 2008年にフォースストリートを南から眺める | |
| 所有者 | ニューヨーク市 |
|---|---|
| 保守 | ニューヨーク市運輸局 |
| 長さ | 5.9マイル（9.5キロ）[1] |
| 位置 | ブルックリン、ニューヨーク市 |
| 南端 |  ベイリッジのベルトパークウェイ /ショアロード |
| 主要な 交差点 |  サンセットパークのI-278、サウススロープのI-27 |
| 北端 | ブルックリンのダウンタウンにあるフラットブッシュ・アベニュー/アトランティック・アベニュー |
| 東 | フィフスアベニュー |
| 西 | サードアベニュー |
フォース・アベニューは、ニューヨーク市 ブルックリン区の主要道路です。ダウンタウン・ブルックリンのアトランティック・アベニューとフラットブッシュ・アベニューが三角形に交差するタイムズ・プラザから、ベイリッジのショア・ロードとベルト・パークウェイまで、南に6マイル（9.7 km）にわたって伸びています。
ブルックリン南西部は高速道路が充実していますが、フォース・アベニューはパーク・スロープ、サンセット・パーク、ベイ・リッジといった地区とブルックリン・ダウンタウンを直結しており、地域交通にとって代替交通の選択肢となっています。このアベニュー沿いの信号は、ピーク時の方向が青信号となるよう調整されています。
説明
フォースアベニューは、ブルックリンのダウンタウンにあるウィリアムズバーグ貯蓄銀行タワーとアトランティックターミナルの麓で、フラットブッシュアベニューとアトランティックアベニューと三角形の交差点を形成するタイムズプラザから始まります。このアベニューは南に向かって伸びており、片側3車線と左折レーンを提供する1車線幅のコンクリート製の分離帯があります。このコンクリート製の分離帯は、実際には真下を走るBMTフォースアベニュー線の換気システムの一部です。6車線が提供されていますが、外側の2車線は二重駐車車両と右折レーンとして使用されているため、実際に使用されているのは4車線のみです。[2]
パークスロープを通るフォースアベニューには、いくつかのマンションや住宅が建っていますが、最近までサービスステーションや自動車修理センターが大部分を占めており、そのうちのいくつかは現在も営業を続けています。[要出典]
サンセットパークに入ると、フォース・アベニューはプロスペクト・エクスプレスウェイ（ニューヨーク州道27号線）の下を通過し、地元の脇道を通ってプロスペクト・エクスプレスウェイへ間接的にアクセスできます。このアベニューは、40番台前半の道路までは自動車産業に利用され続け、そこから両側には大型の集合住宅が立ち並びます。[2]
ゴワヌス・エクスプレスウェイの高架橋をくぐってベイ・リッジに入ると、幹線道路は4車線道路に変わり、4～5階建てのアパートが立ち並び、ヴェラッツァーノ・ナローズ橋の下のショア・ロードとベルト・パークウェイに達する。[2]
歴史
この通りは1890年代に、マンハッタンのフォース・アベニューに似た壮大なパークウェイとして舗装されました。フォース・アベニューは後に再建され、パーク・アベニューと改名されました。ブルックリンのフォース・アベニューは、交通量の増加に対応するため、1910年以降に再建されました。[3]
1962年10月25日、ロバート・F・ワグナー・ジュニア市長は、ニューヨーク市予算委員会に対し、 4番街線の地下鉄構造物と出入口の再建に724,572ドルの支出を承認するよう要請した。これは、4番街の60丁目とアトランティック通り間の拡幅に対応するためであり、拡幅は歩道を狭めることによって実現する予定だった。要請時点で、この事業は80%完了していた。100万ドルの費用がかかるこの事業は、数ヶ月前に着工されていた。市長が承認を求めた契約は、56丁目と49丁目、および45丁目、53丁目、59丁目の各駅の地下室の照明、格子、出入口を移設するものであった。[4]
ニューヨーク市の自転車インフラを改善する試みとして、2017年にフォースアベニューに、駐車レーンによって車両交通から分離された自転車専用レーンを設置することが提案されました。最初の自転車レーンは2018年にサンセットパーク内の60番街と64番街の間に追加され、続いて2019年初頭にパークスロープの1番街と15番街の間に追加されました。[5]フォースアベニューの地下鉄トンネルの再建工事が継続中だったため、60番街と38番街の間は再建が完了するまで自転車レーンを設置できませんでした。[6] 2019年8月、市内で数人のサイクリストが死亡したことを受けて、ニューヨーク市交通局は、 38番街と60番街の間のフォースアベニューの残りの部分に2020年後半までに自転車専用レーンを設置すると発表しました。[7] [8]
教会
