フレデリック・ウォーカー城 | |
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| 生まれる | （1908年10月14日）1908年10月14日 フォート・ウィリアム・マッキンリー、タギッグ、フィリピン |
| 死亡 | 1944年12月24日（1944年12月24日）（36歳） ベルギー、ホッズ |
| 埋葬地 | アンリ・シャペル米軍墓地・記念碑、ベルギー |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍航空隊 |
| 勤続年数 | 1930年 - 1934年、1942年 - 1944年 |
| ランク |  准将 |
| サービス番号 | O-319375 |
| コマンド | 第94爆撃群 第4戦闘爆撃航空団 |
| 紛争 | 第二次世界大戦 † |
| 受賞歴 | 名誉勲章 シルバースター レジオンドメリット殊勲 飛行十字章(4) パープルハート 航空勲章(5) クロワ・ド・ゲール レジオン ドヌール勲章 クトゥーゾフ三等勲章(ソ連) |
フレデリック・ウォーカー・キャッスル（1908年10月14日 - 1944年12月24日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍の将官であり、名誉勲章を受章した。名誉勲章受章の根拠となった爆撃任務を指揮中に戦死した。彼は名誉勲章受章者のガイ・W・S・キャッスルの甥である。
背景
キャッスルは1908年10月14日、フィリピンのタギッグにあるフォート・ウィリアム・マッキンリーで生まれた。ベンジャミン・F・キャッスル少尉の息子であるフレデリック・キャッスルは、ウェストポイント1907年卒業生の最初の子供であり、同級生の名付け親となった。同じくフィリピンに駐留していた1907年卒業生の名付け親には、後に陸軍大将、そして現在までで初代かつ唯一の 空軍大将となるヘンリー・H・「ハップ」・アーノルド少尉がいた。ベンジャミン・F・キャッスルはアーノルドの友人で、第一次世界大戦後にパリで航空武官となり、1919年に大佐として陸軍を離れた。
キャッスルは第一次世界大戦後、家族とともにニュージャージー州マウンテンレイクスに定住し、ブーントン高校とストームキング陸軍士官学校に通った。[1]
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キャッスルは1924年10月2日、ウェストポイント入学の準備としてニュージャージー州兵に入隊し、兵役競争試験で首席となった。1926年7月1日に陸軍士官学校に入学し、1930年6月12日に241名の卒業生中7位で卒業した。工兵隊少尉に任官し、カリフォルニア州マーチ飛行場でパイロット訓練を受けることとなった。1931年12月22日、テキサス州ケリー飛行場でパイロット資格を取得後、ミシガン州セルフリッジ飛行場の第17追跡飛行隊でパイロットを務め、その後、民間保全隊に配属された。1934年2月17日、アライド化学染料社に就職するため陸軍を退役したが、組織的予備役の将校としての任官は続けた。
アライド社で培ったビジネススキルが評価され、 1938年9月、スペリー・ジャイロスコープ社から社長補佐として入社するオファーを受けた。スペリー社は軍事関連企業であり、爆撃機用電動砲塔とノルデン爆撃照準器の開発に携わっていたことが、当時アメリカ陸軍航空隊司令官であった彼の名付け親、アーノルド将軍の目に留まった。
「イーカーズ・アマチュアズ」
アメリカが第二次世界大戦に参戦して間もなく、アイラ・イーカー准将はイギリスに駐留予定の重爆撃機部隊の指揮官に任命された。イーカーは1942年1月にイギリス行きを命じられ、少人数の幕僚を編成した。幕僚の一人、ハリス・ハル中尉はスペリー・ジャイロスコープ社で民間人として勤務していた経験があり、キャッスルを隊員として推薦した。イーカーはアーノルド将軍に指示し、1942年1月19日にキャッスルを大尉として任務に復帰させ、新設の第8空軍の基地と補給基地の編成にあたらせた。
イーカーと6人のスタッフ（「イーカーのアマチュア」と呼ばれた）は、1942年2月20日に中立国のポルトガルを経由してイギリスに到着しました。1か月以内にキャッスルは少佐に 昇進し、1943年1月1日に大佐に昇進し、第8空軍の航空補給隊長（A-4）の職に就きました。
