| ギンダイス・フニキュラー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ギンダイスケーブルカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ギンダイス・フニキュラーのインタラクティブマップ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ケーブルカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | セドフェイタ、サント イルデフォンソ、セ、ミラガイア、サン ニコラウ エ ヴィトーリア、ポルト、ポルトガル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41度8分27.6秒 西経8度36分34.2秒 / 北緯41.141000度 西経8.609500度 / 41.141000; -8.609500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1891-1893、2004年 (2004) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ポルトガル共和国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計と建設 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ラウル・メスニエ・デュ・ポンサール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 改修チーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | アダルベルト・ディアス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| http://www.metrodoporto.pt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ギンダイス・フニクラ（ポルトガル語：Funicular dos Guindais）は、ポルトガルの都市ポルトにあるケーブルカーである。北の丘陵地帯にあるバターリャ広場と、南の川沿いにあるカイス・ドス・ギンダイスを結んでいる。 [1]上部駅は、古い路面電車22番線の終点にあり、地下鉄と鉄道の接続があるサン・ベント駅から徒歩圏内である。下部駅はドン・ルイス1世橋の下層にあり、リベイラ広場から徒歩圏内である。
2004年に開通したこの近代的なケーブルカーは、19世紀に短期間運行されていたケーブルカーと同じルートを走っています。フェルナンディン城壁の遺跡に沿って走っています。
歴史
ギンダイス・フニクラの最初の路線は、ポルトの川沿いの地域と人口が集中する高地との間の急勾配を克服するために設計された。1887年7月に設立されたポルト電鉄会社は、プロジェクトの開発を技師ラウル・メスニエに委託した。建設の認可は1891年2月17日に与えられ、フニクラは同年6月4日に運行を開始した。[2]フニクラは水平方向に412メートル、上昇方向は80メートルで、勾配は49%と7%であった。蒸気エンジン で駆動するワイヤーケーブル牽引システムを使用していた。[2] フニクラは毎日5:00から23:00まで運行し、運賃は20から60レアルで、荷物などの貨物も輸送していた。
開業に先立ち、公共の安全を確保するために広範囲にわたる試験が実施された。これらの試験には、機械、材料、車両の検査に加え、牽引ケーブルの強度、機械の出力、ブレーキシステムの有効性を検証するための試験が含まれていた。評価委員会はギンダイス・ケーブルカーが公共の運行に安全であることを確認し、1891年6月4日に運行を開始した。[2] しかし、1893年6月5日、ドン・ルイス1世橋の下部プラットフォームに車両が衝突するという重大な事故が発生した。この事故は劇的なものであったが、死者は出なかった。運転手は負傷したものの生き残り、乗車していた子供1人は軽傷で済んだ。[2] 会社は事故後、ケーブルカーの再開を計画していたが、1891年の金融恐慌による悪条件により再開は阻まれた。[3] [2]
かつてケーブルカーの発電所（「ハウス」）だった建物は、彫刻家エンリケ・モレイラのアトリエとして利用されていました。1993年に改装され、地元のエホバの証人の集会所として利用されるようになりました。[4]
2004年、建築家アダルベルト・ディアスによってギンダイス・ケーブルカーが改修され、当初の計画より3年遅れて2月19日に開業しました。新しいケーブルカーは、ポルトが欧州文化首都であった2001年に開業する予定でした。新しいケーブルカーは観光客と地元住民の両方を惹きつけることを目指し、運行開始1ヶ月で2万3000件以上の乗車確認を記録しました。[5] [6]
建築
現在のデザイン
ケーブルカーはフレイラスの城壁に沿って設置されており、ギンダイスの埠頭とバターリャ通り（民政総督の建物が終点）の間の急な崖を下って走っている。[7] [5]バターリャ駅には駆動装置が設置されており、リベイラ駅にはカウンターウェイトシステムが設置されている。[1]
単線のケーブルカーは、長さ281メートル（922フィート）の中央ループシステムを使用しており、61メートル（200フィート）下降でき、上部90メートル（295フィート）はトンネル内にあります。線路の軌間は1,200ミリメートル（4フィート）で、勾配が変動しており、待避ループの下で最大勾配36.1％、最小勾配2.8％に達します。2台の車両がコースを走行し、各車両は25人乗りで、最高速度5メートル/秒（16フィート/秒）で運行しています。線路の勾配が異なるため、車両には自動水平調整プラットフォームが装備されており、線路の勾配に関係なく車両の床が水平に保たれます。ケーブルカーは車両に運転手を乗せる必要がなく、バターリャの管制監視ステーションから操作されます。[5] [7] [1]
所要時間は約2分30秒[8] [9]で、上部トンネルを抜けると、乗客はパノラマキャビンからドン・ルイス1世橋とドウロ川沿いの景色を眺めることができます。[6] [10]
オリジナルデザイン
1891年から1893年にかけて運行されたケーブルカーは、水平距離412メートル（1,352フィート）を走行し、標高差80メートル（262フィート）を克服しました。路線の3分の1は49%の勾配で、残りの区間は7%の勾配でした。これらの勾配は曲線で結ばれており、並行する2本線を利用することで急勾配区間の車両の重量バランスを保ち、機械の運転に必要な力を軽減していました（囲み記事参照）。[2] 2本線の車両は、旅客と貨物も輸送していました。