この行政区にはチャーチ・アベニュー（18世紀の教会にちなんで名付けられた）という大通りがあるが、その名前とは裏腹に、フォース・アベニュー沿いに並ぶ後世の教会の多さにはかないません。サンセット・パークにあるフォース・アベニューと54番街の交差点には、交差点の角に直接、あるいは建物内に4つの教会があります。そのうち2つの教会は並んで建っています。[9]
公共交通機関
ニューヨーク市地下鉄BMT4番街線（D線、N線、R線、W線）は4番街全域を走っている。駅はアトランティック・アベニュー、ユニオン・ストリート、9番街、プロスペクト・アベニュー、25番街、36番街、45番街、53番街、59番街、ベイ・リッジ・アベニュー、 77番街、86番街、95番街にあり、急行駅はアトランティック・アベニュー、36番街、59番街にある。[10]
MTA 地域バス事業部はいくつかの路線を運行していますが、いずれもこの通りをあまり利用していません。
- B103限定ルートは、フラットブッシュ アベニューから 17 番街まで 4 番街を南下する最長の区間で、そこからプロスペクト エクスプレスウェイに乗り入れます。
- B70は39 番街と 36 番街 (サンセット パーク) または 37 番街 (ダイカー ハイツ) の間を走ります。
- B11は49 番街から 55 番街 (サンセット パーク) まで、および 52 番街から 50 番街 (ミッドウッド) まで走ります。
- B9は60 番街とベイ リッジ アベニューの間を走ります。
- B4は、ベイ リッジ パークウェイと 78 番街 (ベイ リッジ) または 77 番街 (シープスヘッド ベイ) の間を走ります。
- S79 SBSは92丁目から86丁目まで走り、そこで終点となります。S53とS93はこの区間を反対方向に走っています。
- ベイリッジ 95 番街駅に停車するすべてのB8バスは、92 番街から 95 番街まで走行し、その後ブラウンズビル方面に方向転換してマリーン アベニューまで続きます。
- ベイリッジ行きのB16、B37、X27、X37はマリーンアベニューからショアロードまで走り、そこですべて終点となります。
- B37 は、アトランティック アベニューからバーゲン ストリートまで走り、ディーン ストリートでバークレイズ センターからベイ リッジへと方向が変わります。
- B63は、94 番街からマリーン アベニュー (ベイ リッジ) まで、およびショア ロードから 5 番街 (ピア 6) まで走ります。
- B1は87番街から86番街にかけての通りを利用してベイリッジからマンハッタンビーチへ方向転換する。[11]
参考文献
- ^ 「フォースアベニュー」（地図）Googleマップ. 2019年5月23日閲覧。
- ^ abc地図（ Google マップより）
- ^ エミリー・ノンコ（2015年8月28日）「グランド・パークウェイから平凡の峡谷へ、ブルックリン4番街の物語」カーブド・ニューヨーク。 2015年10月30日閲覧。
- ^ 「1962年10月25日木曜日 PM文書公開」(PDF)ニューヨーク市長室。1962年10月25日。 2019年8月28日閲覧。
- ^ Wong, Pamela (2019年5月1日). 「パークスロープ4番街自転車レーンの工事開始」bklyner.com . 2019年8月28日閲覧。
- ^ 「ドライバーとサイクリスト、ブルックリンの不完全な自転車レーンが安全上の危険に発展していると語る」CBSニューヨーク、2019年2月21日。 2019年8月28日閲覧。
- ^ Ricciulli, Valeria (2019年8月7日). 「自転車事故による死亡者数が急増する中、運輸省はフォースアベニューの自転車レーン整備計画を加速」. Curbed NY . 2019年8月28日閲覧。
- ^ Quigley, Liam (2019年8月7日). 「サンセットパークの4番街自転車レーン完成が早まる」. am New York . 2019年8月28日閲覧。
- ^ 「Going Fourth, Forgotten NY」forgotten-ny.com . 2018年1月12日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF） .メトロポリタン交通局. 2025年4月. 2025年4月2日閲覧。
- ^ 「ブルックリンバス路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2020年10月。 2020年12月1日閲覧。
北緯40°39′00″ 西経74°00′32″ / 北緯40.65000° 西経74.00889° / 40.65000; -74.00889