多くの参謀将校と同様、キャッスルは戦闘指揮権を望み、それを得るためにイーカー将軍に自らを昇進させた。1943年5月、第8空軍は爆撃隊の規模を4個から8個のB-17フライングフォートレス グループに倍増させた。新しいグループのうち2個では当初損失が甚大であったため、イーカーは指揮官を2人の幕僚と交代させたが、そのうちの1人がキャッスル大佐だった。1943年6月19日、キャッスルはラフアム（ベリー・セント・エドマンズ）の第94爆撃隊の指揮を任された。第94爆撃隊の士気の危機はそれほど深刻ではなかったものの、状況は同年初めにフランク・A・アームストロング大佐が第306爆撃隊の指揮を執ったときと非常によく似ていた（この状況は小説、映画、テレビシリーズ、漫画『12時の高み』の基礎となった）。
アームストロングと同様に、キャッスルもグループの効率と訓練レベルを上げるのに苦労した。彼は生来孤立気味で、多くの任務を他の士官に委任していたが、当初はそれが部下の多くから弱点とみなされていた。また彼は爆撃機パイロットとしての経験も浅く、指揮官として任務を現場で学んでいた。しかしながら、徐々に彼のリーダーシップは良い結果を生み出すようになった。1943年7月28日、彼はドイツへの縦深攻撃任務を指揮し、オッシャースレーベンのフォッケウルフ戦闘機製造工場を爆撃した。悪天候により爆撃編隊がばらばらになり、第94グループと他グループの落伍者数名が単独で目標を攻撃することになった。この事件は小説『12時の高み』で題材となり、キャッスルはシルバースター勲章を受章した。
キャッスルは1944年4月14日まで第94爆撃群の司令官を務め、その後、以前の爆撃群司令官を含む上位階層である第4戦闘爆撃航空団の司令官に任命された。11月には航空団司令部が3個から5個に増員され、11月20日には36歳にし て准将に昇進し、第二次世界大戦で最も若い将軍の一人となった。
ナチス・ドイツは12月16日、通称「バルジの戦い」として知られるアルデンヌ攻勢を開始した。連合軍の航空戦力を混乱させるため、悪天候の週を選んだ。12月23日には天候が回復し始め、翌日にはイギリスから2,046機の重爆撃機と853機の戦闘機からなる、大戦中最大規模のアメリカ空襲作戦が開始された。第4航空団爆撃航空団が第3航空師団の指揮を任され、第3航空師団は第8空軍全体の指揮を執ることとなったため、キャッスル将軍は自らこの航空団の指揮を執ることとなった。
名誉勲章アクション
1944年12月24日、キャッスルはイギリスのラヴェンハム空軍基地から第487爆撃隊の先鋒機の副操縦士として30回目の戦闘任務に就いた。彼のB-17Gフライングフォートレスのシリアルナンバーは44-8444で、乗組員は機体の最後の3つのシリアルナンバーからトレブルフォーと呼んでいた。任務はドイツのバーベンハウゼン飛行場を爆撃することだった。この任務は大規模な部隊を編成する際に問題が発生したため予定より15分遅れ、天候の影響でP-51戦闘機の到着が遅れたため第487爆撃隊は護衛のP-51戦闘機とのランデブーに間に合わなかった。また、先頭の爆撃機は4つのエンジンのうちの1つに断続的なトラブルが発生し、連合国支配下のベルギー上空でドイツ軍のBf109戦闘機の攻撃を受けた。[要出典]爆撃隊の攻撃部隊はハインツ・ベーアが指揮するJG 3で、 JG 6とJG 27の支援を受けていた。[2]
キャッスルの爆撃機はすぐに編隊から外れ、彼は副司令官に無線で指揮を引き継ぐよう指示した。B-17は操縦に苦しみ、爆撃隊の保護から少し離れたところで再び攻撃を受けた。パイロットは爆撃隊列に戻ろうとしたが、3回目の攻撃で右翼のエンジンが両方とも炎上した。キャッスルは爆撃機の放棄を命じたが、爆撃機は急降下した。パイロットは急降下から回復し、9人の乗組員のうち7人がパラシュートで降下した。パイロットが機首でパラシュートを着けているのが観察され、キャッスルはまだ操縦していた。そのとき、炎上する右翼の燃料タンクが爆発し、B-17はスピン状態に陥り、回復することなくベルギーのホディ近くに墜落した。9人の乗組員のうち、5人が墜落を生き延びた。
フレデリック・W・キャッスルは、ベルギーのリエージュ州アンリ・シャペルのアメリカ人墓地と記念碑に埋葬された。
賞と栄誉
キャッスルのリボンラック：[3] [4]
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| 陸軍航空軍司令部パイロットバッジ | ||
| 名誉勲章 | シルバースター | 功労勲章 |
| 殊勲飛行十字章 と3つの青銅製オークの葉のクラスター |
パープルハート | 4つのブロンズ製オークの葉のクラスターが付いた 航空勲章 |
| アメリカ国防功労勲章 | アメリカ戦役勲章 | ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（ 銀1個、銅3個） |
