は様々なチームに供給され、3台のシャシーは開発用に保持されました。

フォーミュラ・ロロン 2010

2010年シーズンに向けて、スーパースピードはショートホイールベースバージョンを発売しました。このバージョンには、自社製レースチューンの1.3リッタースズキエンジンとレースチューンのEFIが搭載されていました。2010年モデルは、単にフォーミュラ・ロロン2010と呼ばれていました。ショートホイールベースは新しいエクステリアデザインを採用し、パワーウェイトレシオを向上させるため、車両は以前のモデルより100kg軽量化されました。

エンジンとギアボックス

シボレー1600エンジン

1.6リッターエンジンは、2006年から2009年にかけて、ゼネラルモーターズ・インディア社からフォーミュラ・ロロン・シボレー・バージョンに供給されました。シボレー1600ccエンジンは、2006年時点ではECUを再チップ化し、レース仕様で120bhp（89kW）を出力していましたが、それ以外はインドで販売されているシボレー・オプトラ・モデルに使用されている標準エンジンと同じでした。乗用車用エンジンからの注目すべきレース仕様の変更点としては、 GMインド社から供給されたECUの再チップ化、K&Nエアフィルター、調整されたフリーフローエキゾーストパイプが挙げられますが、ヘッド、ブロック、カムシャフトは標準のままです。これは、シボレーが米国外でレースに参加した初めてのケースでもありました

スズキ1300エンジンのスーパースピード

2010年シーズンのショートホイールベースバージョンはフォーミュラ・ロロン2010と呼ばれ、スズキ・スイフト製の1300cc 16バルブエンジンを搭載していました。1.3リッターのスズキ製エンジンは、シリンダーヘッドの改造、レース仕様にチューンされたフリーフローエキゾースト、そしてレース仕様に改造されたハイリフトカムシャフトを備え、ファクトリー仕様と比較して40%以上の出力向上を実現しました。エンジンマネジメントシステムは、バンガロールのレース・ダイナミクス社製で、プログラマブル燃料噴射システムを搭載していました。

ギアボックスはレーシングギアボックスで、ストレートカットドッグリングギアと、コインバトールのスーパースピード社で社内製造されたLSD (リミテッドスリップディファレンシャル)が組み込まれており、ヒューランドレーシングトランスミッションに似ています。

タイヤ

インドのJKタイヤは、この車のために特別に設計されたタイヤを製造・供給しています。JKタイヤは、このシリーズの国内選手権と数名のドライバーのスポンサーも務めています。タイヤはウェットとスリックの2種類があります

費用

年間12レース（ダブルレース6レース）のシーズンにおけるドライバーのレース予算は、 2006年に他の東南アジア諸国のフォーミュラ・アジアやイギリスのフォーミュラ・フォードのフルシーズンと比較して10分の1でした。このシリーズは、フォーミュラ・アジアとフォーミュラBMWシリーズのレーサーを選抜する最良の方法と考えられており、国際シングルシーターレース選手権の上位シリーズへの足がかりとなりました。^[要出典]

チャンピオンシップレース

これらの車は、インドの若いレーサーの育成の場であるJKナショナルロードレース選手権に出場するためにLGスポーツ向けに製造された。

車両はエンジン付きでリース、または車両ごとに3種類のスプリングが付属するコンプリートカーリースで販売されます。すべてのエンジンはLG Sportsによってシールされ、エンジンのメンテナンスはSuper Speedsによって行われます。

このクラスはシングルメーカーのチャンピオンシップで、車両は複数のチームに販売またはリースされ、各チームがドライバーを雇用します。レースは毎年開催されるチャンピオンシップシリーズで、コインバトールのチェッティパラヤムにあるカリ・モーター・スピードウェイとチェンナイのイルンガットコッタイにあるMMSCトラックで開催されます。勝利と順位によって最も多くのポイントを獲得したドライバーが、その年のフォーミュラ・ロロン・シボレー・チャンピオンとなります。

チーム

NKレーシング -ナレイン・カーティケヤンのチーム。チームスポンサーはスピード・ペトロル（バーラト・ペトロリアム）。
ジェミニ・レーシング -チェンナイ- アッキネニ・アナンド・プラサドの奨学金ベースのエースドライバーの衣装
火星レース –チェンナイ
メコ・レーシング –チェンナイ
ラムズ・レーシング –チェンナイ
プライムレーシング –コインバトール
レッドルースターレーシング –バンガロール/チェンナイ
チーム・アマロン・プロ・レーシング with MECO
VAレーシング –チェンナイ

ドライバーとチューナー

このシリーズに参加した、または現在も活躍している著名なドライバーには、元F3チャンピオンのアクバル・イブラヒム、元カートチャンピオンのアメヤ・ワラヴァルカル、アジアパシフィックラリー優勝者のガウラフ・ギル、元フォーミュラ・マルチチャンピオンのガウラフ・ダラル、2005年フォーミュラLGBチャンピオンのレオ・バナジー、2006年フォーミュラLGBスイフト全国チャンピオンのサラン・ヴィクラム・トゥマルス、アスウィン・サンダー、2009年フォーミュラ・マルチチャンピオンのヴィカシュ・アナンドなどがいます

チャンピオン

シーズン	ドライバー	チーム	シャーシ/エンジン
2006	ガウラヴ・ギル、ニューデリー	リーラとWSRF - JKタイヤ	スーパースピード–シボレーオプトラ 1.6L DOHC
2007	アディティア・パテル、チェンナイ	NKレーシング - スピード・ペトロル	スーパースピード–シボレーオプトラ 1.6L DOHC
2008	ガウラヴ・ダラル、チェンナイ	レッドルースター・レーシング	スーパースピード–シボレーオプトラ 1.6L DOHC
2009	アシュウィン・サンダー、チェンナイ	NKレーシング	スーパースピード–シボレーオプトラ 1.6L DOHC
2010	サラン・ヴィクラム・トマース、チェンナイ	マース・レーシング	スーパースピード– LGB ロロンエスティーム 1.3L SOHC

こちらもご覧ください

外部リンク

ゼネラルモーターズ・インドサイト
アメヤ・ワラワンカーによるフォーミュラ・ロロンのドーナツ - ビデオ
BS Motoringの記事
ヒンドゥー紙の記事
GMインサイダーニュース
フォーミュラ・ロロン・シボレーに関する私のシボレーの記事
その他の写真