このケーブルカーは、蒸気エンジンで駆動するワイヤーケーブル牽引システムを採用していました。設計には2気筒の高圧機械が採用されており、カウンターウェイトの補助なしでも満載の車両を持ち上げることができます。蒸気ボイラーは石油焚きのテンブリンク型で、煙の発生を最小限に抑えながら効率的な運転を可能にしました。[2]
このシステムには、故障時に急速減速するためのブレーキと、列車の走行を固定するためのブレーキの2種類のブレーキが組み込まれていました。ケーブルが破損した場合、ブレーキシステムが自動的に作動して脱線を防止します。[2]
オペレーション
ケーブルカーは、 STCPの子会社であるSTCP Serviçosという市営企業によって管理され、LIFTECHによって運行されています。当初は2004年から2019年までポルトメトロによって管理・運行され、2019年から2022年まではポルト市によって管理・運行されていました。[11] [12] [13]
片道10分間隔で運行しており、最大25名まで乗車可能です。優先乗車券をお持ちのお客様は、チケット売り場と車両の両方に優先的にアクセスできます。夏季は、金曜日と土曜日は8:00から24:00まで、その他の日は8:00から22:00まで運行しています。冬季は毎日2時間ずつ運行時間が短縮されます。祝日は運行スケジュールが変更になる場合があります。[1]
チケットは現地で購入できます。4歳から12歳までのお子様と学校には割引があり、エレバドール・ダ・ラーダとの共通購入も可能です。アンダンテチケットはケーブルカーにはご利用いただけません。ただし、月間パスをお持ちの方は無料で乗車できます。[1]
ギャラリー
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追い越しループの車
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ケーブルカーが通過ループに到着する
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下の駅
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上の駅
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拡張モードの車のクローズアップ
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参照
参考文献
- ^ abcde "Funicular dos Guindais". www.stcpservicos.pt (欧州ポルトガル語) 。2024 年10 月 28 日に取得。
- ^ abcdefgh ララ、サンドラ・サラザール;レモス、パウロ・アンドレ。アブランシュ、ポーラ・バレイラ (2014)。 「ポンテスとして壁画を建設し、アスカルパへの帰還を目指します。」(PDF)。オッピドゥム（ポルトガル語）。8 (7) : 79–96。2024 年12 月 2 日に取得。
- ^ Lains, P. (2008). 「周辺政府の権力：1891年のポルトガル金融危機への対応」『歴史研究』81 (213): 485–506 .
- ^ Costa、Patrícia (2003)、SIPA (ed.)、Casa do Asescent dos Guindais (IPA.00020010/PT011312140272) (ポルトガル語)、ポルトガル、リスボン: SIPA – Sistema de Informação para o Património Arquitectónico 、2016 年8 月 4 日取得
- ^ abc アブリュー、アンドレイア。 「アンダル・デ・エレバドール・エ・カロ！」 [エレベーターは高いです!] (ポルトガル語)。ジョルナリスモ・ポルト・ネット。 2016 年 3 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年8 月 13 日に取得。
- ^ ab "Funicular dos Guindais | GEG". geg.pt (ヨーロッパ系ポルトガル語)。 2017 年 1 月 6 日。2024 年10 月 28 日に取得。
- ^ ab "Funicular dos Guindais".ポマ。 2011 年 10 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年8 月 13 日に取得。
- ^ “🇵🇹🚠ケーブルカー・ドス・ギンダイス - リベイラ ➜ バターリャ（スビル）”. YouTube (ヨーロッパ系ポルトガル語)。 2021 年 8 月 2 日。2025 年4 月 30 日に取得。
- ^ “🇵🇹🚠ケーブルカー・ドス・ギンダイス - バターリャ ➜ リベイラ (デスサー)”. YouTube (ヨーロッパ系ポルトガル語)。 2021 年 8 月 2 日。2025 年4 月 30 日に取得。
- ^ “ポルトのケーブルカー”. europeanbestdestinations.com。 2024 年 11 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年11 月 21 日に取得。
- ^ CMP (2022 年 2 月 7 日)。 「STCP サービスの競争力を承認する」。www.porto.pt (ポルトガル語) 。2024 年10 月 28 日に取得。
- ^ “Funicular dos Guindais no Porto encerrado por Temp indeterminado”. Correio da Manhã Canada (ヨーロッパ系ポルトガル語)。 2022 年 4 月 1 日。2024 年10 月 28 日に取得。
- ^ 「ミラガイアのエレベータ ダ ラダとエスカダス メカニザーダの外装を行うケーブルカー ドス ギンダイスのオペラ サービスと管理に関する国際公開会議」(PDF)。ベース。
出典
- Porto a Património Mundial、Processo de Candidatura da Cidade do Porto à classificação pela、ユネスコ共同パトリモニオ カルチュラル ダ ヒューマニダーデ - 1993 (ポルトガル語)、ポルトガル、ポルト: Câmara Municipal do Porto、1993
- Carta topográfica da cidade do Porto 1892 [ポルト市の地形図 1892 ] (PDF) (地図)。 1:500 (ポルトガル語)。 1892 年。1 ～ 464ページ 。シート 281、シート 280、シート 279 に描かれた 1891 年のケーブルカー。
外部リンク
- ポルト・フニクラのファンサイト