| 第二次世界大戦戦勝メダル | レジオン・ドヌール勲章 騎士 (フランス) |
第二次世界大戦のクロワ・ド・ゲール と青銅のヤシ （フランス） |
青銅のヤシのクロワ・ド・ゲール （ベルギー） |
Virtuti Militari シルバー クロス (ポーランド) |
クトゥーゾフ勲章第三級（ソビエト社会主義共和国連邦） |
名誉勲章の授与
フレデリック・W・キャッスル
階級および所属：准将。アメリカ陸軍航空隊第4戦闘爆撃航空団副司令官。出生地および日付：ドイツ、1944年12月24日。入隊場所：ニュージャージー州マウンテンレイク。生誕：1908年10月14日、マニラPIGO第22号、1947年2月28日。
引用：
1944年12月24日、彼はドイツの飛行場に対する攻撃で2,000機以上の重爆撃機の航空指揮官および指揮官でした。目標へ向かう途中、1つのエンジンが故障したため、編隊の先頭の地位を譲らざるを得ませんでした。眼下の地上の友軍を危険にさらさないために、彼は速度と機動性を得るために爆弾を投棄することを拒否しました。遅れて進入してきた護衛のない彼の航空機は、多数の敵戦闘機の標的となり、砲弾が左翼を引き裂き、酸素システムが火災を起こし、乗組員2名が負傷しました。度重なる攻撃で2つのエンジンが火災を起こし、空飛ぶ要塞は爆発の差し迫った危険にさらされました。絶望的な状況を認識し、脱出命令が出されました。彼は自分の身の安全を顧みず、勇敢にも一人で操縦桿を握り続け、他の乗組員全員が脱出する機会を与えました。さらに別の攻撃で右翼のガソリンタンクが爆発し、爆撃機は地面に墜落し、キャッスル将軍は命を落とした。彼の勇敢な行動と、乗組員を救うために自ら命を犠牲にした行動は、軍隊の最高の伝統にふさわしいものであった。
遺産
カリフォルニア州マーセドにあるマーセド陸軍飛行場は、キャッスル准将に敬意を表してキャッスル飛行場と改名されました。 1947年のアメリカ空軍独立に伴い、キャッスル空軍基地と改名され、その存続期間の大部分は戦略航空軍の爆撃基地として機能しました。キャッスル空軍基地は、1991年のBRAC（英国空軍基地評議会）の決定により1995年9月30日に閉鎖され、現在はキャッスル空港航空開発センターとして知られています。併設されているキャッスル航空博物館もキャッスル准将の名を冠しています。
参照
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参考文献
- ^ “ブリガディエ・ジェネラル・フレデリック・ウォーカー・キャッスル、マウンテンレイクス、ニュージャージー州”. 2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月19日閲覧。キャッスル准将は、1908年10月14日、フィリピンのマニラにあるフォート・マッキンリーで生まれました。父である故ベンジャミン・フレデリック・キャッスル大佐の最初の海外勤務期間中でした。その後、中国の天津、ワシントンD.C.、パリを経て、第一次世界大戦後、家族が長年住んでいたニュージャージー州マウンテン・レイクスに最終的に移住しました。キャッスル准将は、ブーントン高校、ニューヨーク州ストームキング陸軍士官学校を経て、1926年7月に父が1907年に卒業したアメリカ陸軍士官学校に入学しました。
- ^ パーカー1998年、267ページ。
- ^ エンプリック、ブルース・E.（2024）、異色の同盟国：第二次世界大戦でソ連軍勲章を授与された米軍、Teufelsberg Press、p.78、ISBN 979-8-3444-6807-5
- ^ 「ニューヨーク州ウェストポイントにあるアメリカ陸軍士官学校の1802年設立以降の士官および卒業生の経歴登録簿：1940-1950年補足」アメリカ陸軍士官学校卒業生協会、638ページ。 2024年8月4日閲覧。
- 「Valor, The Quiet Hero Air Force Magazine」。2007年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月29日閲覧。
- フリーマン、ロジャー・A. 『The Mighty Eighth』（1993年版）。ISBN 0-87938-638-X
- フリーマン、ロジャー・A. 『マイティ・エイス戦争日記』（1990年）。ISBN 0-87938-495-6
- パーカー、ダニー・S（1998年）『冬の空を制す：アルデンヌ上空の空中戦、1944-1945』ペンシルバニア州コンバインド社、ISBN 978-0-938289-35-7。
